[E46 M47 Pr12/99] moteur coupe d'un coup, redémarrage impossible , injection ?

[twicea62]

Salut,
Quand le transistor du driver est claqué, le gasoil arrive quand même aux injecteurs, mais sans aucune pression. En gros, pour tester, tu desserres (sans détacher) un des raccords d'injecteur, tu demandes à une personne d'actionner le démarreur et tu regardes (avec des lunettes de sécurité et de loin). --> Le gasoil qui normalement devrait sortir avec de la pression coule doucement. C'était le cas sur la mienne. S'il sort en jet puissant (genre kärcher) c'est que la pompe est OK à priori.

La pompe a été réparée chez auto dépôt vente à Pons. La dame qui reçoit les appels est hyper calée et prodigue de bons conseils. Le contact est excellent.
Pour la doc, Dark te la transmettra plus facilement que moi, car je ne suis pas sûr d'avoir gardé le mail dans lequel il me l'avait envoyée.

Il te faut au minimum un extracteur de pompe, une pige pour le volant moteur. Moi j'avais aussi utilisé un caler pour les arbres à cames.

Le travail en soi n'est pas hyper difficile, mais requiert du calme et de la patience.

[twicea62]

Voici mon sujet, tu le trouveras étrangement familier!

ne-demarre-plus-subitement-resolu-t43262.html

[manu123]

Merci, très intéressant tout ça ! Je vais faire une petite vidéo pour vous montrer comment sort le gazoiöe, il ne sort pas comme un carcher mais il sort qd même.
Sinon pour la pompe pour quelles raisons finalement tu n’est pas passé par deltaelectronic ?

[twicea62]

Je ne suis pas passé par eux car je voulais vraiment un contrôle des électrovannes et de la pompe en général, et ils ne le proposent pas, ils ne gèrent que les drivers. J'ai aussi trouvé le forfait intéressant à 400€.

Si le gasoil sort en coulant comme un robinet, c'est mort

[manu123]

merci a tous, j'ai tranmis toute la discussion a mon ami mechanicien qui va m'aider pour tout déposer afin que je ne fasse pas de betises.
Par simple curiosité sur la VP44 quelle doit être la valeur de pression ? ( Environ 300 Bar ? )

Sinon comme il est pas spécialiste BMW il aimerait d'abord lire la doc technique avant de tout démonter. Si quelqu'un peut me trouver ca ce serait génialissime.
Je vois enfin de l'espoir pour ma belle .

[gyropinpon]

Attention lors de la dépose de la VP44 ( quand tu es face au moteur ) une fois ton moteur calé au PMH .

Tu as , en bas à l'avant de la ppe ( donc côté extérieur de la ppe tjr quand tu es face au moteur) un boulon qui maintient une cale. cette cale doit être retirée et gardée sous haute surveillance H24 personne ne doit s'en approcher, même pas la truffe du chien . Le boulon doit être remis impérativement , c'est lui qui va te bloquer l'arbre de ppe avant de sortir celle ci.

Manip inverse lors du remontage, faudra remettre la cale une fois la ppe remise sur le moteur,et dans les mêmes conditions afin de débloquer l'arbre.

C'est un des pièges parmi tant d'autre sur la VP44 , Un vrai moment de bonheur ,vous allez voir ....................

Regardes ce tuto, si ça peut vous aider:

topic44247.html

A+

[manu123]

Merci pour l’info ! Je vais lui dire tout ça parceque moi perso si on le montre pas visuellement j’ai un peu de mal à me le représenter .
La doc technique existe pour ce genre d’intervention ?

[gyropinpon]

Re,

Je viens de te mettre un TUTO.

a+

[manu123]

Super merci !!!!! j’avais pas vu

[manu123]

«  Attention lors de la dépose de la VP44 ( quand tu es face au moteur ) une fois ton moteur calé au PMH .

Tu as , en bas à l'avant de la ppe ( donc côté extérieur de la ppe tjr quand tu es face au moteur) un boulon qui maintient une cale. cette cale doit être retirée et gardée sous haute surveillance H24 personne ne doit s'en approcher, même pas la truffe du chien . Le boulon doit être remis impérativement , c'est lui qui va te bloquer l'arbre de ppe avant de sortir celle ci »

Cette étape sur le tuto correspond à ça où je me trompe ?

[gyropinpon]

RE,

Oui c'est bien cette étape,et Oui c'est bien cette cale.

A+

[darkgyver]

Re;

je suis actuellement en déplacement et me connecte donc moinss souvent!

je te fais parvenir la doc complète BMW pour VP 44

ceci dit, t as eu les bonnes indications!

@+

[manu123]

Merci à tous !
Grâce à votre aide j'avance petit à petit.
La VP44 est enfin déposée, avec de l'aide ca me parraissait faisable finalement !!!

