[E34 M51-D25 Pr05/95] démarreur tourne mais moteur ne démarre pas

[Kev-1993]

Un grand bonjour à tous !

Voilà mon problème il y a deux semaines ma femme roule avec ma voiture qui n’a aucun problème. Sur le trajet à un moment elle veut accélérer mais le moteur monte dans les tours mais elle n’avance plus ( elle perd de la vitesse) . Je pense d’abord à l’embrayage . On se gare je regarde sous le capot et ne remarque rien d’anormal. Je décide donc d’essayer de repartir je passe la première lâche l’embrayage et rien ne se passe le moteur monte dans les tours si j’accelere mais aucune réaction.


Je décide de couper le contact puis avec un ami ramenons le véhicule à la maison . Arrivé à la maison j’essaye de démarrer mais celle-ci n’en demarre plus . Le démarreur tourne, la courroie accessoire tourne. Pas de voyant moteur allumé .

Jnai donc pense à l’embrayage suite aux premiers symptômes j’ai donc mis la première et essaye de démarrer la voiture donne des acoups vers l’avant mais ne démarre pas , elle avance par bond. Même résultats quand j’ai essayé avec la marche arrière.
Ensuite je me suis aperçut que j’avais moins de 20 litres de Gasoil dans le réservoir ( j’ai Change la pompe de gavage il y a 1 an environ) j’ai donc mis 40L de gasoil dans le réservoir

Je suis revenu de déplacement hier et j’ai décidé d’essayer de resoudre le problème mais j’avoue je n’ai Pas de piste possible.

J’ai au début pense à l’embrayage mais celle ci avance par acoup en marche avant ou marche arrière en essayant de démarrer. Ensuite la voiture a de la batterie et le démarreur tourne . J’ai également pensé à une panne de gasoil qui empêcherait le démarrage mais elle n’aurait pas eu les mêmes symptômes elle aurait au moins brouter ou caler.

Si jamais vous avez des pistes plausibles je suis preneur .

Bon week end à tous .

[Kev-1993]

Je viens de démonter la durite d’arrivée du filtre à gasoil j’ai bien du gasoil qui arrive après je n’en sais pas en quelle quantité mais j’ai un bon filet qui arrive . J’ai démonté la sortie du filtre à gasoil idem j’ai du gasoil qui sort par contre j’ai un doute qu’il y a du gasoil qui passe dans l’an durite transparente . J’ai démonté l’ecrou de 17 des injecteurs et je n’ai pas l’impression qu du gasoil y arrive . Je joins un lien ou vous pouvez voir là ce moteur quand j’essaye de démarrer .

Merci

https://1drv.ms/v/s!AgqT9f_yUNaNgY1qEPv5FqEWY6-IcQ

[darkgyver]

Re;

vu la succession des symptômes, je pense que tu as un problème de volant moteur bimasse, et que celui ci a détruit le capteur PMH.

tu dis que le démarreur tourne.

est ce que tu vois l'aiguille de compte tours bouger (juste à peine!) à ce moment là?

j'essaie de trouver iun moyen de diagnostiquer sans la valise..... mais pas évident!

sinon, il faudrait mesurer la résistance du capteur PMH............

@+

[darkgyver]

Re;

essaie ceci!
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... t-m21.html

ceci dit:

si le capteur PMH n'envoie plus rien, alors

je n’ai pas l’impression qu du gasoil y arrive

est normal.................


@++

[Kev-1993]

Merci de ta réponse dark,

Je viens de regarder je ne vois pas où je ne remarque pas l’aiguille compte bouger lorsque j’actionne Le démarreur. Cependant j’ai filmé le démarreur est pour moi il tourne, du moins j’ai l’impression.

Je n’ai pas de viande vidange sur mon filtre à gasoil.

Un camarade a peut être une balise j’en l’ai appelé par contre je ne sais pas comment cela fonctionne.

Comment ce volant moteur bi-masse peut-il détériorer ce capteur ?
Comment réparer et avant tout diagnostiquer ?
Quel est le coût de cette réparation car la voiture a 400M kilomètres . Cette une valeur sentimentale mais bon ...

Merci des infos , bonne après midi

[gyropinpon]

La résistance entre les deux pin de ton capteur PMH doit être environ de 1200 ohms

Tu peux aussi le sortir pour voir si sa tête ,'est pas abimé , ce qui confirmerait la thèse de Dark

Contrôles aussi si ton électrovanne d’arrêt sur la ppe claque quand tu mets le contact.

A+

[Kev-1993]

Très bien je teste cela le week end prochain. Ce capteur se trouve sur la boîte de vitesse il me semble?
J’ai vu sur certain forum que si ce capteur était défectueux il empêchait le démarrage . Mais celui peut-il en roulant faire comme ci la voiture était débrayé vitesse enclenché pedale d’embrayage lache à fond comme ci il n’avait pas de vitesse dedans ? Le moteur lui montait bien dans les tours .

