[E91 N47 Pr09/07] Cale et ne demarre plus.

[Afyonlu01]

Bonjour,

Cet après-midi au volant, ma 320d n47 2007 a calé et ne voulait plus démarrer.
Alors je branche la valise et me donne ses codes de défaut:

Pas de code ici.

La rampe n'a que 5 bars arrivant. Normalement il faudrait mini 150bar pour démarrer non ?

J'ai déjà vérifié la pompe de surpression et le relais, en les remplaçant par d'autres, cela n'a pas fonctionné.
J'enlève le capteur aac, l'aac tourne bien.
Je démonte le tuyau au niveau du rail et sa pisse.
J'ai finalement changé la rampe mais toujours la même. La chaîne de distribution a été modifiée il y a 10 000 km.
Il y avait bien le fusible 1 30a hs. Je l'ai changé mais toujours rien. Je me pose la question est ce que c'est la pompe hp ? Ou la basse pression qui fonctionne pas correctement.
Pourriez vous m'aider s'il te plait.

Merci.

[raphael81]

Enlève la banquette arrière et ouvre le réservoir, ou enlève le petit régulateur sur la pompe hp, si il y a la limaille c,est fini...

[Afyonlu01]

Je vais vérifier ca tous a l'heure, sur le regulateur de la hp pompe ok mais du côté de la pompe a gavage je fait comment pour vérifier ?

[Afyonlu01]

Alors j'ai ouvert le circuit apres le filtre a gazole,
Pourriez-vous me dire si sa devrais coulinet en mettez le contacte avec voyant allumé avant démarrer ?
Le reculateur a la hp pompe est propre ainsi la pompe.

[Afyonlu01]

J'ai déconnecter les durite de la hp pompe, Finalement j'ai bien le gazole qui arrive jusqu'à la pompe avec un bon debit, maintenant reste a savoir si cest la hp pompe ou j'ai vu qu'il y a un capteur sur la pompe est ce peut etre ca qui bloque la chose ?

[Manu540i]

Bonjour,

Cet après-midi au volant, ma 320d n47 2007 a calé et ne voulait plus démarrer.
Alors je branche la valise et me donne ses codes de défaut:

Pas de code ici.

La rampe n'a que 5 bars arrivant. Normalement il faudrait mini 150bar pour démarrer non ?

J'ai déjà vérifié la pompe de surpression et le relais, en les remplaçant par d'autres, cela n'a pas fonctionné.
J'enlève le capteur aac, l'aac tourne bien.
Je démonte le tuyau au niveau du rail et sa pisse.
J'ai finalement changé la rampe mais toujours la même. La chaîne de distribution a été modifiée il y a 10 000 km.
Il y avait bien le fusible 1 30a hs. Je l'ai changé mais toujours rien. Je me pose la question est ce que c'est la pompe hp ? Ou la basse pression qui fonctionne pas correctement.
Pourriez vous m'aider s'il te plait.

Merci.

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[Afyonlu01]

Je teste le petit régulateur avec du 12v elle claque bien, sur la fiche ya du courant aussi.
Est ce peut être la pompe hp ou quel que chose électronique ?

[Loffense]

Bon commence par mesure avec un multimetre en passage (test diode) ou en ohm si le passage dans ta vanne de régulation ce fait. Quand au fusible 30a griller c'est pas bon signe. On dirais d'après ta description que ta pompe immergè est morte. T'as combien de go dans le réservoir? le moitié un quart?

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=16_0601

Regarde sous ta banquette et vérifie si le go est pareil des deux coté et si tes fils en interne ne sont pas casser

Ici un tuto pour e46 mais le concepte reste le même pour e9x

topic40996.html

[Afyonlu01]

Bon commence par mesure avec un multimetre en passage (test diode) ou en ohm si le passage dans ta vanne de régulation ce fait. Quand au fusible 30a griller c'est pas bon signe. On dirais d'après ta description que ta pompe immergè est morte. T'as combien de go dans le réservoir? le moitié un quart?

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=16_0601

Regarde sous ta banquette et vérifie si le go est pareil des deux coté et si tes fils en interne ne sont pas casser

Ici un tuto pour e46 mais le concepte reste le même pour e9x

topic40996.html

Le reservoir est en reserve pas bcp de carburant esr cela le problème, quand on veut la demarrer il y a bien du gazoile qui gicle a la durite d'arriver de la pompe hp mêmes avec une bonne pression.
Comment je pourrais tester comme ru le dis avec le multimetre si le passage ce fait bien je placerais comment et ou le multimetre ?
Merci

[Loffense]

Tu le débranche et tu mesure entre 2 broche pour voir si le passage se fait. Pour le coté réserve si la pompe, est fatigué comme je le suppose t'aura de go mais pas en quantité et pression suffisante pour assurer le démarrage. Ensuite je me base sur tes différent teste: gasoil, pas de gasoil puis sa sort et plus…. tous les signe d'une pompe immergé en fin de vie. En faite quand la pompe claque est le fait progressivement plus ou moins. Dans ton cas m'est avis qu'elle est au bout. Vérifie quand même les cable de la pompe coté réservoir. Perso quand ça m'est arriver j'étais dans une file d'attente moteur tournant, voiture charger à bloc et pouf…. il a fallut poussé pour la sortir.

