Bonsoir à tous,
Ayant démonter les injecteurs pour vérification au banc, j'ai constaté la présence d'huile dans le puit d'injecteur N'4.Le joint torique était en mauvais état également.J'ai regardé les serrages du couvre culasse? tout est ok. J'ai pensé au déshuileur ? J'ai changé les joints, serré à 9 NM. Essai sur route, 3kms, légère présence d'huile entre l'injecteur 4 & le deshuileur. Des idées ? je sèche .
[E46 M57 Pr07/02] huile dans puits injecteur
-
bullit08
- < 50 messages
- Messages : 8
- Inscription : lun. 22 oct. 2012 01:00
- Niveau Technique Automobile : debutant
- Nombre de véhicules : 1
- VIN 1 : PF25742
- Véhicule 1 : E46 M57 Pr07/02 Tou Tr:Manual TrM:GS5-39DZ
- Localisation : OBERNAI
-
Loffense
- Modérateur
- Messages : 11821
- Inscription : jeu. 8 sept. 2016 21:46
- Niveau Technique Automobile : Bon
- Nombre de véhicules : 5
- VIN 1 : BU90246
- Véhicule 1 : E39 M62 Pr07/98 saloon Tr:Automatic TrM:A5S-560Z
- VIN 2 : CP14584
- Véhicule 2 : E60 M57N2 Pr09/05 Lim Tr:Automatic TrM:6HP26Z
- VIN 3 : VE90290
- Véhicule 3 : E88 N43 Pr01/08 Cab Tr:Manual TrM:Unknown
- VIN 4 : 2L98271
- Véhicule 4 : F55 B38C Pr09/19 SH Tr:Sequential TrM:Unknown
- Localisation : Sierre (VS)
Joint de couvre culasse. En vieillissement cela deviens dure et le fait de resserer n'arrange pas toujours.
Le couple de serrage du couvercle c'est 1.1 daN.m soit 11 N.m. Mais pour le faire faut retirer les injecteur et les brides pour serrer à l'écrou et surtout pas à l'empreinte BTR.
Le couple de serrage du couvercle c'est 1.1 daN.m soit 11 N.m. Mais pour le faire faut retirer les injecteur et les brides pour serrer à l'écrou et surtout pas à l'empreinte BTR.
BMW un jour, BMW toujours! Cela n empêche pas l achat de sucrette… Bentley, Aston…