[E46 M54 Pr07/01] Démarrage à froid sur 5 cylindres après 20s + démarrages difficiles

[Theo74500]

Bonjour,
Après avoir lu en intégralité :
tourne-sur-5-cylindres-demarrage-a-froi ... ml?hilit=5
Je m'aperçois que j'ai exactement les mêmes symptômes sur mon 320ci E46.

Récapitulatif:
-Les matins à froid je démarre, la voiture démarre au quart de tour mais si je n'accélère pas par la suite (1100tr) elle se met à trembler + allumage du voyant au TDB + tourne sur 5 cylindres. Tout cela se passe lorsqu'elle est en zone bleue.
-Aléatoirement des fois la voiture ne démarre pas au quart de tour (à chaud et à froid). Mais elle démarre quand même. Sauf qu'elle est sans puissance et j'ai l'impression d'avoir 50cv. Je suis donc obligé de la couper et de redemarrer pour avoir la puissance normale.
-Lorsque je démarre sans le débitmètre la voiture tremble mais j'ai l'impression qu'elle reste sur 6 cylindres.

Pour l'instant j'ai changé que mes bougies qui étaient anciennes et une était un peu plus blanche que les autres. Mais les symptômes n'ont pas évolués.
Pour info je roule beaucoup. Plus de 10000km depuis septembre. La voiture ne consomme pas d'eau. Au niveau de l'huile je fais l'appoint de temps en temps mais rien d'alarmant sachant que je fais +500km/semaine.
J'ai 160000 km.

Merci de votre aide je sèche un peu et je ne trouve pas de solutions

[Loffense]

Bon on dirais un capteur PMH HS... par acquie de conscience nettoie déjà ta vanne papillon et la disa. Pour la disa vérifie que quand tu l'actionne à la main le papillion reviens tout seul (sur ressort)

Le papillion d'admission:



La disa:



Pour le papillion d'admission tu peut aussi débrancher la durite d'arrivé et faire démarrer la voiture en regardant si elle bouge à l'accélöration. Si elle peine tu lubrifier l'axe au wd40 (moteur éteint)

Sinon il faudra envisagé de tester le PMH et comme tu n'a pas droit à la valise (pas membre de l'association, voir explication à ta présentation) fait ceci:



Attention d'après Dark, il y a une procédure d'initialisation sur le M54 pour le PMH... On avisera si tu dois le changer.

[Theo74500]

Tout d'abord merci pour ta réponse rapide. Etant inscrit au forum depuis cette après-midi je n'ai pas encore tout lu les principes d'adhésion pour être membre mais je vais le faire. :)
Très bien, j'entame le nettoyage et les vérifs dans la semaine et je tiens au courant. Quand tu parles de nettoyage de la disa c'est dégraisser la pièce idem pour le papillon?
Pour le papillon si j'ai bien compris en enlevant la grosse durite et en accélérant je devrais voir le clapet du s'ouvrir s'il n'est pas grippé ?

Bonne soirée

[Loffense]

Exact sur tout les points Perso quand je peux éviter de déboiter la moitier de la voiture je m'en passe Mais pour un meilleur acces il est vrai que sortir la vanne papillons aide bien, surtout si tu la nettoie.

[darkgyver]

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver

[Theo74500]

Salut Dark, je suis pour l’instant en vacances. Sans le véhicule. Je regarde ça dimanche dans la journée en rentrant

[darkgyver]

Re;

A titre perso, je regarderais d'abord si il n'y pa pas une durite arrachée ou un prob de régulateur de ralenti.
car vu les symlptômes, il me parait peu probable que le capteur PMH soit en cause si elle démarre bien ou le plus souvent. reste le capteur AAC sinon.
Il est clair qu'un passage valise serait indiqué dans ton cas.

Je mise gros sur le fait que tu n'aies pas un seul problème, mais au moins deux voir trois!

@++

[Theo74500]

Salut les gars me revoila, après une semaine sans démarrer la voiture et à démarre au quart de tour. J’ai roulé doux (1500/2000tr) pour la laisser chauffer. Dans la zone bleu mon voyant moteur c’etait De nouveau allumé. Et accélérant la voiture ne tournait pas rond et avait de gros ratés. J’ai coupé le contact puis redémarré et elle est repartie normalement . J’attaque le nettoyage du papillon et de la disa pour commencer

[Loffense]

Et pense à changer toutes durites craqueler sinon elle ira pas mieux.

