Sur un capteur hall, normalement on ne peut pas contrôler la résistance de la bobine, parce qu'entre la prise et la bobine tu as une platine électronique .
je ne suis pas expert, demandes à un élec auto
[E39 M57 Pr04/03] Moteur bridé a 1500 tours
-
gyropinpon
- Modérateur
- Messages : 23444
- Inscription : ven. 22 janv. 2010 01:00
- Niveau Technique Automobile : passionné averti
- Nombre de véhicules : 5
- VIN 1 : BS01508
- Véhicule 1 : E39 M51 Pr02/96 saloon Tr:Manual
- Localisation : Nîmes
RE,
Sur un capteur hall, normalement on ne peut pas contrôler la résistance de la bobine, parce qu'entre la prise et la bobine tu as une platine électronique .
je ne suis pas expert, demandes à un élec auto
Sur un capteur hall, normalement on ne peut pas contrôler la résistance de la bobine, parce qu'entre la prise et la bobine tu as une platine électronique .
je ne suis pas expert, demandes à un élec auto
-
Fab63
- Technicien
- Messages : 838
- Inscription : mar. 5 sept. 2023 15:40
- Niveau Technique Automobile : bon niveau
- Nombre de véhicules : 1
- VIN 1 : XXYYYYY
- Véhicule 1 : XXX YYYY Pr06/04 SAV Tr:Manual TrM:Unknown
- Localisation : Puy de Dôme 63
Salut,
Oui, sur un capteur hall, l'idéal c'est l'oscilloscope.
Sinon c'est vérif de la tension d'alim et de sa masse. Avec certains multimètres tu peux aussi vérifier le signal.
Mais bon, si tu peux passer à la valise ça pourra peut être le faire.
Oui, sur un capteur hall, l'idéal c'est l'oscilloscope.
Sinon c'est vérif de la tension d'alim et de sa masse. Avec certains multimètres tu peux aussi vérifier le signal.
Mais bon, si tu peux passer à la valise ça pourra peut être le faire.