Je me posais également quelques question sur les réparation/révisions de pompes je vais les lister pour être plus clair.


1/Ou la faire réparer ? J'ai appelé l'adresse que m'a donné twice en effet la nana a l'air calée et sympa. Le seul truc qui me parait étrange c'est qu'ils retapent la pompe sans banc de contrôle. A ce sujet twice toujours content de la réparation ? tu as fait combien de KM depuis ?
J'ai également appelé plusieurs dieselistes de la région et au delà, aucun ne fait la pompe VP44..
Si quelqu'un a de bonnes adresses pour un prix correct je suis preneur . je cherche quelqu'un qui en plus de réparer le calculateur peux tester la pompe et changer électrovanne etc si besoin.
2/ Si ils changent le calculateur, la pompe doit elle être reprogrammée ?
3/ Si ils ne font que la soudure je suppose que non ?
4/ Ma pompe est démontée comme expliqué sur la RTA et le tuto, tout est bien calé comme il faut. Apres une révision de pompe le calage est-il conservé ?
5/ On m'a dit qu'avant la remonté de pompe tous les défauts doivent être corrigés, même ceux n'ayant rien a voir avec la pompe ( question de garantie ). vous en pensez quoi ? Si j'ai un problème de verrouillage centralisé je vais quand même pas me prendre la tête non ?

Voila une petite photo de la pompe. A la base les fils n'étaient pas dénudés mais bien craquelés, ils suffisaient que je touche un peu pour que l'isolation tombe. Je ne pense pas que c'était l'origine du problème car les fils ne se touchent pas, mais dans tous les cas ca risquait de ne pas tarder.

[darkgyver]

Re;

malheureusement, je ne connais pas de site pour cela.

Peut être que quelqu'un saura...
ceci dit, il vaut en général mieux se fier aux centre bosch qui sont près de chez toi.....

@@+

[twicea62]

Bah écoute, ma réparation est très bien! J'ai fait presque 6000km depuis. Elle vient de passer un mois dans le garage pendant les vacances, et elle a démarré au quart de tour.
Ma voiture ayant 300000 km, je voulais faire l'opération à moindre frais, et les centres Bosch ne proposent pas toujours de réparation mais plutôt de l'échange standard.
C'est à toi de définir le budget que tu veux mettre dans cette réparation. Matélectronique en Alsace a l'air aussi d'une entreprise très sérieuse.

[darkgyver]

Re;

Pour ce type de question, le mieux est l'expérience...
En la matière je n'en ai personnellement pas!

Donc, je ne peux conseiller de jouer la carte de la sécurité, bien que je sache dès le départ que ce n'est pas forcément la meilleure!

Si ta boite a été une bonne expérience pour toi, cela ne peut que être bon de le dire!

@+

[darkgyver]

Quoi de neuf docteur ???
twice62 est membre depuis 2012..... je pense que son aide est fiable.....

@+ DarkGyver

[twicea62]

Des nouvelles?

[manu123]

Je reviens aux nouvelles . avec toutes le grèves etc j'ai tardé a envoyer la pompe en réparation a l'adresse qu'on m'avait indiqué.
Ce matin je me suis fait aider par un ami mécanicien qui m'a remonté la pompe sans trop de soucy en respectant la RTA.
Une fois remonté, on a amorcé la pompe plusieurs fois avant d'essayer le démarrage.
Petit problème le moteur bloquait et ne démarrais pas, on a pas forcé et continué à chercher.
Après réflexions il se trouve qu'entre le démontage et le remontage on avait pas remonté la pipe d'admission mais protégé les entrées avec du sopalin et par dessus un film plastique.
Malheureusement il y a eu beaucoup de vent et de pluie ces dernier jours si bien que de l'eau a du passer par la grille de capot, à imbibé le sopalin et c'est engouffré dans le cylindre ( le tout dernière en dessous de l'injecteur pilote ) si bien que circuit fermé la compression rendait impossible de tourner le moteur à la main. On a donc purgé tout ca comme on a pu et remonté la pipe d'admission : désormais le moteur tourne a la main.

Nouvelle tentative: le résultat était le même qu'avant le démontage initial de la pompe à injection à savoir la voiture de démarre pas alors que le gazoile arrive bien jusqu'au injecteurs.
Par manque de temps on en est resté la pour aujourd'hui, mais il aimerait vérifier les injecteurs un par un. Avez vous une revue technique ou un tuto pour le démontage des injecteurs , y a t'il quelque une précaution particulière a prendre ?

Avez vous d'autres idées , de quoi ca pourrait venir ? Je commence a être désésperré

[Loffense]

Regarde ici:

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... t-m67.html