[E30 M40 Pr05/90] moteur tremble ralenti

[EnverAk]

J’ai changer le filtre coter conducteur , propage de la roue arrière gauche

Je ne suis pas sûr , mais j’ai l’impression qu’il y a a nouveau ( du gluant qui ce forme ) dans le radiateur du ldr .. le niveau a très légèrement diminuer ..
Par contre Elle ne surchauffe pas , malgré que je la pousse dans les tours

[darkgyver]

Re;

Il faut aussi changer celui ci! (6)
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=16_0304

car c'est le premier à s'encrasser!

et

prendre les compressions!

@++

[EnverAk]

Le numéro 6 je l’ai changer justement
Y a t’il un autre filtre ?
Merci

[darkgyver]

tu m'aurais donné la réf de la pièce que tu avais changé......

que de temps perdu!!!

lui!
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=13_0240

mais j'ai du mal à situer!


@++

[EnverAk]

Test compression fait
Piston :
1 165psi
2 160psi
3 165psi
4 163psi

Demain je change le filtre à essence

[Loffense]

Test compression fait
Piston :
1 165psi
2 160psi
3 165psi
4 163psi

Demain je change le filtre à essence

En metrique...

1. 11.37 bar
2. 11.03 bar
3. 11.37 bar
4. 11.23 bar

Le minimum c'est 10 bar, au dessus de 11 t'as finie le rodage

Donc ensemble, culasse, soupapes et pistons en parfait état

[darkgyver]

En metrique...

1. 11.37 bar
2. 11.03 bar
3. 11.37 bar
4. 11.23 bar

Le minimum c'est 10 bar, au dessus de 11 t'as finie le rodage

Donc ensemble, culasse, soupapes et pistons en parfait état

ce qui n'exclue pas un défaut d'étanchéité de la culasse!
As tu une consommation de LDR?
couleur des bougies en place?
fummée? si oui, de quelle couleur?

@++

[darkgyver]

Merci de ta réponse :)
- la conduite Numéro 3 est craquelé mais en injectant du nettoyant frein le régime moteur ne change pas.

Ta réponse veut tout dire!

"on lui a coupé une jambe, mais cela ne vient pas de là!

il court toujours!"




En général, si l'on veut réparer soi même son véhicule, on commence par remettre en état tout ce que l'on sait détérioré!!! Le dis bien tout!

sinon, chercher la panne ne sert à rien! (on passera forcément à côté!)

de plus il faut vérifier/changer les pièces du recyclage de vapeurs d'huile!

la 6 de ce plan!
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_4310

et
la 6 de cet autre plan
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=13_0288


tout doit être impeccable! (comme neuf!)
tu me diras là aussi que l'on est sûr de rien!!!!!

pourtant, faut le faire! (pour restreindre les possibilités!)

puis rouler au moins 100 km (pour effacer les valeurs d'adaptation!)
et
voir l'évolution!
en fonction de..... faire un scan valise!

Déjà il est presque certain que tu as remplacé les pièces pour essai mais que tu ne l'as essayé que un court moment seulement!
De fait, même si cela avait été bon, tu ne l'aurais pas remarqué!

@++

[darkgyver]

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver

[EnverAk]

Helloo
C’est toi le docteur ! Je suis apprenti moi !

La pièce numéro 6 du 1er lien est nickel
Par contre pourquoi changer la 2e pièce numéro 6 ?

La semaine dernière J’avais un injecteur qui pissais l’essence j’ai démonter et changer le joint c’est ok , mtn y a un autre qui pisse…

Encore une chose , je sais pas comment brancher le capteur aac je crois qui est sur un faisceau d’allumage ? Pour le brancher sur le nouveau faisceau que j’ai acheter ?
Car le nouveau faisceau que j’ai reçu , le capteur aac n’étais pas avec …

Et aujourd’hui j’ai rouler 100km quasiment et ensuite j’ai changer le débitmètre d’air au caou .. on verra bien ce que ça donne.

