depuis on bon moment (années)
j'ai chercher la cause de mes légers tremblements a froid , bon calage, bon régime (750trs) nouvelles bougies etc , tester 5 autres injecteurs , remplacé le pilote par un qui avait 80.000km.Dès que l’aiguille sortait du bleu plus aucun tremblement.
depuis 8 mois au premier démarrage de la journée fumée gris/bleue avec une odeur affreux , et tremblements plus fort qu'avant comme si tournait sur 5 cylindres , me suis dit que j'avais une bougie dans le sac.
J'ai pris le temps et j'ai déposer l'admission pour la remplacer , je la sort et elle était bien morte, même un morceaux manquait , une fois remplacé tourne impec sur 6 cylindres avec le léger tremblement comme avant je mes tjrs un peu de soplain dans les orifices de l'admission pour que rien tombe dedans.
Et la le drame... le sopalin du dernier cylindre remplis de liquide de refroidissement
et comme le bouchon sert comme une soupape je n'ai pas de surpression.Et mtn je comprends ou disparait mon ldr au fil du temps , c'est juste que depuis les 8 derniers mois j'en consomme de plus en plus , logique aussi.
le bloc a 570.000km , c'est beau et la vie est rude dans les montagnes pour un bloc creux sous 2000trs/m.
Donc au démarrage il brule le ldr , ensuite la voiture à aucune perte de puissance et roule plus que bien avec son débitmètre neuf , démarre instantanée a chaud (vrai chaud) avec la batterie et démarreur moins d'un an et embrayage neuf.
Pourtant , chaque année début mai changement du LDR (rouge) déposer radiateur/rinçage , pompe a eau à 3ans , visco ok , et j'ai virer les caches sous la voiture pour que ca respire mieux , en été il fait très chaud par ici + Espagne.
je sait qu'il existe des produits de "perlimpinpin" de marque Raschlus qui peuvent "colmater" la culasse qui doit avoir une fissure entre les deux soupapes , comme d'habitude au dernier cylindre coté pare brise (dernier refroidis)
C'est juste pour tenir qq mois de plus ... quelle serait votre avis ?
https://www.ebay.fr/itm/BLOCK-SEAL-RASC ... 2948530384
merci...
