[E90 M57T2 Pr10/07] démarrage difficile plus grosse fumé blanche a l'échappement

[B.castro]

très bonne idée

[smeldeplomb]

tu n as pas remarqué une difference de couleur sur certaines bougies de prechauffage ?

[B.castro]

donc suite a la surjection de selle de plomb
je suis aller chercher mon tester de pression






donc voici les résultats:

cylindre 1 : (côté volant moteur) 18 bars
cylindre 2 : 0 bars
cylindre 3: 28 bars
cylindre 4: 28 bars
cylindre 5 : 28 bars
cylindre 6 : 10 bars

j'ai effectuer le test deux fois pour etre bien sur des mesures
le cylindre 2 apparemment a une grosse fuite et la répercute sur le cylindre 1 (joint de culasse ) ?
part contre le cylindre 6 a que 10 bars
je vais devoirs déculasser !!

[Loffense]

Si le joint de culasse voir la culasse est pas mort c'est la segmentation

[B.castro]

bonsoir

vous pouvez me confirmer le nombre de trou ( pour épaisseur ) sur mon joint de culasse
il et sur le cote droit ver le haut volant moteur
sur mon joint il y a 1

merci

[Loffense]

La il n'y a que toi pour savoir c'est fait avec l'ajustement moteur. Si un seul trou chez toi, tant que tu ne rectifie pas la culasse de 1 dixieme ce sera un trou sinon faudra prendre 2.

[smeldeplomb]

vu le résultat de compression qui me parrait totalement déséquilibré
j ouvrirai tout le haut est le bas
je t avais dit quand j ai ecouté le bruit que cette bagnole méme pas chere vas te revenir tres chere
t as plus vite fait de sortir le moteur
seigments coussinets pochette joint epreuve culasse et tu seras tranquille
ensuite faut la garder car si tu la vend tu vas perdre gros sinon tu revend dans l etat
loffence on est 2 a penser la méme chose

[B.castro]

Bonsoir a tous

ok merci pour les conseils !
pour le moment je vais déculasser et vérifier l'état des pistons, l’état de la culasse en visu et des vérification de compression dans les cylindres pour voir si vraiment faut refaire les segments etc ....on va procéder dans l'ordre, mais semelle de plomb ta raison, effectivement j'irais jusque la ....
un moteur M57TU2 3000€ et 4000€ environ en occasion
pour info cette bagnole et côté encore 7000€ environ avec sont kilométrage 220..... donc tout va bien

je vous tiens au courant de la suite des opérations

pour info ... j adore faire ce genre de truc... surtout je suis pas mécanicien

[smeldeplomb]

oui je sais mais méme si tu paye pas la M O les pieces c est chere et le resultat est incertain
la preuve tu viens de claquer un billet pour un resultat 0

[B.castro]

Salut a tous

alors voici la suite des opérations ...






décapages et nettoyages de toutes les soupapes
rodage des soupapes
joint de soupapes neuf
joint de culasse
nettoyage complet
sa va redonner une petites jeunesse à cette culasse

la culasse et en très bonne état (visuel) je vais faire des petites test rudimentaire histoire de confirmer mes dires

je suis en train de réfléchir si je sort le bloc.... j'ai bien envie de refaire les segments de pitons, comme dirait Selle, histoire de mettre un billet pour rien ....
je me demande si faut aller en dessous de la voiture pour désaccoupler la boite du bloc ( j'aimerais bien tout du dessus )

les pistons en surface on aucun probleme visuel
le joint de culasse par contre a une salle gueule
photo la prochaine fois ....

par contre si vous avez des conseils pertinents, je suis grave preneurs !

photo pour la suite de opérations

Merci a vous tous

Ah oui j'ai oublier ...
j'ai retirer les linguets de soupapes... par contre je ne savait pas qu'il fallait les installer a leur place
c'est grave docteur ?

[smeldeplomb]

chaque piece a sa propre usure alors fallait faire des repaires !!!
au point ou tu en est tu remplace coussinets de bielles et palliers et un jeu de seigments
depose le carter c est vite fait
et tu as une grande marge financiere pour faire les réparations alors autant repartir sur du neuf
mais verifie quand méme l usure des chemises et l ovalisation car visiblement le moteur a pris un coup de chaud

[B.castro]

salut a tous

ok mais je ne peut pas déposer le carter d'huile par le dessous j'ai la crémaillère qui m’empêche de le sortir , je doit sortir le bloc ??
Merci

bon j'ai compris pour les linguets, mais il y a une solution ??
Merci

[smeldeplomb]

c est un bordel
sort le t auras plus vite fait
sinon faut desserrer les supports et desserer le berceau pour que ça passe
pour les linguets tu as les poussoirs qui compenssent donc pas trop d inquietude
mais sache qu il faut toujours reperer les pieces de distrib
les pistons pareil au demontage numerote les
toujours le 1 coté distribution ainssi que les chapeaux de coussinets de bielles et de paliers

[B.castro]

Bonjour a tous

je reviens de vacance
j'ai sortie le moteur j'ai tout démonter
j'ai les pistons dans les mains !
je prends qu'oi comme segments il y a plusieurs dimensions
0
00
0.25
pouvez vous me conseiller la dessus
Merci a tous

[B.castro]

ok merci pour vos réponse

j'ai trouver la réponse a ma questions

[B.castro]

quelques photos

[smeldeplomb]

tu vas devoir faire un bon rodage

[B.castro]

Bonjour a tous

j'ai besoin d'un petit renseignement sur le calage
sur les photos on voie l’empreinte de la vis à peut prés au centre de la lumière, c'était le calage d'avant, et je viens de faire le calage, et je m’aperçois que la vis et beaucoup plus décaler sur le coté
normalement ça devrais retomber sur le centre de la la poulie ?
si vous avez des suggestions !
Merci

[smeldeplomb]

ça me parrait pas mal
prend une photo des aac au 1er cylindre pour voir

[B.castro]

Bonjour a tous

j'ai besoin d'un renseignement concernant les poussoirs hydrologiques
j'ai des poussoirs qui font ressort quand j'appuie dessus entre mes doigts, on sens un ressort qui travail dedans
et j'ai des poussoirs qui sont bloquer on ne peut pas les faire bouger il sont dur, il bouge mais a l'aide d'une pince et faut appuyer fort pour faire rentre la tète

lequel sont bon ???
les durs
les mous