[E81 N43 Pr03/08] pollution fail au CT et sonde NOx
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Bibohead
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[E81 N43 Pr03/08] pollution fail au CT et sonde NOx
Bonjour à tous,
suite à un passage au CT avec pollution fail, effectivement j'ai quelquefois depuis le témoin engine orange qui apparait et lors d'un passage précédent en concession l'année dernière ils m'avaient conseillé de remplacer le capteur d'oxyde d'Azote.
j'ai passé un diag avec un ami et un soft delphi qui a confirmé des codes defaut 2AF2, 2AF4 et 2AF6 loggés en intermittents.
ces codes sont effectivement liés au capteur NOx mais les intitulés sont sonde oxyde d'azote, lambda linéaire intermittent pour 2AF2 et F6 et sonde oxyde d'Azote electrique intermittent pour 2AF4...
1.quelqu'un pourrait-il m'éclairer afin de savoir de quelle sonde on parle ici?
à priori sur ce modèle il y a si je ne me trompe pas:
une sonde lambda avant le cata pour reguler les injecteurs afin de gérer le mélange et osciller en riche /pauvre (regulation), une seconde sonde lambda après le cata pour monitorer l'état du cata (monitoring) et une sonde NOx vers le silencieux pour affiner les réglages (d'après ce que j'ai compris elle mesurerait l'oxyde d'Azote à la façon d'une lambda bande large). BMW identifie les deux premières comme sondes lambda et la troisième comme sonde NOx.
2.nous avons resettés les defauts et depuis plus de voyant moteur orange et il semblerait que la voiture tourne mieux...
est-ce que l'effacement de ces défaut n'aurait pas resetté aussi le mode mélange homogène et que la régulation refonctionnerait correctement, cad celà vaudrait-il le coup de repasser la poll ou quelqu'un a-t-il déjà eu ce comportement et l'a solutionné autrement?
le problème est qu'il y a 3 sondes que j'ai du mal a savoir laquelle peut être en défaut...
mon Vin est VC04665
d'avance merci pour votre aide,
Bibo
suite à un passage au CT avec pollution fail, effectivement j'ai quelquefois depuis le témoin engine orange qui apparait et lors d'un passage précédent en concession l'année dernière ils m'avaient conseillé de remplacer le capteur d'oxyde d'Azote.
j'ai passé un diag avec un ami et un soft delphi qui a confirmé des codes defaut 2AF2, 2AF4 et 2AF6 loggés en intermittents.
ces codes sont effectivement liés au capteur NOx mais les intitulés sont sonde oxyde d'azote, lambda linéaire intermittent pour 2AF2 et F6 et sonde oxyde d'Azote electrique intermittent pour 2AF4...
1.quelqu'un pourrait-il m'éclairer afin de savoir de quelle sonde on parle ici?
à priori sur ce modèle il y a si je ne me trompe pas:
une sonde lambda avant le cata pour reguler les injecteurs afin de gérer le mélange et osciller en riche /pauvre (regulation), une seconde sonde lambda après le cata pour monitorer l'état du cata (monitoring) et une sonde NOx vers le silencieux pour affiner les réglages (d'après ce que j'ai compris elle mesurerait l'oxyde d'Azote à la façon d'une lambda bande large). BMW identifie les deux premières comme sondes lambda et la troisième comme sonde NOx.
2.nous avons resettés les defauts et depuis plus de voyant moteur orange et il semblerait que la voiture tourne mieux...
est-ce que l'effacement de ces défaut n'aurait pas resetté aussi le mode mélange homogène et que la régulation refonctionnerait correctement, cad celà vaudrait-il le coup de repasser la poll ou quelqu'un a-t-il déjà eu ce comportement et l'a solutionné autrement?
le problème est qu'il y a 3 sondes que j'ai du mal a savoir laquelle peut être en défaut...
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d'avance merci pour votre aide,
Bibo
- gyropinpon
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Tu fais bcp de ville ??
ou 50/50 route /ville ??
