[E39 M52 Pr11/95] moteur sacade et cale à chaud

[Skiinii77]

Bonjour à tous,

J'ai un problemme avec ma bmw 528i e39. J'ai récemment fait l'acquisition de ce véhicule, je précise que le véhicule n'était "pas roulant" à l'achat. Je m'explique:
Quand j'ai acheter le véhicule il y avait une fuite au niveau de la bride de liquide de refroidissement. Je l'ai donc tracter jusque chez moi, après avoir remplacé la bride j'ai voulu faire la purge de liquide de refroidissement mais la voiture s'est mise à saccadé et a calé, j'ai voulu redémarrer mais impossible et je n'entendait pas la pompe à essence. J'ai donc fermé la voiture avec la clef je les rouvertes et la en mettant le contact la pompe c'est lancer et la voiture a redémarrer mais elle a recommencer à caler après 20sec j'ai donc re fermer et rouvert la voiture pour que la pompe se lancé et pareil après 20 sec elle sacade et cale. Avant l'achat, la voiture a subit une panne d'essence et le capteur de vilebrequin a été changer. J'espère avoir été assez claire dans mon poste, merci à vous de m'avoir lu et désoler pour les fautes d'orthographe.

[gyropinpon]

dans un 1er temps, il faudrait que tu regardes ,si , quand ta voiture cale est ce que ta ppe est toujours alimentée .

Cela permettrai d'éliminer un pb éléc ou une ppe en fin de vie .

A+

[Skiinii77]

Bonjour, Oui c'est vrais j'ai oublier de préciser que quand la voiture cale il n'ya plus d'essence qui sort de la pompe.

[Skiinii77]

Je vais regarder si elle est toujours alimenter en courant.

[Skiinii77]

Bon j'ai min multimetre qui a lâcher. Du coup j'ai fait un autre test. J'ai démarrer la voiture je suis rester à 2000tr jusqu'à atteindre les 90° la voiture avais des petit raté, le ralenti était très bas et en voulant accélérer la voiture a saccadé et calé. J'ai réussi à redémarrer avec du mal sans avoir à fermer et rouvrir la voiture et et la recaler de suite.

[gyropinpon]

RE,

Contrôles ttes tes durites d'admissions ,dépression , craquelées , fendues , percées etc, ainsi que ceci:

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_1487

Voir si durites pas bouchées, même remplacer la pièce 2 si tu peux pas la nettoyer .

Est ce que tu as des traces d'huile autour de ton bouchon de remplissage d'huile ou autour des jts de carter ,couvre culasse etc ??

Pour ton Multimètre, normalement à l'intérieur tu dois avoir un petit fusible en verre , regarde si il est pas

A+

[Skiinii77]

Ok ça marche je vais regarder tout ca merci pour tes instructions, j'ai vue aussi que le capteur aac était neuf mais pas d'origine bmw c'est un valeo je pense donc que c'est pareil pour le pmh. Est ce qu'il ne serais pas aussi en cause ? A l'occasion je les changerais pour des origines bmw car ce n'est pas ce qui coûte le plus cher. A+

[gyropinpon]

RE,

Effectivement ,si ton ca^pteur AAC , n'est pas d'origine , il peut être la cause de démarrage difficile , calage etc.

Donc oui à remplacer

A+

[Skiinii77]

Bonjour,

J'ai regardé de plus prêt toutes les durites et tout à l'air en ordre. Je n'est pas eu le temps de tout nettoyer mais j'ai fait un diag et le défaut 65 ressort, il s'agirait du capteur AAC donc du coup la c'est sur il sera remplacé par un origine BMW. Une fois le capteur changer et le joint de cache culbuteurs car j'ai une grosse fuite d'huile et sa coule sur le collecteur donc pas top. Je reviendrai vers vous pour vous dire si mon problemme est résolu.
A plus.

[Skiinii77]

RESULTATS DE DIAG INTERDIT DANS CETTE SECTION

[smeldeplomb]

j ai supprime tes resultats
ouvre un post ensection diag et surtout lis la charte tu comprendra
capteur PMH chinois c est sur ca vas marcher beaucoup moins bien
prend la piece chez BM remplace la et tu nous donneras le resultat

[Skiinii77]

Bonjour, désoler pour les résultats diag! C'est vrais que j'ai pas lu cette partie. Je change tout ça dès que possible et je revien vers vous.

A plus. :)

[Skiinii77]

Bonjour capteur et join de cache culbuteurs changer ! Mon problemme est résolu. J'ai un manque de puissance donc je vais me pencher dessus et ouvrir un autre sujet si besoin. Merci de m'avoir aidez et je pense qu'on peut fermer ce sujet.

A bientôt :)

[smeldeplomb]

Pour la xxxx fois et ceci est valable pour tous le monde
Prendre dans la mesure du possible tous les capteurs... sondes..thermostats et pièces importantes du moteur. Chez le concessionnaire
Le pas chère de tous les arnaqueurs du net revient très chère au final
J espère que cet exemple sera lu un maximum de fois
Ce post sera classé en resolu sous peu
Merci d avoir donné suite

[Skiinii77]

Bonjour,

Et oui les capteurs bon marché c'est de la grosse m****e.
Je doit aussi changer le capteur PMH du coup donc c'est 140.00e chez BMW mais ça vaut vraiment le coup de les mettres.

A plus