Merci de ton aide .

Kev

[gyropinpon]

RE,

Ce capteur se trouve sous le démarreur,

Il n'a absolument rien à voir avec la Boite ou le passage des vitesses

par contre si il est défectueux, il t’empêcheras de démarrer.

A+

[darkgyver]

RE,

Ce capteur se trouve sous le démarreur,

Il n'a absolument rien à voir avec la Boite ou le passage des vitesses

par contre si il est défectueux, il t’empêcheras de démarrer.

A+

mais si l'embrayage s'est fendu, et le volant moteur a cassé, un peu comme ce mécanisme embrayage,


il peut avoir "attrapé" le capteur PMH au passage, et arraché celui ci!

vu que ce capteur est placé "contre le volant moteur pour générer l'impulsion.....

@+

[Kev-1993]

D’accord très bien je vais vérifier ce week end la résistance au capteur et vérifier sa tête . Il faut que je repère son emplacement c’est un réglage précis non ?
Comment vérifier l’etat Du volant moteur dans tout démonter ?

Merci

[darkgyver]

Re;

ce capteur est monté de manière assez précise.....
Il vaut donc mieux ne pas y toucher si ce n'est pas indispensable.

tu pourras faire la mesure au niveau de la DDE elle même!

elle se trouve ici!
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... 1-e34.html
tu y trouveras aussi un lien vers la prise/pins de prise

ce capteur est branché entre les pins 47 (fil noir) et le pin 13 (fil jaune == masse des capteurs)

tu dois trouver une valeur d'environ 1200 Ohms (1.2 KOhms)

cette valeur peut changer un peu, mais si tu trouves 0 ou l'infini, c'est qu'il y a un prob.....

Complément d'information:

Si tu n'as pas de multimètre :
C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!)
C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles!

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci!
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

@+ Darkgyver

@+

[Kev-1993]

Très bien je vérifie cela ce week end je vous tiens au jus !
Merci

[Loffense]

La suite après

[Kev-1993]

Salut tout le monde,

Donc je viens de vérifier ce capteur au pins du boîtier DDE. Donc entre les pin’s 47 et 13 j’ai une valeur de 1,2kohms
Cela varie entre 1.18 et 1,22 donc rien d’anormal. Donc pour moi il fonctionne correctement et il ne doit pas être endommagé. Avez vous d’autre piste pour que je puisse vérifier et exclure certaines hypothèses de panne ou dans le meilleur des cas réparer....

Bonne nuit à tous

Kev

[gyropinpon]

RE,

Tu as contrôlé ton électrovanne d'arrêt ??,

Tu peux faire un test.

Tu la démontes, tu retires le clapet et le petit ressort , tu remontes .

Par contre si elle démarre , tu sera obliger de caler pour arrêter ton moteur.

D'après les descriptions de ton 1er message , je pense qu tu as aussi un souci d'embrayage . Pour ça si tel est le cas ,tu ouvriras un post en trains roulannts.

A+

[Kev-1993]

Merci guropinpô , je vais regarder comment démonter cela . Dans l’hypothese Ou elle démarre cela veut dire que je dois remplacer l’electovanne?

Après je ne suis pas certain mais je pense que les 1 r symptômes vont avec le faites qu’elle ne démarre pas .. j’ai comme l’impression que cette comme une mise en sécurité du moteur suite à une problème.
Merci

Kev

[darkgyver]

Salut tout le monde,

Donc je viens de vérifier ce capteur au pins du boîtier DDE. Donc entre les pin’s 47 et 13 j’ai une valeur de 1,2kohms
Cela varie entre 1.18 et 1,22 donc rien d’anormal. Donc pour moi il fonctionne correctement et il ne doit pas être endommagé. Avez vous d’autre piste pour que je puisse vérifier et exclure certaines hypothèses de panne ou dans le meilleur des cas réparer....

Bonne nuit à tous

Kev

oui!
la valeur est bonne!
je faisais donc fausse piste!

vérifie ce que gyro t'a dit!

juste une question!
combien de GO dans le réservoir??????

@+

[Kev-1993]

Ça roule , au début j’avais 20L dans le réservoir. J’ai pensé à la pompe d’en gavage que j’ai changé il y a moins d’un ans j’ai donc rajouté 20L donc je suis actuellement à 40L.

Merci et bon week end à vous .

[darkgyver]

tout bon!

mais vérifie tout de même que le GO arrive effectivement jusqu'en sortie de filtre GO quand tu mets le contact.

car ce ne serait pas la première pompe achetée qui lâcherait en un an... surtout si c'est un truc pas cher du web.

@+

[Kev-1993]

Salut,

Pour la pompe j’ai acheté une d’origine. Et j’ai débranché la durite de sortie du filtre à gazole et j’ai bien une arrivé de gazole. Un ami va venir la passer à la balise. Si cela peu l’aiguiller un peu car le je sèche....
Merci