[E36 M52 an97] cabriolet ne démarre plus (inachevé)

[fabrice]

[Scud]

[darkgyver]

Re;

merci si je comprends bien le test que je viens de refaire contact coupé dans la boite à fusible je retire les 2 relais et avec mon multimètre dans la borne 85 et 86 je n'ai pas 12v mais je n'ai pas de 12v non plus contact mis sur les deux relais. par contre j'ai 12v contact
mis ou coupé sur la borne 87 et masse

Sur quel relais???? DME ou pompe???
Quelle couleur de fil le 87

@+

[fabrice]

Bonjour

j'ai du 12v contact mis ou coupé sur le relais dme borne 87 file rouge et blanc et une masse carroisserie
sauf sur la masse du boitier de fusibles 0v

j'ai du 12v contact mis ou coupé sur le relais de pompe borne 85 a une masse,

et

12v sur borne 30 également sur une masse carrosserie

par contre j'ai 12v sur la masse boitier à fusibles sauf sur le file vert

[darkgyver]

Re;

Visiblement il y a des confusions!

Bonjour

j'ai du 12v contact mis ou coupé sur le relais dme borne 87 file rouge et blanc et une masse carroisserie

Ceci montre que ton relais de DME reste enclenché!
Refais la mesure lorsque le relais est enlevé du cocle!

***************************

sauf sur la masse du boitier de fusibles 0v

et

par contre j'ai 12v sur la masse boitier à fusibles sauf sur le file vert

Ne veut rien dire!
Qu'est ce que tu appelles masse de boitier?????

[fabrice]

Oui je crois que je me trompe voila je refais les mesures:
contact mis ou coupé : DME le relais ne déclenche pas mais j'ai du jus aux bornes 30,86 et 85 mais pas à la 87. Au relais pompe, j'ai du jus aux bornes 86 et 85 et pas aux 87 et 30.
Si je déclenche le relais en manuel, au DME, j'ai du jus aux bornes 30,86 et 87 mais pas à la 85 et au relais pompe, j'ai du jus aux bornes 30,85 et 86 et pas à la 87.
Dans le cocle du DME, contact coupé, j'ai du jus aux bornes 30 et 86; idem contact mis.
Toutes les mesures sont prise sur une masse carrosserie
pour le boitier le voulais dire dans la boite à fusibles il y a un gros file rouge à coté des 2 relais et j'avais pris les mesures sur ce file et les valeures ne sont pas les mêmes que sur masse carrosserie.

[fabrice]

bonjour que faire de plus?????????,

[darkgyver]

Re;

Cela change tout!!!

Visiblement, ton relais DME n'est pas commandé et n'est pas enclenché lorsque tu mets le contact!
Du coup, le relais de pompe ne peut de toute façon pas alimenter la pompe car il n'y a pas de tension sur la partie puissance!

As tu essayé une autre clé???

Tu me dis bien que le démarreur tourne????

***********************************

Vérifier les fusibles :

F31 (5 A)
F28 (5 A) si boite auto
et
F45 (7.5 A) si boite manuelle

@+

[fabrice]

Oui le démarreur tourne et les fusibles sont bon
oui j'ai essayé aussi une autre clé mais rien
il est vrai quand je mes le contact les relais ne se déclanchent pas mais ils sont nouveaux
aussi pour avoir du jus il faut que je les déclanchent en manuel. est il possible qu'ils coupent le jus aux bougies?????,,

[darkgyver]

Re;

Regarder un fusible ne sert à rien!

Il faut vérifier qu'il y a de la tension dessus!!!

*****************************
A mon avis, nous ne sommes pas loin d'avoir cerné le prob, mais nous tournons autour du pot!

si j'ai une alarme de montée,le type d'alarme origine bmw elle est montée en dessous du phare côté passager mais j'ai des fils qui sont soudés sur le système je pense de vitre électrique 3 fils de couleur noir j'ai 2 capteurs de mouvement sur les côtés du tableau de bord en plus j'ai un fil de couleur blanc et vert qui lui est branché à la masse et part vers les fils du dme j'ai également un genre de contacteur sur le côté le l'aile passager.