A+
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Sonde 4 sur cette planche le capteur NOx
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=18_0719
Mais répond d'abord à Gyropinpon avant de changer
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=18_0719
Mais répond d'abord à Gyropinpon avant de changer
BMW un jour, BMW toujours! Cela n empêche pas l achat de sucrette… Bentley, Aston…
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Bibohead
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Hello,
beaucoup de ville non je ne dirais pas, plutôt 50/50 voire un peu plus de periph que de ville.
effectivement c'est sur realoem que j'ai aussi vu qu'il y avait ces 3 sondes (la NOX à l'arrière et les deux lambda autour du cata.) et c'est là dessus que ma question porte: les codes erreurs parlent de oxyde d'Azote (NOx) mais aussi de lambda... et c'est ce qui me mets le doute...
capture d ecran supprimee par la moderation
surtout que maintenant qu'"on a clearé les msg, plus de code et plus de voyant moteur...
donc avant de changer j'aimerais comprendre afin de ne pas changer pour rien eventuellement...
Bibo
beaucoup de ville non je ne dirais pas, plutôt 50/50 voire un peu plus de periph que de ville.
effectivement c'est sur realoem que j'ai aussi vu qu'il y avait ces 3 sondes (la NOX à l'arrière et les deux lambda autour du cata.) et c'est là dessus que ma question porte: les codes erreurs parlent de oxyde d'Azote (NOx) mais aussi de lambda... et c'est ce qui me mets le doute...
capture d ecran supprimee par la moderation
surtout que maintenant qu'"on a clearé les msg, plus de code et plus de voyant moteur...
donc avant de changer j'aimerais comprendre afin de ne pas changer pour rien eventuellement...
Bibo
- gyropinpon
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fais la respirer un peu de tps en tps.
Moteur chaud, 2éme, 3éme ,4éme entrée zone rouge , surtout pas plus loin .
et tiens nous au jus
A+
- smeldeplomb
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les captures d ecrans sont interdites il y a la section diag pour ca
papy j ai efface pour toi
pour le probleme c est ecrit dessus comme le port salut
demonte les prises et nettoie les pour commencer passe un coup de spray contact
c est un probleme electrique d ailleur ton diag le dit clairement en 1ere ligne
:) mettez vos lunettes

papy j ai efface pour toi
pour le probleme c est ecrit dessus comme le port salut
demonte les prises et nettoie les pour commencer passe un coup de spray contact
c est un probleme electrique d ailleur ton diag le dit clairement en 1ere ligne
:) mettez vos lunettes
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Bibohead
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bonjour à tous,
désolé pour les copies d'écran je pensais que c'était plus simple que de recopier à la mano.
je ne suis pas très familier avec le language de l'OBD, et électrique prends son sens si effectivement ça qualifie le défaut, je pensais que ça pouvait qualifier la source...
je vais direct nettoyer les différents contacts sur les lignes de Nox et Lambda pour dédouaner tout ça et repartir pour qques essais.
en attendant j'ai poussé un peu les vitesses moteur chaud sans entrer en zone rouge pour déboucher un peu ce cata, j'ai l'impression que les montée en régime sont un peu plus fluides,
suite à ça j'ai récupéré des logs avec un module OBD ELM327 et j'ai pas mal d'erreur ECU liées au cata ...
donc effectivement une d'info intermittente ou altérée venant des sondes pourrait causer une erreur d'analyse de l'efficacité cata (je suppose...), sinon plus de codes liés aux sondes directement...
merci pour les pistes, dès que j'ai fait ça je vous dit quoi..
:)
Bibo
désolé pour les copies d'écran je pensais que c'était plus simple que de recopier à la mano.
je ne suis pas très familier avec le language de l'OBD, et électrique prends son sens si effectivement ça qualifie le défaut, je pensais que ça pouvait qualifier la source...
je vais direct nettoyer les différents contacts sur les lignes de Nox et Lambda pour dédouaner tout ça et repartir pour qques essais.
en attendant j'ai poussé un peu les vitesses moteur chaud sans entrer en zone rouge pour déboucher un peu ce cata, j'ai l'impression que les montée en régime sont un peu plus fluides,
suite à ça j'ai récupéré des logs avec un module OBD ELM327 et j'ai pas mal d'erreur ECU liées au cata ...
donc effectivement une d'info intermittente ou altérée venant des sondes pourrait causer une erreur d'analyse de l'efficacité cata (je suppose...), sinon plus de codes liés aux sondes directement...
merci pour les pistes, dès que j'ai fait ça je vous dit quoi..
:)
Bibo