Mon problème principal est qu'elle ne tient pas le régime au point mort. Voyant moteur qui s'allume sur le tableau de bord. Elle oscille entre 600-800,et à tendance à tremblotter, et ne tient pas. Pire une fois chaude.
(Sur valise =
correction carburant rangée 2 et 1, plage admissible dépassée)
Raté cyl 1 ... cyl 3 ... cyl2 ... cyl4 ...
limite de commande de correction de carburant rangée 2 et 1
toujours plus ou moins les mm pb après de multiple reset avec la valise.
En roulant aucun pb detactable , pas de perte de puissance, juste au ralenti.
Je me suis documenté sur tous les sites possibles, notamment ici ,bon ... du coup, j'ai commencé par changer :
les sondes lambda av cata, même pb
le débimètre, même pb
le filtre a essence, même pb
le capteur d'arbre à cames, même pb,
un peu de mieux avec tout ça mais pas le Pérou, toujours voyant et oscillation 600-700
et nouveau filtre à air (green pour bien faire, mais boite à air d'origine, pas de tuning) ça juste parce qu'il n'était pas super clean.
Il me reste un truc faisable par mes petits bras mais je suis embarrassé par le capteur température de l'air d'admission, après de multiple recherches, impossible de trouver l'endroit de celui-ci.
Voilà, si quelqu'un connait un peu plus ce pb, qui apparemment est courant , en plus de la localisation du capteur de température d'air ,je suis preneur.
Merci de votre attention et de votre aide future
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pour éviter de léser les membres qui ont cotisé et font vivre l'association.
de ta compréhension, et bonne semaine tout de même! 