[E38 M52 Pr09/95] Ratés et perte de puissance

[Anis92]

bonjour a tous
avant de vous demander de l aide j ai bien parcouru le forum en quete de renseignement
Mon véhicule e38 m52 2.8 qui totalise 345000km boite auto a un probleme depuis deux semaine
il ya 2 semaine tous les matin elle tournais sur 5 cylindre et tous les soir en sortant du boulot nikel
et cet semaine c est le contraire le matin impecable et le le soir catastrophe 5 cylindre ca a commencer des qu'il a fais très chaud.

lambda change neuves a 223000km
le déshuileur a été remplacé a 235000km
je pense aux capteur aac ou pmh
le aac a été changé a 260000km
et le pmh a 223000km par un d occasion qui avait moins de 180000km
ma sonde de température extérieure est neuve et indique de mauvaise données
ma sonde de température moteur est HS
dans un premier temps Jai envie de changer la sonde de temperature moteur et le pmh et voir

mes symptôme

aucun problème de démarrage
ni de ralenti
surconsommation de 2 litre
tremblement constant a chaque accélération a part dans les tours
l aiguille décolle pas de 14 litre au 100
de temps a autre lorsqu'elle tourne bien elle se met a tourner sur 5 cylindre au feux par intermittence et quand je repart ca passe de 5 a6cylindre de temps a autre
c est les même symptômes que quand le déshuileur est obstrué
Jai un diag actia euromaster multimarque mais je doute sur la compatibilité avec la voiture
aucun default signalé
sinon je cherche quelqu'un qui pourrait me brancher le véhicule en ile de France avec un vraie diag prevu pour les voiture de 1995
voila si vous pouvez m orienté dans mes recherche
en vous remerciant par avance
merci bcp

[darkgyver]

Re;

A mon avis, la régulation lambda est en butée.
sondes lambda en fin de vie....
c'est le plus probable!
Si tu peux faire un scan moteur fais le et regarde les valeurs de tension des sondes lambda

il est certain qu'une sonde de température moteur HS peut provoquer des problèmes similaires.
Donc si tu sais qu'elle est HS, remplace là!
mais comment sais tu que c'est le cas?
j'ai tout de même des doutes si tu dis que le ralenti est régulier

si tout ceci est bon, alors

Il est probable que tu aies encore une prise d'air sur le circuit de déshuilage, et ceci provoque des problèmes de condensation de l'humidité dans tes durites.
C'est pour cette raison que cela dépend des températures (extérieures et moteur) et aussi de l'humidité de l'air.



je complète

[Anis92]

Bonjour merci beaucoup de ta réactivité
Je me suis tromper ds les infos que je t'ai donner
Jai écris le message ce matin en étant pas bien reveiller
Et surtout aigri que la voiture ne tourne pas rond je parcourt 49 km d autoroute c est horrible!
Les sonde lambda on été changer à 323000km et le déshuileur à 335000km et les bobine à 336000 km
La j'en ai 345000 km

Je vais comme tu la préciser changer les 2 durite au moins je serais serein dû déshuileur
Et pour revenir à la sonde temperature moteur
l'aiguille du compteur est ds le bleu constant depuis 3 moi et avant elle etait de le rouge depuis 3 moi
Je pense pas que ce soit le compteur ...jespere pas
La sonde se teste?

Aujourdhui
l'accentuation des problèmes a évolué
Mes rapport de boite auto ne passe qu'à très haut régime Comme si j'appuyais plus fort sur l accélérateur
Et pourtant j'appuie très peu
Pour les passer je dois accélèrer rapidement pour que les tours monte pour débloquer le rapport
Et la voiture ma fait du 5 et du 6 cylindre pendant quelque kilomètre
à savoir que quand elle démarre a froid elle tourne bien et des qu'elle chauffe elle se met à deconner
Plus de pêche à moins de faire un kick Down
Alors que ce matin 160km un train... mais des petit accout de temps à autre comme meme
En gros j'accélère cela tremble comme une bobine hs

Et pour le ralenti,je démarre la voiture s'emballe à 1300 t et reviens à 850 t
elle tremble bcp à chaque démarrage depuis que je l ai
À combien est censée t il etre le ralenti ?

