[E46 M57 Pr05/01] Perte Liquide refroidissement

[Mélodie]

A ce que j'ai compris c'était en dessous, du coup je pensais au boitier pas loin de la pompe à eau. Le thermostat egr est bien au dessus lui par contre?

et sur ton schéma à ce que je comprend le thermostat egr c'est sur les véhicule avec boite auto, la mienne est manuelle

[gyropinpon]

RE,

Donc!! d'après ces explications, ce serait l'ensemble 6.

Maintenant ,il faudrait s'assurer que ce ne soit pas un joint .

tu n'as pas de traces blanches nul part, c'est ce que laisse le LDR en séchant.

A+

[Mélodie]

C'est un garage plutôt réglo c'est moi qui leur ai demandé de regarder, et ils m'ont dis que ce serait plus économique pour moi d'acheter sur le net et de le changer moi même. Il y a combien de joint dessus? je vais regarder ça ce weekend

[Mélodie]

du coup j'ai trouvé le joint dont tu parles. je l'ai commandé, effectivement mon thermostat marche très bien donc au vue de mes finances je vais faire au moins cher. Ca à l'air bien galère pour y accéder par contre^^

[gyropinpon]

RE,

De mémoire, pour avoir de la place , j'avais retiré le ventilo et son déflecteur .

Mais il est vrai que j'avais fais le ppe eau avec.

Les joints ,c'est le 7 et 8

Attention le ventilo est un pas à gauche

A+

[Mélodie]

Mince j'ai commandé que le 7. Donc ok pr le 8 et le 9 non ?

[gyropinpon]

Re,

Le 9 c'est la bague d'appui.

Tu es certaine que c'est le joint qui fuit, et non pas le couvercle qui est fendu ???

A+

[Mélodie]

Je croyais que le boitier était en métal d'origine. Du coup demain je vais regardé tout ça après avoir roulé. le problème c'est que ma voiture à 232000 km et ça à l'air d'être d'origine. Ce serait pas plus raisonnable de changer pompe à eau et boitier en prévention? J'aimerai être tranquille 100 000km de plus.. J'avais l'idée d'acheter les joints chez bm, et les pièces sur auto doc. tu en penses quoi?

[gyropinpon]

RE,

oui, en préventif ,ce serai judicieux de remplacer ta ppe eau, calorstat , si tu n'as pas de trace leur remplacement ultérieur.

Normalement quand tu commandes des pièces neuves, les joints sont avec .

Maintenant , attention sur M57 remplacement PPE eau calorstat , c'est un peu de boulot .....

A+

[Mélodie]

Ok je vais acheter tout ça alors. Oui j'avais déjà regardé toutes les fiches pour savoir les outils, comme les clés de 32. Je vais faire ça chez la mère d'une amie car dans ma rue les gendarmes vont pas aimer de voir ça ah ah. Et normalement un ancien que je connais viendra me filer un coup de main. Et je vais imprimer toutes les fiches techniques qui me seront utiles. Je te tiendrai au jus du déroulement à bientôt !

[gyropinpon]

RE,

[Mélodie]

Bonjour ! Comme convenu je reviens donner des nouvelles :)

J'ai changé mon thermostat et ma pompe ! Tout c'est bien passé mais heureusement que j'avais quelqu'un pour m'aider. J'arrive toujours pas à comprendre comment vous y arrivez seul avec le ventilo, la courroie de 10 m et de porter la pompe le joint sans rien faire tomber en la remettant :O!

Et la purge dessus c'est interminable non? 1 été fois j'ai du l'arrêté, car l'aiguille en accélération de chauffe montait, j'ai rouvert les vis de purge, attendu une éternité et le niveau bougeait pourtant pas. Après j'ai roulé 20/30 min, aucune perte aucune chauffe. Et bal en rentrant rebelote, je rouvre les vis de purge, et cette fois le niveau a descendu une fois arrivé chez moi, et elle a arrêté de chauffé sur les derniers km. J'espère que c'était juste ça le problème ?

Et j'ai été con sur un truc, j'ai vidé par la vis de vidange mon radiateur, et sur le coup j'ai pas pensé que le bloc moteur avait une vis de purge aussi.. sachant que ma fuite était énorme à la fin j'ai du remettre quasi 10 l en 2 mois, donc dans tout les cas il a été "nettoyé", mais le souci c'est qu'un matin au bord de la route j'avais qu'une bouteille d'eau.. donc je pense qu'il y a environ 5l de liquide rose universel (BM, Mercedes) + 4 l environ de ldr bleu universel du carrouf que j'avais pour dépanner et un peu d'eau.. j'ai complétement pas pensé a ce détail en remettant tout. Ça pose vraiment souci où y a pas trop de risque que ça gèle avec la quantité de liquide de refroidissement présent?

