[E36 M52 an98] broute a bas regime et manque de puissance (inachevé)

[artteck84]

Salut greg,

C est cool,tiens moi au courant
A+

[darkgyver]

Re;
Juste une remarque... Le ralenti est de toute façon en dessous de 1000 t/min

Est ec qu'elle tourne sur ces 6 cylindres?

@+

[greg13340]

oui elle tourne sur ces 6 cylindres mais quelque fois lors de grosse deceleration elle cale et la voiture marche un peu mieu quand t elle est froide mais c est vraiment leger

[greg13340]

et des petites explosion dans le pot

[darkgyver]

Re;

Tu devrais essayer de nettoyer la prise du clapet d'admission avec du contact spray!

Il est possible que tu aies un faux contact/problème à ce niveau là!

@+

[greg13340]

ok je vais essayé demain
merci du conseil

[darkgyver]

Tout bon!

@+

[greg13340]

j ai essayer mais ça n arien changer

[darkgyver]

Re;

Dans ce cas, je pense que tu as un problème de sonde lambda!

Le mieux serait de passer par la valise!

@+

[greg13340]

c'est ce que je vais faire lundi et selon le default j aviserais ,crois- tu qu il soit possible qu'en debranchant une sonde sur les deux que la voiture marche mieux ? et si oui est ce que c'est celle là qui serait HS

et merci!!! de vos conseils

[darkgyver]

Re;

Non!
Cela ne fonctionne pas ainsi!

Je pense qu'en débranchant, soit elle ne roule plus du tout, soit c'est pareil! (Débrancher quanb le moteur tourne!!)

Si c'est pareil, cela veut dire que cette sonde ne fonctionne plus!

Par contre si elle cale et ne démarre plus, cela veut dire que cette sonde fonctionne au moins partiellement!

Mais je te déconseille de le faire, car le plus probable dans ton cas est un problème de régulation lambda!

Pas la peine d'ajouter des erreurs "fausses" avant le diag!

@+

[greg13340]

ok donc je touche plus a rien vaut mieux
je te tiens au courant
merci

[darkgyver]

Re;

Cela me semble sage!

@+

[artteck84]

Salut greg,

J ai eu mon pote garagiste,il m a dit que ca ne sentais pas bon ton histoire,il ne m a pas tout raconté,manque de temps,mais tiens moi au courant

A+

[greg13340]

salut les gars
donc voila j ai recuperer la voiture verdict capteur de villbrequin en default mais le capteur est neuf il a ete changer par l ancien proprio je vien de lui telephoner et il ma dit qu il avait ete chez bmw pour acheter le capteur et il lui on dit qu il avait ete remplacer par un autre (un capteur avec une cosse tandis que l origine avait un fils de 40cm environs entre le capteur et la cosse avec trois broches dedans biensure)avec le capteur ils lui on vendu un bous de faiscaux pour le brancher et le garage vient de me dire que ce faiscaux est bizares .
il se branche aux capteur et ce branche sur le faiscaux de la voiture et il continu en ce divisent en deux fils avec au bout une cosse male et de l autre fils une cosse femelle et bmw lui ont dit qu il fallait les clipsers ce qu il a fait d ailleur meme declipser sa change rien .
donc voila je vient d acheter le capteur le bon je vais le brancher et je verais bien et le garagiste m a meme proposer de lui apporter le capteur et il se charge de le monter gratuitement il est trop fort je met le lien du capteur que j ai acheter pour vous le montrer

http://www.pieceseco.com/fiche/36016-22 ... i-24-v.htm

[greg13340]

et celui la c est celui qui et monter dessus par contre je trouve pas le faiscaux
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENE ... LEVELS=485

[artteck84]

RE,

Bon c est cool,tiens nous au courant

A+

[darkgyver]

Re;

Ils t'avaient monté le mauvais.....

Générateur d'impulsions, vilebrequin VDO : S107230001Z
# à partir de l'année de construction : 11/1998

@+

[greg13340]

d'un cotés temps mieux si c'est bien ça la panne !!! car la je devenais fou heureusement que vous avez été là franchement merci

ps:je vous tiens au courant

[darkgyver]

Re;

Nous verrons bien si cela résout le prob!
En tout cas, il fallait commencer par résorber ce prob!

@+