[E39 M57 Pr10/03] moteur vibre et fumée blanche

[Loptichien]

BONJOUR A TOUS
Je vous la fait courte
je viens de racheter un panzer mais qui tremblait a bas régime. mais qui marchait bien dans les tours
-> defaut débimetre
au retour, fumée noire quand j'accélerais et elle cafouillée qd j étais en vitesse stationnaire

Donc je rentre et remplace le débimetre et là fumée blanche!!!

Je teste le retour des injecteurs et rien de spécial à signaler...
(j'ai même changé le numéro 1 car j avais un doute en débranchant moteur tournant)

mon plus gros soucis c'est que j ai fais des tests en roulant avec le logiciel DELPHI est que j ai des valeurs de pression de sural qui passent les 2 bars !!!!
Fumée blanche au départ sur 500 m et après plus rien.

mais quand elle s'élance elle cafouille et le moteur claque un peu et une fois passé les 2500 tr en 5eme a 130 nickel...

je viens de vérifier la wasrtegate est la membrane n a pas l air percée...

je ne sais plus ou chercher!!!!

Merci d'avance à ceux qui liront ce pavé
A+

[gyropinpon]

<<je viens de racheter un panzer >>

Un panzer avec un M57

Si Smel voit ça, je donne pas cher de ta personne

lui qui vénère le M57 , il en a un chez lui avec des bougies tt autour , à peine arrivé sur le forum ,tu signes ton




Tu as fais le test de retour injecteurs, et tu as la m^me quantité de retour sur les 6 ???

Ta description ferai penser à un injecteur qui débite trop à bas régime , ce qui correspondrait à ton code défaut, d'ailleurs .

Tu l'as pris où ton débitmètre ???

A+

[smeldeplomb]

Déjà les majuscules sont interdites sur le forum
Je rectifier le titre pour cette fois
J ai supprimé le code defaut. Il y a une section diagnostique pour ça
1 er sûrement que le turbo a été remplacé par un truc à 3 sous
Je doute que tu sorte 2 b le capteur de pression d admission met la DDE en sécurité bien avant
Donc réglage de la tige pour redescendre à 1b
2em gyro il faut prendre les débits d injecteurs
3 em les debimetres chinois ça marche pas
Un M57 n accepte quasiment que de la pièce d origine
4 em une delphi c est pas terrible pour un M57
Ton code correspondant à un problème de papillon et le M57 n en a pas
Peut être la vanne EGR qui est encrassé ou mal pilotée du à la pression de turbo trop haute
Véhicule d origine ou reprogrammé ?

[Loptichien]

<<je viens de racheter un panzer >>

Un panzer avec un M57

Si Smel voit ça, je donne pas cher de ta personne

lui qui vénère le M57 , il en a un chez lui avec des bougies tt autour , à peine arrivé sur le forum ,tu signes ton




Tu as fais le test de retour injecteurs, et tu as la m^me quantité de retour sur les 6 ???

Ta description ferai penser à un injecteur qui débite trop à bas régime , ce qui correspondrait à ton code défaut, d'ailleurs .

Tu l'as pris où ton débitmètre ???

A+

Bonjour
le débimetre, je l ai commandé sur OSCARO, un Valéo.
sur les retours d'injecteurs, les niveaux etaient bas et quasi tous égaux.
un client mécano y a regardé vite fait et m vais dis la meme chose, au moins de injecteurs qui pissent ...

[Loptichien]

Déjà les majuscules sont interdites sur le forum
Je rectifier le titre pour cette fois
J ai supprimé le code defaut. Il y a une section diagnostique pour ça
1 er sûrement que le turbo a été remplacé par un truc à 3 sous
Je doute que tu sorte 2 b le capteur de pression d admission met la DDE en sécurité bien avant
Donc réglage de la tige pour redescendre à 1b
2em gyro il faut prendre les débits d injecteurs
3 em les debimetres chinois ça marche pas
Un M57 n accepte quasiment que de la pièce d origine
4 em une delphi c est pas terrible pour un M57
Ton code correspondant à un problème de papillon et le M57 n en a pas
Peut être la vanne EGR qui est encrassé ou mal pilotée du à la pression de turbo trop haute
Véhicule d origine ou reprogrammé ?

Bonjour
oui la pression qui atteint presque 2.5 bars mais parait énorme!
Je ne savais pas que le Delphi n etait pas top pour le M 57, tu me conseille quoi?

Je vais vérifier le turbo car moi aussi je pense que c'est lui qui fout la m....
défaut débimetre, trop de richesse bas dans les tours...

Pour la carto, je vais essayer d injecter celle de mon ancienne car j ai encore une copie sur mon pc car je pense que l ancien proprio ne respectait pas la mecanique
j etais fou lorsque j ai decouvert le boitier de puissance EBAY!!!

Je vous tiens au jus
A+

[smeldeplomb]

Debimetre valeo c'est 0
Roule debimetre débranché et regle ta pression de turbo
Pour les valises c est autel ou launch
Tu verras les paramètres en lives avec précision
Ta valise donne une pression de suralimentation très improbable
A 2 bars tu n as pas le temps d arriver à 2000 tr/m que la DDE se met en sécurité

[Loptichien]

Salut
je reviens un peu tard car je n ai pas eu le temps de me pencher sur mon probleme avant.
J ai roulé avec et sans debimetre -> Quelques différences encore moins de couple à bas régime
J'ai également testé la dépression (commande de géo variable) avec ou sans -> quelques différences mais rien non plus de dingue

J ai bien peur que ce soit le turbo ou sa géo variable surtout que ce probleme est apparu lors de mon trajet retour (600 bornes en vitesse constante)

Qqn a me conseiller dans le 02, j en ai marre et suis pret a payer ce quil faut...

Merci beaucoup

[smeldeplomb]

rien de tout ca
remet ton debimetre d origine et oublie ta valise ..elle nete servira que pour effacer les codes defauts
trouve une station bosch et fait faire un test de debit de basse pression ( 3.5 b mini)
puis un test de debit d injecteur ( pas debit de retour puisque selon toi c est bon)
test de pression de rampe ( consigne 348 b au ralenti)
demande leur aussi si ils ont la possibilite de prendre la pression de turbo ( ta valise donne une valeur improbable )
nettoie la vanne EGR et regarde si la tige de commande GV remonte bien au demarrage
a plus de 250 mil sur ce moteur c est en generale les injecteurs qui debitent trop