Et j'ai adhéré à l'association comme promis ;)

[Loffense]

Alors pour la purge sur un M57 il y a 3 points cruiciaux: ceux vers l'egr et le radiateru et celui vers l'habitacle sur la durite de chauffage (clé plate pour l'ouvrir), d'abord celui de chauffage avec le chauffage a fond pour faire circuler (avec le contacte ou moteur allumé au choix mais poru la suite moteur allumé) ensuite les deux autres en accélérant légérement. purge faie en 10 minutes

Après la pompe se met en place avec ou sans calorstat (prémonter c'est plus simple) pour le joint rien de sorcier quand on met 2 vis dans la pompe avec l'embout de vissage dans l'autre main

[Mélodie]

Ah j'avoue j'avais pas réfléchis au fait de monter le carlostat sur la pompe avant de les remettre ! Par contre j'avais bien mis le joint avec 2 vis mais j'en faisais toujours tomber une ah ah. C'est une habitude à avoir a force de faire je pense.

Ah j'avais pas enlevé la vis de chauffage car j'arrivais pas à l'éteindre mais j'avais mis le chauffage à fond. Et je pense que j'avais pas laissé le moteur tourner assez longtemps pour les 2 autres. J'étais habituée a faire des purge sur des petites voitures style 106 ou j'ai jamais été confronté à ce problème, ça m'apprendra à être plus patiente plutôt que de galérer à la lampe au bord de la route.

Je vais la faire rouler demain et je verrais bien ce que ça donne!

Merci encore en tout cas :)

[Loffense]

Perso je ferais quand même la purge avant de rouler car une bulle d'air c est mauvais. Perso j'ouvre les trois (cache moteur retirer mais avec un bac en dessous) en générale le chauffage je le fait juste avec le contacte pour actionné la pompe électrqiue additionnel) ensuite je met en route et j'accélére à 1500 tr/min. Je ferme ce qui crache je maintiens le régime et ouvre et referme les 2 dernier purgeur tour à tour (bon à vrai dire junior a le pied sur la pédale et moi je joue avec les titi )

NB: la 106 prenais pas 5 litres

[Mélodie]

Quand j'ai refait la purge sur le bord de la route hier j'ai attendu que du liquide sorte des 2 purges en les faisant une par une. Tu penses qu'il faut quand même que je refasse avec celle du radiateur ? J'habite en HLM dans un quartier résidentiel de riches en face de la gendarmerie, j'ai déjà eu un avertissement pour une purge de frein donc malheureusement je suis obligée d'aller ailleurs pour l'entretenir, jalterne entre chez la mère d'un ami qui a sa maison a 20 min ou les zones industrielles c'est sympa l'ambiance ah ah. Alors si je commence à jouer de laccerateur sur mon parking, les voisins propriétaires de maison vont être scandalisés par les"kassos" des HLM de la rue et mes voisins kassos, y en des sympas et d'autres moins, mais eux c'est l'agence qu'ils appellent pas les flics même si j'ai déjà eu des menaces sur mon pare brise a cause de la 325 qui sonnait que quand je dormais. tu comprends que le moindre truc c'est une misère :D

[Mélodie]

Bonjour, j'ai voulu refaire la purge, et bah y a une vis qui a carrément cassée.. du coup je vais rentrer a pied mais ça me prend la tête, j'ai ouvert celle du radiateur et j'ai toujours pas de chauffage !! J'ai ensuite fais les deux autres mais du coup a trifouiller y en a eu qui a cassé. J'ai demandé a un ami de m'en racheté chez BM car je suis bloquée en campagne ^^ sinon quel système de pr me depan pour la reboucher?

[Mélodie]

en fait c'est pire que ça. La moitié de la vis était bloqué au fond j'ai reussi a dévisser en tapant avec un tournevis plat. Sauf qu'une fois en haut ça restait bloqué, sur le coup j'ai pensé que collé la tête de vis pr dévisser le filetage manquant serait une bonne idée.. connerie... La tête n'a pas collé mais a complètement bloqué la moitié coincé dans le filetage.. je sais pas plus quoi faire là

[Mélodie]

C'est bon j'ai réussi !! Je viens de rentrer chez moi. J'ai réussi a tout réparer et à faire cette purge!!!! Raaah jsuis trop contente,enfin!!! Le chauffage etc tout marche, le niveau était bien descendu et tout. J'ai regardé la rta et reprit tout depuis le début, et la purge cassée j'ai réussi a enlevé tout le plastique, démontée la durite pour être sûr que y ai pas de bout coincé dedans. Maintenant tout à l'air nickel ! Ça fuit pas, le chauffage marche, elle chauffe pas. Je croise les doigts pour pas avoir de mauvaise surprise. Et désolé pour tout les messages! Merci encore ! :) \O/

[smeldeplomb]

roule un peu et on fermera le post apres quelques centaines de km