Vous aller me prendre pour un con, mais Quand j’ai eut le joint de culasse , pour nettoyer la maillo qui avais dans le radiateur j’ai un peux fais de la merde … j’avais rien d’autre sous la main .. alors j’ai balancer de l’acide chlorhydrique, de la soude etc x) dans le radiateur mdr
Maintenant j’ai des petites taches blanche qui éclabousse sur le capot du provenant du radiateur.
Et je commence à me demander si l’acide n’a pas attaquer la culasse malgré que je l’avais bien rincé etc avant de le remonter … voilà voilà

[darkgyver]

RE;

La pièce numéro 6 du 1er lien est nickel
Par contre pourquoi changer la 2e pièce numéro 6 ?

laisse tomber ceci pour l'instant!
j'ai confondu cette pièce avec celle des M43

[darkgyver]

La semaine dernière J’avais un injecteur qui pissais l’essence j’ai démonter et changer le joint c’est ok , mtn y a un autre qui pisse…

il faut en premier tous les refaire bien!

tant qu'ils pissent aucune chance pour qu'elle tourne bien!

@++

[darkgyver]

Encore une chose , je sais pas comment brancher le capteur aac je crois qui est sur un faisceau d’allumage ? Pour le brancher sur le nouveau faisceau que j’ai acheté ?
Car le nouveau faisceau que j’ai reçu , le capteur aac n’étais pas avec …

Probablement pas le bon faisceau!
tu as une DME M40 ???? c'est écrit dessus!
voir

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... e-e36.html

ou pas le bon moteur lol

capteur AAC est monté sur M42 mais pas sur M40
https://www.realoem.com/bmw/fr/partgrp? ... g=11&sg=15

donc si tu avais un capteur AAC il s'agissait d'un swap

merci de lire

2) aide aux véhicules modifiés (SWAP)

Aucune aide ne sera fournie sur ce forum pour des véhicules modifiés de type SWAP !

Ce forum a pour vocation d'aider à dépanner ses membres.
Mais pas de permettre la circulation de véhicules non conformes, non assurés et potentiellement dangereux!

Nous n'aidons pas des membres ou inscrits au risque de mettre d'autres usagers de la route en danger !

De ce fait, tous les posts en rapport avec ce type de véhicules seront bloqués!

@+

@++

[EnverAk]

J’ai bien un m40b18
Vous n’avez pas regarder ma vidéo sur YouTube ?
Je parle de la pièce : générateur d’impulsion 12121721774
( je croyais que c’était une capteur d’arbre a came désoler )
Celui la je n’arrive pas à le monter sur le nouveau faisceau électrique

J’ai reçus mes nouveaux injecteur aujourd’hui , 4 neuf !! filtre à essence Neuf ,support moteur neuf , je vais tout monter demain !

[darkgyver]

J’ai bien un m40b18
Vous n’avez pas regarder ma vidéo sur YouTube ?
Je parle de la pièce : générateur d’impulsion 12121721774
( je croyais que c’était une capteur d’arbre a came désoler )
Celui la je n’arrive pas à le monter sur le nouveau faisceau électrique

J’ai reçus mes nouveaux injecteur aujourd’hui , 4 neuf !! filtre à essence Neuf ,support moteur neuf , je vais tout monter demain !

Je me disais bien que ce n'était pas possible!

le capteur dont tu parles est sur l'un des fils qui va de la tête de delco a une des bougies! (normal que tu ne le trouves pas sur ton faisceau moteur, il est sur un des fils de bougies!!)
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... 2121721774
rien à voir avec le capteur AAC (capteur Hall)
c'est un capteur identification de cylindre (capteur inductif)

attention !
ce doit être le bon fil de bougie! (et celui qui va au bon cylindre!)

voir :
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... e-m30.html

pour le principe!
dis moi si tu trouves!