Et des que la voiture démarrait y'a 1 moi avant les 2 semaine de symptôme
Elle tournais sur 5 cylindre parfois quelque seconde et se remettait sur 6 cylindre

Je vais faire la sonde de température et je vous redis
merci beaucoup je reviens vers vous rapidement

[darkgyver]

Re;

vu ces nouvelles explications, il faut vraiment commencer par remplacer la sonde de température double (14) en premier

c'est la ref de ta voiture!
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_1480

Comme son nom l'indique, cette sonde a une double fonction.
elle sert à indiquer la température du moteur au TDB (dans ton cas, elle est hors service et du coup, le TDB indique n'importe quoi)
et
elle sert à indiquer la température du moteur à la DME (cette fonction est importante car c'est elle qui permet à la DME de savoir combien d'essence injecter dans les cylindres en fonction de la température.
Quand cette sonde est hors service :
** non seulement la quantité injectée n'est plus la bonne, mais d'autres systèmes sont aussi affectés.
** le vanos qui modifie sont comportement en fonction de la température
** la soupape de ralenti est afectée
attention! quand je dis ralenti instable; cela ne veut pas dire qu'elle cale!
Cela veut juste dire que si tu ma laisses tourner au ralenti, elle fonctionnera quelques secondes vers 850 tours, puis descendra à 700 puis remontera etc.... par périodes de quelques secondes (2, 3 ou 5 secondes par exemple!)
On dit que le ralenti "pompe"
** la régulation lambda arrive trop tôt ou trop tard suivant la mauvaise indication de température renvoyée.
ce qui veut dire que l'effet peut être proche de celui constaté lorsque les sondes lambda sont en fin de vie.

cette sonde n'est pas chère du tout. L'embêtant est d'y accéder.

reste plus qu'à espérer après ceci que ton TDB fonctionnera de nouveau après remplacement.
c'est très probable, mais pas certain si le défaut date de très longtemps et que l'indication est passée de bleu à rouge ou l'inverse depuis....

si tu as le moindre doute sur les durites qui vont sur ton déshuileur, alors remplace les deux.
Il faut être certain que ce système est au poil
le moindre trou ou truc du genre provoque des symptômes du genre de ceux que tu as.

@++

@+

[Anis92]

bonjour
merci beaucoup pour ses infos
jai tout commander chez bmw
je vous tiens au courant pour la suite
bonne journee

[darkgyver]

Tout bon!
La suite une fois fait!

@++

[Anis92]

bonjour
jai changer les durites de déshuileur et la sonde de température il Ya aucun changement
la sonde ne marche pas sur mon tableau de bord malgré quelle soit brancher et neuve
la sonde de température indique une mauvaise valeur depuis 6 moi

la voiture tourne sur 4 cylindre a froid et 5 cylindre a chaud
c est horrible...
ca tremble de partout elle fait 13 litre au 100 maintenant et l'économètre ne descend pas en dessous de 15 litres

je pense a l'actuateur de ralenti etsinon au pmh
mon ralenti est bon sauf que la voiture tourne sur 5 cylindre
les bobines je les ai remplacé avec des vieilles valide cest pas cela

je rappelle que cela a commencer il y a 3 semaine aléatoirement
le matin nikel le soir catastrophe 5 cylindre et la c est constant
jpense démonter l actuateur et changer mes bougie qui devait etre changer ds 10000km
encore un peu de patiente...
jai déjà parcouru 1200 km sur 4/5 cylindre jai peur de l abimer
depuis 3 semaine c'est ma seule voiture.
merci pour vos précieuses aides
cdlt

[darkgyver]

bonjour
jai changer les durites de déshuileur et la sonde de température il Ya aucun changement
la sonde ne marche pas sur mon tableau de bord malgré quelle soit brancher et neuve
la sonde de température indique une mauvaise valeur depuis 6 moi

moi pas tout comprendre ! LOL
quelle sonde de température?
la température extérieure?

et
le TDB indique quoi?
max ou min ?

