Je viens de me présenté via ton Forum.
Je te suis depuis dès années via ton forum et autres forums
heureusement que tu es la car mon modèle pour l'entretien de ma e39 , même si je te suis dans l'ombre total
je suis Fan de Méca et je fais tous moi même.
si tu souhaites voir comment est ma belle via mon Profil FB voila tape Julien Sévoz et ajoute moi je te remercie par avance.
Voila je me permet de te contacter car je suis perdu totalement
Je t'explique mon Problème.
j'ai une perte de puissance sur mon Moteur M51 , elle démarre tres bien à froid comme à chaud un coups de clé Hop ça démarre
j'ai eux une fuite via mon couvercle d'actuateur j'ai changé mon joint par un Bosch avant de tous démonté j'ai fait des reperes pour tous remonter a la perfection.
j'ai suivi ton Tuto à la lettre , j'ai un bon ralentie et monte bien dans les tours et redescend très bien au ralentie et je n'est plus de fuite,donc nickel.
quand je roule actuellement elle a une perte de puissance en 3,4,5e vitesses pied aux plancher elle ne décolle pas encore pire dans les côtes mon indicateur de consommation stagne à +ou- 10-20L/100 ou du moins je suis obligé de resté dans la plage moteur de 2700tr/Mins pour doublé tout en retrogradant pour que le turbo reste enclenché .
j'ai démonté mon Moulbiff mon Collecteur Admission et Échappement , j'ai changé par la même occasion mes joints admi/échappement et tous nettoyé a la fontaine dégraissant, j'ai shunté mon EGR totalement en achetant un Kit sur Ebay.
j'ai démonter mon Turbo voir s'il n'y avait pas de jeu axiale ( pour moi non juste un jeu dit de fonctionnement ) j'ai vérifié ma Wastegate si elle fonctionnait bien (ouverture/Fermeture) c'est bien le cas.
quand je roule avec mon turbo s'enclenche en tant normal à 2100-2200Tr/Minutes avant mon soucis Hors la Maintenant il s'enclenche qu'à 2700-2800Tr/Mins (je n'est aucun défaut via mon écran ODB de compteur ) même en rentrant dans le mode caché rien...
je l'entends mon Turbo car pédale laché et quand j'appuie j'entends le petit sifflement avec la fenêtre ouverte .... donc je ne comprends pas ...
j'ai eux une durite d'air de perçé entre mon turbo et mon échangeur ( je l'ai changé par de l'OEM chez BMW )
j'ai suivie ton tuto pour la valeur de l'injecteur pilote N-4 j'ai bien 97 Ohms pour 100 Ohms avec les +ou-5 %
j'ai suivie ton tuto pour la valeur du capteur Map Sensor j'ai bien 5V avec mon Métrix .
j'ai regardé mon Débitmètre d'Air il est bien branché .... quand je le débranche je n'est aucun changement de comportement de l'Auto ....
aurais-tu s'il te plait une idée ou une opinion pour m'aiguiller .
je reste joignable sur ton FoFo ;-)
ou si besoin je peux te donner mon numéro de port si tu le souhaite .
Je te Remercie Beaucoup par avance de m'avoir lu et de prendre du temps pour me répondre .
Bien Cordialement
Julien Sévoz
pour mon souci
