[E46 N42 Pr08/01] probleme de vavetronic

[doudou52800]

salut a tous maintenant que ma 316 démarre je voudrai m'occupe de mon vvt . Il a était changer par l'ancien proprio mais il me fait tourner la voiture sur 3 cylindre quand je le branche . J'ai entendu parler qu'il fallait faire un réapprentissage des butée vous confirmé .

[darkgyver]

quand je le branche .

?????????????????????????????
là.................. je ne comprends ..........rien!
tu démarres valvetronic débranché????

explique un peu ce que tu trifouilles!

@+

[doudou52800]

quand je le branche .

?????????????????????????????
là.................. je ne comprends ..........rien!
tu démarres valvetronic débranché????

explique un peu ce que tu trifouilles!

@+

salut non le valvetronic était brancher mais j'avais le voyant moteur qui s'allume et la voiture est passer en mode dégrader je croit par contre quand je débranche la fiche du vvt la le moteur tourne rond

[darkgyver]

Re;

quand tui débranches le valvetronic, il se passe cà.....

Surveillance de la position de l'arbre à excentrique
Le boîtier Valvetronic contrôle en continu si la position réelle de l'arbre à excentrique coïncide avec la position de consigne, de façon à mettre en évidence un éventuel manque de mobilité de la partie mécanique. En cas de défaut, les soupapes sont ouvertes au maximum et l'arrivée d'air est régulée par l'intermédiaire du papillon.

Dans le cas où la communication entre le boîtier de gestion moteur et le boîtier Valvetronic est impossible, une communication de secours est établie via une ligne séparée (P_VVTEN).

si elle tourne sur trois pattes, cela ne veut pas dire que le valvetronic lui même a un problème!

d'ailleurs es tu certain que c'est sur "trois cylindres" ou remarques tu juste des "ratés" ??????????

@++

[doudou52800]

Re;

quand tui débranches le valvetronic, il se passe ça.....

Surveillance de la position de l'arbre à excentrique
Le boîtier Valvetronic contrôle en continu si la position réelle de l'arbre à excentrique coïncide avec la position de consigne, de façon à mettre en évidence un éventuel manque de mobilité de la partie mécanique. En cas de défaut, les soupapes sont ouvertes au maximum et l'arrivée d'air est régulée par l'intermédiaire du papillon.

Dans le cas où la communication entre le boîtier de gestion moteur et le boîtier Valvetronic est impossible, une communication de secours est établie via une ligne séparée (P_VVTEN).

si elle tourne sur trois pattes, cela ne veut pas dire que le valvetronic lui même a un problème!

d'ailleurs es tu certain que c'est sur "trois cylindres" ou remarques tu juste des "ratés" ??????????

@++

salut desoler de répondre que maintenant ,en faite quand je branche le vvt la voiture a bien des rater jusqu’à 3000 tr et a un ralenti instable, le voyant moteur s'allume après avoir rouler un peu .quand je le débranche le ralenti est stable, j'ai juste des trou a l'acceleration mais seulement en dessous de 3000tr

[gyropinpon]

Tu as fais un diag vvt branché ??

A+

[doudou52800]

Tu as fais un diag vvt branché ??

A+

oui est je n'ai aucun defaut mais au bout de quelque km le voyant moteur clignote un peu puis reste fixe et defois disparait et revient sans que je touche a quoi que se soit

[darkgyver]

Re;

Si l'erreur n'est pas mémorisée, alors je pense que c'est une prise d'air.
Car les VVT laissent des traces quand ils déconnent.
En tout cas, c'est rare qu'ils n'en laissent pas!
de plus le témoin tel que tu le décris, ressemble plus à un prob d'adaptation en butée

le prob est que tu orientes le sujet au départ.... Du coup, les réponses le sont aussi....

@+

[doudou52800]

Re;

Si l'erreur n'est pas mémorisée, alors je pense que c'est une prise d'air.
Car les VVT laissent des traces quand ils déconnent.
En tout cas, c'est rare qu'ils n'en laissent pas!
de plus le témoin tel que tu le décris, ressemble plus à un prob d'adaptation en butée

le prob est que tu orientes le sujet au départ.... Du coup, les réponses le sont aussi....

@+

j'ai remarque une fuite au cache culbuteur peut etre que cela peut jouer aussi sur mon probleme

[darkgyver]

Re;

oui!
cela peut avoir de l'influence.

Un N42 doit être 100%étanche pour tourner rond!

si lev valvetronic ne fonctionne plus... même une 2cv te sème!

@+

[doudou52800]

Salut ça va c'est pas à se point juste un peu mou en dessous de 3000 tours normal mais apres j'ai l'impression que le moteur se libère

[darkgyver]

Salut ça va c'est pas à se point juste un peu mou en dessous de 3000 tours normal mais apres j'ai l'impression que le moteur se libère

raison pour laquelle je ne crois pas que ce soit le VVT.

@+

[doudou52800]

Salut ça va c'est pas à se point juste un peu mou en dessous de 3000 tours normal mais apres j'ai l'impression que le moteur se libère

raison pour laquelle je ne crois pas que ce soit le VVT.

@+

plus cas changer le joint de culbu

[darkgyver]

Re;

change aussi le filtre de déshuileur en même temps.

ce serait une erreur de le laisser

@+

[darkgyver]

lui!
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_3180

les durites (du plan) doivent être nickel elles aussi!
*************
respecter la notice de montage du joint cache culbu (dans ta boite mail)

@+

[doudou52800]

lui!
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_3180

les durites (du plan) doivent être nickel elles aussi!
*************
respecter la notice de montage du joint cache culbu (dans ta boite mail)

@+

[darkgyver]

La suite une fois fait!

@++

[MazoutTDI]

Salut à tous, je détère ce post.

As-tu du nouveau, car j'ai exactement les mêmes soucis que toi. Cela fait bien 6 mois que je me torture l'esprit, mais rien à faire.

Bonne journée

[gyropinpon]

Salut à tous, je détère ce post.

As-tu du nouveau, car j'ai exactement les mêmes soucis que toi. Cela fait bien 6 mois que je me torture l'esprit, mais rien à faire.

Bonne journée

C'est un post de 2018 dont l'auteur à eu la délicatesse de ne jamais donner suite ....

Ouvres ton propre post Merci