C'est ceci qui nous intéresse!

*******************************

Et puis d'abord, est ce que cette alarme fonctionne ou non????

Donne moi toutes les références!

Car ce que tu m'as donné ne me sert à rien!

@+

[fabrice]

le type d'alarme je pense d' origine bmw elle est montée en dessous du phare côté passager mais j'ai des fils qui sont soudés sur le système je pense de vitre électrique 3 fils de couleur noir j'ai 2 capteurs de mouvement sur les côtés du tableau de bord en plus j'ai un fil de couleur blanc et vert qui lui est branché à la masse et part vers les fils du dme j'ai également un genre de contacteur sur le côté le l'aile passager et un led rouge au centre ou il y a les boutons siège chauf et ouverture de capote quand je ferme l'auto de l'intérieur après +-1 minute elle hurle il est écrit II E 000231 1202250HZ 97 18
BMW 836826614
NI/CD DISPOSE SEPARATELY GEMEL ITALIA
pour le fusible f31 j'ai du 12v contact mis
pour le fusible f45 j'ai du 12v contact mis et aussi 12v contact fermé

[darkgyver]

le type d'alarme je pense d' origine bmw elle est montée en dessous du phare côté passager mais j'ai des fils qui sont soudés sur le système je pense de vitre électrique 3 fils de couleur noir j'ai 2 capteurs de mouvement sur les côtés du tableau de bord en plus j'ai un fil de couleur blanc et vert qui lui est branché à la masse et part vers les fils du dme j'ai également un genre de contacteur sur le côté le l'aile passager et un led rouge au centre ou il y a les boutons siège chauf et ouverture de capote quand je ferme l'auto de l'intérieur après +-1 minute elle hurle il est écrit II E 000231 1202250HZ 97 18
BMW 836826614
NI/CD DISPOSE SEPARATELY GEMEL ITALIA
pour le fusible f31 j'ai du 12v contact mis
pour le fusible f45 j'ai du 12v contact mis et aussi 12v contact fermé

NON! Ceci n'est que la sirène! Ce n'est rien d'autre qu'un klaxon amélioré!!!

Ce n'est pas le module d'alarme!

Le module d'alarme qui nous intéresse se trouve probablement derrière la boite à gants!!!

@+

[fabrice]

alors j'ai un problème je n'ai pas de module alarme tous les fils noir partent dans une même tresse et sort dans un genre de boite molle et les fils ne sont pas relié je vais faire une photo et je te l'envoie par mail de suite

[darkgyver]

Re;

Prends une photo de plus loin car je n'arrive pas à imaginer le contexte!

@+

[fabrice]

as tu reçu les photos?

[darkgyver]

Re;

Visiblement le module manque!
Est ce que la voiture a déja fonctionné sans ce boitier alarme!
Ou tu ne l'as jamais vu fonctionner????

@+

[fabrice]

je n'ai jamais eu de problème avant. Cela fais plus de 3 ans que j'ai cette voiture et elle tournait comme une horloge.

[darkgyver]

Re;

Il faut débrancher et réparer tous les fils et les isoler correctement!

Faire un fil après l'autre, noter ce que tu débranches, et supprimer complètement ce faisceau ajouté!!
Tous les fils doivent reprendre la configuration d'origine!

A partir de là nous pourrons faire une véritable recherche de panne si le prob n'est pas encore résolu!

Mais il est clair qu'avec des fils rafistolés dans tous les sens comme cela l'est ici, tu ne peux qu'avoir des problèmes!

Dès que tu vois des fils raccordés sur le faisceau du moteur ou des relais moteur noter leur couleur exacte côté voiture!

@+

[fabrice]

alors je vais faire cela fil par fil et noter. en plus faire des photos je te tiens bien sur au courant de l'évolution encore merci de suivre mon problème

[darkgyver]

Sage décision!

Car tant que tout sera rafistolé.... impossible de chercher!

Fais un travail propre et soigné comme ceci!

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... rique.html

Pas de domino ni de cosse rapide!

@+