Je me suis lancé le défi de refaire le moteur et les essieux a neuf. Car je n' ai pas fait d étude en mécanique mais je suis mécano industriel depuis 20 ans. Je n' ai pas rencontre de gros soucis jusqu'à aujourd'hui.
Je suis arrivé au remontage du moteur et que ne fut pas ma surprise en mettant la chaîne primaire qui ne correspond pas aux indications de la revue technique
Voilà ce que dit la revue technique.
J avais fait quelques repères, mais pas sur le vilbrequin, qui lui est au PMH. Et claveté donc impossible de se tromper
Donc j ai suivi leurs consignes de calage.
Je veux mettre la chaîne en place comme indiqué mais impossible car les pignons recouvert de plastique n acceptent que leur position originel.
Sur ces photos on voit bien qu il n y a qu une position possible car le plastique autour du pignon , écrasé mais aussi déformé empêche les maillons d être au fond des gorges du pignon et n acceptent que la position initiale.
Chaîne mis au vilbrequin ,je met le pignon d échappement ( dans ses empreintes) et là surprise je ' arrive avec le trou filetée ni a gauche du trou oblong, ni au milieu mais a droite. Et mes photos prises lors du démontage en témoigne
Si je veux décaler, 2 dent minimum a cause des empreintes dans le plastique ça donne ceci
A chaque fois en appuyant avec Mon doigt sur le tendeur.
J ai même essayé avec l ancienne chaîne mais quasi idem . Et vu la marque sur l arbre a came d échappement ,on voit que cela fait un moment qu il est comme cela. Le pignon du vanos côté échappement , lui était à peu près centre sur le pignon primaire .
Donc autant commande des nouveaux pignons, ceux ayant un plastique dessus ,c a dire les deux pignons primaires du vilbrequin et de l échappement, j ai limé les empreintes sur celui du vilbrequin pour voir si c était bien cela qui empêchait de décaler la chaîne de une dent
et là, la chaîne peut s engager correctement dans les gorge du pignon décalé d une dent ou pas . Donc je décale une dent au vilbrequin et quand je met mon pignon pd échappement,
Ceci sans moyen de pression sur le tendeur
Et voici avec une légère pression
.Et un détail qui m a mis la puce à l oreille, c est un trait fait sur ce pignon. Peut être ont il déjà travaillé dessus et se sont ils trompé d une dent?.
Donc ma question est celle-ci,
Quelle est la bonne position a suivre.?
Et je me demandais si les trous oblongs du pignon primaire ne sont pas fait pour absorber l allongement de la chaîne ? Ce que je peux vérifier en tournant légèrement l arbre a came d échappement car il me reste du jeu entre le pignon vilbrequin et celui de l aac primaire d échappement en pressant légèrement le tendeur Ce qui expliquerai pourquoi le trou filetée se trouvait à droite, je vais vérifier de suite d ailleurs.
même une dent ça tourne mal
j ai paas le tis sous la main aujourd hui