[Anis92]

Pardon la sonde de température moteur est neuve
Elle reste ds le bleu elle ne monte pas du tout
Mai jai pas débrancher la batterie 24h
Et la température extérieure reste bloque sur 31degré depuis 6 moi

[darkgyver]

Pardon la sonde de température moteur est neuve
Elle reste ds le bleu elle ne monte pas du tout

As tu vérifié l'atat de la prise et des fils qui vont sur cette sonde?

elle réaagit comme si elle n'était pas branchée?
fil coupé?
coincé entre pipe admission et culasse?
Ou truc du genre....

Mai jai pas débrancher la batterie 24h

Sert à rien.... A mon avis...

Et la température extérieure reste bloque sur 31degré depuis 6 moi

Il y en a qui viennent du pays où habite la pluie.... toi, c'est le pays où il fait toujours chaud!

faut vérifier les fils qui vont sur cette sonde.
A mon avis un truc a été magouillé par là bas

[Anis92]

Javais oublier de mentionner que la sonde de température moteur ne marche pas depuis 1 ans
Et que le vehicule roulait tres bien maigres les mauvaise indication
La ce qui se passe En fait dès que je reaccelere le moteur tremble

[darkgyver]

Re;

typiquement le genre de truc à ne pas faire!
laisser un prob trainer un an!
car ensuite, si un deuxième prob s'ajoute, on ne sait plus ce qui est la cause de quoi...

je t'ai déjà dit que la sonde température TDB et DME est branchée sur la même pièce, Mais qu'en fait ce sont deux sondes distinctes dans le même "boitier".

Dans ton cas, il faut mesurer les résistances des sondes à l'arrivée sur la DME

et

à l'arrivée sur le TDB

ou

passer par la case valise et voir quelles erreur sont présentes

@+=

[Anis92]

Bonjour
Je sais j'ai laisser traîner pour la sonde c est stupide de ma part
C est ma première bmw moderne!et en 1ans grâce au forum et au super Tuto
Je la comprend mieux
J'ai de monteur l'actualité urbaine ce week et les valeurs sont bonne
Mais j'ai du nouveau!
J'ai laisser le problème s accentuer depuis 3 semaine complète maintenant!
Mais ce matin il pleuvait donc bcp d humidité
Ce matin je démarre à froid le ralenti oscille bcp et stagne à 700 je met en D j'appuie sur l'accélérateur
Et craquement ds la pedale (papillon je pense comme un post sur le forum) 2 à 3 craquement pendant les 20 première seconde à chaque démarrage à froid elle chauffe en roulant et elle roule sans problème juste les ratés
Et je prend la route je roule 50 km d'autoroute et par intermittence dès tremblement et perte de puissance
Et maintenant a chaque feu écrasement de la pedale et pas de puissance chose quel fesait pas avant
(Un autre poste que j'ai lu pmh)
Qu'en penser vous?
J'ai un diag de poche
Mai il est pas précis
2 défaut sont apparu depuis l'accentuation
(cb oxygen-sensor contrôl limite cylinder 4et6)
(ca oxygen-sensor control limit cylinder 1et3)

Je vais m occuper de la sonde de température le week pro Avec un ami électricien auto
mais je pense que le capteur Qui a 190000 km c est comme le système de desenhuileur faut que ce soit au poil comme dit dark quitte à payer 95 e
C mieux que le dépanneur
Bonne journée

[darkgyver]

Re;

les symptômes et le diag montrent qu'il y a une grosse prise d'air ou que le circuit de déshuilage n'est pas bon. (durite d'air coupée truc du genre)

cela confirme ce que je disais pus haut.

Ce ne sera qu'une fois certain d'avoir remis ceci parfaitement en état que tu pourras (si utile!) chercher plus loin. (sondes lambda en fin de vie dans ton cas????)

@++