[E39 M57 Pr11/02] rater moteur entre 1700 et 2000 tours/min.

[cricrou68]

Salut a tous.

Depuis quelques temps, je constate sur ma titine des "raté" en monté en régime, principalement entre 1700 et 2000 t/min. C'est nettement perceptible quand je suis en faible charge, car dès que j'appuie plus fort sur l'accélérateur, le moteur répond très bien.

Je me demande si cela est lié au moment ou les pales du TGV se déplacent pour passer de la phase bas régime a haut régime, car comme dit, le reste du temps, le moteur répond très bien...

a part un petit soucis de préchauffage, ou une des bougies semble faible, je n'ai aucun code d'erreur dans la mémoire du calculateur...

Elle a environ 360'000 kms au compteur actuellement, et fonctionne a merveille, depuis la révision de la pompe HP de la rampe commune..

Merci de vos lumières.. :) :)

[darkgyver]

Re;

dans ton cas, la première chose à faire est de démonter/nettoyer la vanne EGR,


puis de tester l'EV de commande ce cette vanne EGR

test de l'électrovanne de commande de vanne EGR E39 M57

Vérifier les durites de dépression de bout en bout si ec n'est pas encore fait


Vérifier la résistance entre les deux pins de (l'électrovanne pièce 1)

https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=11&fg=45

** tu dois trouver une valeur de l'ordre entre 15 et 20 Ohms.
(les valeurs extrêmes acceptables étant entre 10 et 30)
et
** Démonter et secouer l'électrovanne.
Si elle fait un bruit de cloc-cloc quand on secoue.... c'est mort!
** Vérifier si les pins de prises sont oxydés???
S'ils le sont vraiment.... c'est mort! (si ce n'est qu'un peu... contact spray!)

Il faut faire chacun de ces tests!
même si tu trouves une erreur... tu fais les autres tests!

@+

@++

[cricrou68]

Salut Dark.

La vanne EGR a deja été démontée/nettoyée, et elle en avait bien besoin, la poooovre.. presque 1/4 de la vanne était colmaté, mais la soupape était tjrs fonctionnelle...

Aprés nettoyage j'ai tester la soupape Avec une pompe a dépression, et de ce côté-là, tous semble en ordre..

L'électrovanne n'as pas encore été contròler par contre..

Les tuyaux de dépression du Turbo on tous été remplacés, et c'était plus que nécéssaire... 1 cassé, deux autres écrasés...

Maintenant le TGV fonctionne a merveille

A plus, et merci, je te tiens au courant..

Christian

[darkgyver]

tout bon!

@+

[smeldeplomb]

c est des ratés ?? c est a dire des saccade genre coupure d allumage (sur un essence)
ou a 1700tr/m ça te met un accoup ??

[cricrou68]

Salut Smeldeplomb.

Oui des ratés, comme sur un essence... ou qd le carbu est boucher...

[darkgyver]

teste l'Electrovanne

et

pour commencer, débranche la durite de dépression côté EGR (juste pour eesai

regarde si c'est pareil sans!

@+

[smeldeplomb]

Elle a environ 360'000 kms au compteur actuellement, et fonctionne a merveille, depuis la révision de la pompe HP de la rampe commune..

:)

ces traveaux ont été fait il y a combien de temps ??
tes rater sont apparues combien de temps apres avoir réviser ces élements ?
es ce que la rampe a été déposée ??

[cricrou68]

moins de 5000 kms, et non, la Rampe n'as pas été déposé.

J'ai pas fait gaffe sur le quand c'est apparu...

A plus.

Christian

[smeldeplomb]

regarde quand méme ta prise de capteur de pression et son cablage ça prend tellement de chaleur a cet endroit que c est souvent que ça deconne

[cricrou68]

je vais voir cela aussi..

Merci..

A plus.

Christian

[darkgyver]

tu nfais bien!

car c'est en effet une raison fréquente de ratés pour smel

de toute façon, si il y a un prob par l bas, le simple fait de trifouiller du côté de sa prise et fils provoque des ratés moteur
c'est donc simple à vérifier et ne coûte rien!

tu as donc de quoi faire

@++