@++

[EnverAk]

Oui , il ce branche sur un fil de bougie ! Mais j’ai acheter un nouveau faisceaux des bougie , et je ne sais pas comment le raccorder sur le fil de bougie ?
Je sais pas si tu as compris

[gyropinpon]

Mets nous une photo de ce faisceau , parce que , je vois pas ou ça bug

si c'est pas le même, c'est pas le bon

A+

[EnverAk]

Normalement un faisceau d’allumage complet ( des bougies )
Il y a 6 fils au total, moi le faisceau que j’ai acheter il y avais que 5 fils ! C’est clair ce que je dit pourtant. Je n’ai pas le générateur d’impulsion !
Du coup j’aimerais récupérer l’ancien générateur d’impulsion et le brancher sur le nouveau fil de bougie ! Actuellement je tourne sans , le générateur est brancher , mais il n’est pas relié à un fil de bougie , qui va de la tête Delco à la bougie, je ne sais pas comment l’enfiler au nouveau fil de bougie

Aujourd’hui j’ai changer les 4 injecteurs par des neufs , bosch 4 jets , filtre essence Neuf , et support moteur coter batterie changer et toujours pas de changement … ralenti stable ! Mais le moteur tremble ( la voiture tremble ) …

[darkgyver]

Normalement un faisceau d’allumage complet ( des bougies )
Il y a 6 fils au total, moi le faisceau que j’ai acheter il y avais que 5 fils ! C’est clair ce que je dit pourtant. Je n’ai pas le générateur d’impulsion !
Du coup j’aimerais récupérer l’ancien générateur d’impulsion et le brancher sur le nouveau fil de bougie ! Actuellement je tourne sans , le générateur est brancher , mais il n’est pas relié à un fil de bougie , qui va de la tête Delco à la bougie, je ne sais pas comment l’enfiler au nouveau fil de bougie

Aujourd’hui j’ai changer les 4 injecteurs par des neufs , bosch 4 jets , filtre essence Neuf , et support moteur coter batterie changer et toujours pas de changement … ralenti stable ! Mais le moteur tremble ( la voiture tremble ) …

j'ai compris....

ceci dit:

le faisceau de bougie complet est à ma connaissance fait de 6 câbles et non 6

le 5 ème cable est "double"
d'une part un simple câble de bougie haute tension
sur lequel est monté un capteur inductif (qui ne se démonte pas!) prolongé par un autre paquet de fil (3 fils deux de signaux et un du blindage)

prends une photo de ton ancien câble!

si tu veux changer ce capteur tu devras reprendre la réf séparée (non BMW)!
as tu seulement lu le lien?
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... e-m30.html

chez BMW ils enlèvent le capuchon enfilent le caqteur (je crois!) puis remettent le capuchon.....
mais pour cela faut un outil spécial! qu'un particulier ne peut pas avoir!)

@++

[darkgyver]

RE,

Le générateur d'impulsions est serti sur le câble de bougie , tu peux pas le désolidariser.

1/ tu remontes ton ancien câble avec la fiche du générateur.

2/ tu cherches le bon câble

puisque tu ne veux pas mettre de photo pour qu'on se rende mieux cpte afin, de trouver une éventuelle solution .

Nous ,on a pas de boule de cristal ,pour voir ttes les BM en éclatées .

A+

atadark...... pas Nostradamus!
au départ tu nous parles de capteur AAC par erreur!

Pas étonnant que l'on fasse les sourds ensuite pour s’assurer que tu ne nous mets pas dans une seconde fausse piste!

et nous n'avions pas tout à fait tord!tu ne nous parles de faisceau "de bougies que dans tes dernières réponses!

avant tu parlais de "faisceau" tout court!

le modèle juste après le tien, n'avait que un faisceau moteur et pas de faisceau de bougies! (car bobine séparée et/ou sans distributeur!)

donc ces questions n'étaient pas inutiles......

@++