[E39 M51 Pr01/97] Durite vanne EGR

[Pidji42]

Bonsoir à tous,

J'ai une petite question vis à vis de la vanne EGR.
Depuis que j'ai la voiture (4 ans), la durite de la vanne EGR (noir à trait bleu sur la mienne) a toujours été débranchée.
Après avoir trainé un peu sur le site, j'ai compris que cela pouvait user le bidule du chose et il faut pas le faire. Du coup j'ai essayé de la rebrancher. Et je constate que j'ai des à-coups à la remise des gaz de manière, en sortie de virage etc... lorsque je re-débranche la durite, elle fonctionne à merveille à nouveau, les symptômes disparaissent immédiatement.

J'ai, depuis, mis une vis au bout de la durite. J'aimerai bien rebrancher cette vanne EGR pour que le moteur fonctionne comme il a été conçu, et j'imagine que l'on savait fabriquer des système EGR déjà en 1997, mais c'est difficilement utilisable en l'état. Qu'en pensez vous?

Merci

[darkgyver]

Bonsoir à tous,

J'ai une petite question vis à vis de la vanne EGR.
Depuis que j'ai la voiture (4 ans), la durite de la vanne EGR (noir à trait bleu sur la mienne) a toujours été débranchée.
Après avoir trainé un peu sur le site, j'ai compris que cela pouvait user le bidule du chose et il faut pas le faire. Du coup j'ai essayé de la rebrancher. Et je constate que j'ai des à-coups à la remise des gaz de manière, en sortie de virage etc... lorsque je re-débranche la durite, elle fonctionne à merveille à nouveau, les symptômes disparaissent immédiatement.

J'ai, depuis, mis une vis au bout de la durite. J'aimerai bien rebrancher cette vanne EGR pour que le moteur fonctionne comme il a été conçu, et j'imagine que l'on savait fabriquer des système EGR déjà en 1997, mais c'est difficilement utilisable en l'état. Qu'en pensez vous?

Merci

Bonjour;


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*********
je regarde ton problème.

@ Darkgyver

[darkgyver]

Bonsoir à tous,

Depuis que j'ai la voiture (4 ans) , la durite de la vanne EGR (noir à trait bleu sur la mienne) a toujours été débranchée.

Ce n'est pas une bonne chose!

Sur ta voiture tu as une version de DDE supérieure à 2.0
2.2 sur la tienne!
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=13_0431
ce qui fait que la DDE "surveille" le fonctionnement de la vanne EGR

du coup, si elle ne fonctionne pas, alors l'injection est limitée

Bonsoir à tous,
Après avoir trainé un peu sur le site, j'ai compris qu.............. il faut pas le faire.

exactement!

si tu le fais, tu pollue plus, et tu es constamment en défaut de fonctionnement!

Du coup j'ai essayé de la rebrancher. Et je constate que j'ai des acoups à la remise des gaz de manière, en sortie de virage etc... lorsque je re-débranche la durite, elle fonctionne à merveille à nouveau, les symptômes disparaissent immédiatement.

C'est tout simplement que l'un des éléments du circuit est hors service!
dans ce cas, tu en vois immédiatement les effets!

Par contre la perte de puissance due à la limitation d'injection, tu ne la constateras probablement que lorsque le tout sera en ordre!

...............

J'ai, depuis, mis une vis au bout de la durite. J'aimerai bien rebrancher cette vanne EGR pour que le moteur fonctionne comme il a été conçu, et j'imagine que l'on savait fabriquer des système EGR déjà en 1997, mais c'est difficilement utilisable en l'état. Qu'en pensez vous?

Merci

en fait il faut :
procédure de réparation et test Vanne EGR E39 M51

Re;
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_1551
** démonter
** nettoyer
** Vérifier que la soupape est bien fermée au repos
** essayer de pousser la soupape avec un tournevis!
=> cette soupape doit s'ouvrir assez difficilement!
si elle s'ouvre facilement, c'est qu'elle est hors service.


pour aide :

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... t-m51.html

si changement de comportement durite de dépression débranchée (moins de fumée par exemple) c'est que tu as probablement un défaut EV de commande


test de l'électrovanne de commande de vanne EGR E39 M51

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_1552

Vérifier les durites de bout en bout.
et
** Démonter et secouer l'électrovanne. (pièce 15 convertisseur de pression!)
Si elle fait un bruit de cloc-cloc quand on secoue.... c'est mort!
et
Vérifier la résistance entre les deux pins de l'électrovanne 15 (tu dois trouver une valeur de l'ordre de 16 Ohms)
et
** Vérifier si les pins de prises sont oxydés
S'ils le sont vraiment.... c'est mort! (si ce n'est qu'un peu... contact spray!)
Dans ce cas, remplacer la prise avec pins

Il faut faire chacun de ces tests!
même si tu trouves une erreur... tu fais les autres tests!

@+

attention à ne pas permuter les durites lors du débranchement/nettoyage/remontage

ne pas condamner définitivement la vanne EGR sur cette voiture!
(tu peux le faire pour essai voir chapitre 5 de la fiche) mais juste pour essai!

@+