Petit post pour avoir votre avis:
J’ai, depuis l’achat, un soucis de vanne EGR. À froid le moteur tourne rond mais dès que j’avance un peu j’ai un petit trou, et dès que le trou est passé tout marche correctement. Le trou ne re apparaît que quand le moteur s’éteint et refroidit.
J’ai passé la valise, piste : EGR.
J’ai démonté la vanne il y a quelques semaines, elle était crade mais je m’attendais à bien pire.
Par contre j’ai démonté le capot du moteur électrique pour actionner la vanne en manuel, et j’ai remarqué que l’axe a tendance à « coincé », je m’explique :
En étudiant un peu le mécanisme, le moteur n’est capable que de pousser le piston. Quand le calculateur veut couper, il arrête de « pousser » et le ressort de rappelle ramène le piston
J’ai mis un peu de wd40 et ça a très rapidement repris le fonctionnement que je décris
Évidemment ça a marché quelques jours mais le WD a du s’évaporer avec la chaleur.
Donc la il me reste quelques options:
- acheter une neuve, mais évidement si je peux éviter vu le prix…
- passer au bac à ultrasons, mais il faudra un produit spécial pour ça vu comment c’est collé (vous en connaissez?)
- nettoyer au max avec du décapant four, et mettre de la graisse cuivrée sur l’axe du piston
La dernière option me semble la plus cohérente, mais je me demande si la graisse risque pas de « capter » la calamine