Pour le reste faudrais un passage en valise pour tester les injecteur - mais comme t'ais pas membre de l'association, si tu le fait ne poste pas les codes ici. ä la limite tu peux dire que l'injecteur x est en défaut.

[Afyonlu01]

Tu le débranche et tu mesure entre 2 broche pour voir si le passage se fait. Pour le coté réserve si la pompe, est fatigué comme je le suppose t'aura de go mais pas en quantité et pression suffisante pour assurer le démarrage. Ensuite je me base sur tes différent teste: gasoil, pas de gasoil puis sa sort et plus…. tous les signe d'une pompe immergé en fin de vie. En faite quand la pompe claque est le fait progressivement plus ou moins. Dans ton cas m'est avis qu'elle est au bout. Vérifie quand même les cable de la pompe coté réservoir. Perso quand ça m'est arriver j'étais dans une file d'attente moteur tournant, voiture charger à bloc et pouf…. il a fallut poussé pour la sortir.

Pour le reste faudrais un passage en valise pour tester les injecteur - mais comme t'ais pas membre de l'association, si tu le fait ne poste pas les codes ici. ä la limite tu peux dire que l'injecteur x est en défaut.

J'ai débrancher je mesure 0ohm il y a la continuité, je précise la basse pression est bonne ca gicle vraiment bien jusqua la pompe....

[Loffense]

Dans ton cas les piste qui s'offre à nous nécessite une valise… ou alors tu démonte les injecteur pour les emmener au control chez un dieseliste. pour la pression vu le faible niveau la piste de la pompe immergé reste plus que probable. Enfin il faudrai tester le capteur AAC et le capteur PMH pour être sure.
la méthode ancestrale:

[Afyonlu01]

Je voudrais si c'est possible que la chaine c'est detendu et que la pompe n'est plus à entraîner ? Les arbre a came tourne bien....

[Loffense]

La pompe hp n'a pas caler en fonction de ton moteur, seul les arbres a cames sont en calage avec le villbrequin. Une pompe hp produit de la pression en continu c'est l'aac qui indique au calculateur quand l'injecteur dois envoyé le circuit est tout le temps en pression (la preuve une conduite part de la pompe vers le rail et non une par injecteur)

[Afyonlu01]

Bonjour,

Je reviens à mon problème, toujours impossible de démarrer ! J'ai changé la pompe hp toujours pareil ! Je pense essayer avec un nouvelle kit de démarrage(Cas+Ecu+clée).
Ques ce que vous en dite ? Auriez vous une idée ?

[smeldeplomb]

avant de remplacer des pieces a l aveugle faudrais lui mettre un coup de valise
sinon tu vas depenser beaucoup d€
mais vu la pression de rampe au démarrage tu peu deja demonter les injecteurs pour les faire controler en generale ça vient d un ou plusieurs injecteurs
trop de retour ..ou trop de debit ..
tu peu faire le test de retour avec bouteille ou test de debit a la valise ou chez une station bosch

[Loffense]

Heu... c'est pas la pompe hp qui fallait changer mais la pompe immergé, celle dans le réservoir…. La de toute façon faudra passer à la valise pour enregistrer ta pompe HP sinon l'EWS empechera le démarrage.

[Afyonlu01]

Non la pompe immergée debite correctement je vous ai déjà précisé, et la pompe hp n'a rien d'électronique juste la soupape de pression de debit, frenchement sa fait 2 semaines que je galère personne dans les forum me donne de bon conseils je suis blasés de votre part ! Je suis sans arrêt a vous répéter les meme choses ! Mercu quand-même et bonne journée.

[smeldeplomb]

ben moi je te dis injecteurs a déposer et a faire controler

[Loffense]

Le soucie c'est quand on te dit de faire plusieur teste t'en fait un et tu t'arrete

Capteur PMH tester?

Pour la pompe immergé dans tes explication plus haut tu dit que tanto elle fonctionne et puis plus, ce qui correspond à une pompe immergé en fin de vie… Oui quand elle fonctionne elle débite mais que quand elle fonctionne.

Après comme dit smell dépose et fait controler tes injecteurs (j'avais fait cette observation début de mois )

Enfin je suppose que le problème t'agace au plus haut point ce qui t'amène à lire en diagonal...

Le soucie c'est qu'il te faudrait une valise, sujet aborder à ma première réponse, mais que comme tu ais simple inscrit du forum on pourra pas t'aider ou te la passer à la valise voir analyser le log. Donc passe à la valise et dis nous quelle problème en ressort (pas de code ici car pas membre…), ensuite si nécessaire (dépend de la valise) fait tester tes injecteurs, si tu as changer l'actuateur en même temps que la pompe, enregistrement valise et enfin teste aussi le PMH (dépend de la valise).