lundi matin 3H30 la voiture ne veut pas que j aille au travail , pas moyen de démarrer 3 tentative difficile et moteur démarre mais ne tourne que 2 -3 min , je cherche toute la journée avec les symptôme et les Diag du site ( injecteur pilote , électrovanne stop , changement d actuateur, etc ) pas moyen elle veut pas , recherche niveau electric rien non plus ,
le lendemain je vérifie la pompe de gavage, teste au multimètre , pas de valeur , je sort la pompe je teste en branchement direct sur une batterie elle tourne , teste dans un récipient plein de gazoil ca marche ( j en prend plein la tronche ) .
donc pas moyen de trouver la provenance et le patron qui me dit faut peut être aller bosser , donc dernier solution , appeler le garage le plus proche, remorquage et diagnostique le mercredi fais .
premier diag garage : problème pompe de gavage cout 200€ .
il me rappel 2 h après, après démontage et teste avec une autre pompe de gavage : support pompe de gavage casser et toujours pas de gasoil qui arrive a la basse pression ni a la haute pression ( c est lui qui dit ca ) évaluation changement tout le système d alimentation dans le réservoir 700€ et surement un problème de pompe a injection ( je vous donne pas les tarif de remplacement de pompe a injection
) donc pas de réparation 
donc on arrive vendredi a 16h avec une voiture qui est remorquer jusqu'à la maison en rade , et lundi le patron qui me dit ta plus de boulot .
je retourne vérifier, si je trouve pas une solution . petite précision réservoir en 2 sur ce model ( et ce model la n est pas dans la rta du site ) la pompe de gavage qui est derrière la trappe ( sous la banquette arrière) coté passager envoi le gasoil dans le coter conducteur et par au filtre a gasoil la durite qui est normalement clipser sur la trappe coter conducteur n été plus clipser ( donc rien pouvait aller au filtre a G) , donc on re clipse ca op . (petit plus quand le garagiste a démonter les durites sur la pompe de gavage il a casser le bout ou viens s embouter la durite et la recoller a la super glu, donc je l ai récolé mieux
les joints torique du support de pompe dans le réservoir HS , quand la pompe est activer on dirai un jacousi , donc système D, on passe outre le système de communication et durite direct pompe sur durite réservoir 2.
Et miracle , prière au dieu machine, le moteur démarre et il tourne pas très rond ( normal j ai pas caller l actuateur que j ai changer lundi ) , on calle tous ca , et
tous fonctionne Nikel.vous allez me dire mais ca ce déclispe pas , donc mon diag , c est que avec les grand froid qu il y a eu et le bloc de glace qui est reste sur le bas de caisse coter conducteur , le gasoil a du geler et a force que la pompe envoi le gasoil la durite a sauté. a mon avis
bref tous ca pour vous demandez si quelqu'un sait ou on peut trouver les joints torique qui sont sur les téton qui s emboute dans le support de pompe qui est dans le réservoir . je voudrai quand même tout remettre en état , changer la pompe de gavage et les joints a neuf pour pouvoir repartir sur de bonne base .Merci d avance pour vos réponses, et vos avis , et critique
. oui les critique car elle aide a avancer et corriger les erreurs