[Theo74500]

Bonjour messieurs, désolé de répondre si tard je n’étais pas mal à pris par le boulot. J’ai contrôlé ma disa et mon papillon il était plutôt propre. Par contre j’ai constaté qu’il y’a 2 petites durites qu’un viennent se brancher juste au dessus de la grosse durite après le débitmètre. La plus petite, celle du dessous et bien coupée donc je suppose qu’en de l’air rentre après-midi le débitmètre.

[Theo74500]

Le ressort de disa est ok, par contre à l’intérieur de son emplacement c’etait gras et ça sentait l’huile

[Loffense]

Changement des petites durites et nettoyage alors... L'un impacte l'autre et vice versa.

[starfloor]

Bon on dirais un capteur PMH HS... par acquie de conscience nettoie déjà ta vanne papillon et la disa. Pour la disa vérifie que quand tu l'actionne à la main le papillion reviens tout seul (sur ressort)

Le papillion d'admission:

Salut :)

Alors, moi c'est pareil, la semaine dernière, j'avais un démarrage très dure et elle broutait à mort... du coup, avant toute chose, j'ai démonté la boîte à air et tout les manchons jusqu'au boîtier papillon. Et je me suis rendu compte que le gros manchon après le débitmètre (qui se raccorde à un gros manchon pour arriver au papillon était mal emboîté. En fait, c'est trompeur, il était bien emboîté sur le dessus, mais pas correctement en dessous. Du coup, je remonte tout ça déjà bien correctement en serrant parfaitement bien les colliers et hop, c'est redevenu dans l'ordre , plus de souci de ralenti.

Pièce N°3 sur le schéma ci-dessus.

[Loffense]

pour Starfloor

La moindre fuite dans l'admission et c'est la bérésina...

[Theo74500]

Re,
Ça marche alors j’en vais bien contrôler tout ça. Par contre ça n’explique pas pourquoi seulement a froid si je n’accelere pas je tombe sur 5 cylindres. J’ai aussi remarqué que mon accélérateur est très sensible. A peine j’accélère et sa passe 1500tr facilement en bougant le moindre orteille.
Après avoir nettoyé ma disa j’ai l’impression d’avoir repris un peu de couple.
Il me reste donc un vérifier les fuites d’air au niveau des grosses durites, nettoyer le papillon en le demontatant.. et sinon comme disait Dark ça pourrait aussi être un capteur .. PHM, ACC admission ? Échappements ?

[Loffense]

Pour le PMH, je crois pas que tu remplie toutes les conditions:

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... t-m54.html

[darkgyver]

Re;

enlève le cache moteur
tire tes bobines de dessus des bougies
regarde dans le puis dans lequel sont placées tes bougies

si tu vois de l'huile (au dessus des bougies dans le trou), reviens nous le dire.
nous te dirons comment poursuivre.

@+

[Theo74500]

Salut Dark, j’ai changé les bougies il y’a peu, il n’y avait pas d’huile au fond des puits. Il faudrait que je teste les bobines mais une bobine défaillante serait la a froid comme a chaud non ?. Je l´avais passé à la valise il y’a un peu de temps et j’avais un code erreur du style mélange trop pauvre. Donc je peux peut être en conclure que il y’a trop d´air dans le mélange à cause de mes fuites d’air... enfin je précise bien qu’elle tombe sur 5 cylindres qu’en zone froide si je n’accélère pas environ à 1100tr lorsque je démarre.

[darkgyver]

Re;

La recherche de cette panne dépasse le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des non-membres.
En effet la recherche de panne sera plus longue et demandera des recherches complexes avec utilisation de valise diag.

De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK!

Voir ici:
Limites et conditions d'utilisation du forum

Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi!




NB:
Inutile et contre productif de créer un nouveau post et de nous faire perdre du temps en manutention de forum.
Dans ce cas, je me verrai dans l'obligation de bloquer ton profil, et cela bloquera ton éventuelle inscription future à l'association si tu le désirais.
de ta compréhension, et bonne semaine tout de même!

@+ DarkGyver