[E92 N43 Pr09/09] Ralenti instable / papillon qui claque

[Emeric38]

Bonjour

Je viens échanger avec vous sur un problème que je rencontre depuis toujours sur une 320i e92 n43 qui a 105000km.

Hormis ce que je viens vous exposer, le véhicule fonctionne parfaitement, aucuns codes défauts ( valise AUTEL, idem sous ISTA) .

Les faits:

Au ralenti, le véhicule a tendance a parfois trembler, la secousse se ressent a l'intérieur du véhicule, le papillon claque et les tours minutes fluctuent d'environ 30 / 40 tours. A ce moment la, le phénomène est également visible est audible à la sortie d'échappement. ( un " pouf " se fait entendre et une petite interruption dans le flux de fumée d'échappement.

Si on amène le ralenti vers 900 tours, tout cela disparait. Le véhicule à toujours beaucoup fumé au ralenti, mais je mets cela sur le compte des mode homogène et stratifié.

Dans le passé:

J'ai eu des missfire sur deux cylindres et un NOX sulfuré ( les régénérations étaient inefficaces) . J'ai installé un NOXEM 130 qui a corrigé cela.

Ce que j'ai entrepris:

Remplacement du boitier papillon, remplacement 4 bougies, remplacement 4 bobines, remplacement 4 injecteurs ( reconditionnés avec rapport de test) quoi que je fasse, le problème est toujours présent.

Ayant au total 9 injecteurs, j'ai même jonglé avec tous les injecteurs avec codage à chaque fois, mais le problème était toujours présent ( même si selon les combinaisons, il semblait s'atténuer ou s'amplifier)

J'ai démonté et nettoyé le débitmètre, le capteur de pression du collecteur d'admission, le capteur carburant basse pression, j'ai également fait tourner le moteur avec tous ses éléments débranché un par un sans améliorations ( j'ai aussi tenter en déconnectant les volets variables d'admission) .

Les sondes me renvoient des information cohérentes sur l'outil de diag.

Ce que je soupçonne:

Le papillon qui claque est une conséquence d'un autre problème et non la cause.
Le fait que le véhicule fume au ralenti avec le cumul du problème de ralenti proviendrait 'il d'un souci de dépollution ?
Une des lambda qui renvoi une mauvaise valeur ?

J'en suis la dans le diagnostique et je vous avouerai que toute aide serait la bienvenue pour gagner du temps sur le souci !

J'ai fait deux vidéos afin de mieux se rendre compte:

https://youtu.be/UGd2PGvDP3E?si=JudtoNGMpVwCH9R6

https://youtu.be/H0eIWzncgd4?si=08gb_lb6p5q8MEN5

Merci d'avance à ceux qui prendront la peine de me lire et de m'aider !

[Emeric38]

Je me répond à moi même, ralenti instable, trim élevés, fumée à l'échappement.
Je vais m'orienter vers la CCV.

J'ai démonté pour voir, la technique étant destructive sur le carter de n43, j'attend la nouvelle pièce pour tester.

[gyropinpon]

Vu la couleur de la membrane, à ta place je démonterai tt pour un petit nettoyage

[Emeric38]

Je n exclu pas de déposé le couvre culasse en effet

[gyropinpon]

RE,

Pas de prises d'air sur l'admission, et su r la dépression ??

[Emeric38]

Je n en ai pas trouvé, n'ayant toujours pas reçu la pièce, j'ai fait un essai en bouchant la durite du reniflard. Ce n est pas mieux malheureusement

[gyropinpon]

RE,

Tu as passé du nettoyant frein de partout, pour contrôler, ou tu n'as fais qu'un contrôle visuel ??

[Emeric38]

Qu' un contrôlevisuel pour l instant, j'ai reçu la pièce ! mais pas la colle qui vas bien....

Je vais gazer le moteur à l'issu pour voir si il s'emballe.

[Emeric38]

Bon, j'ai tout remonté, j'ai remis a 0 les valeurs d adaptations.
Asperger du nettoyant freins, pas de prise d air.

Le problème n est pas résolu.

J'ai pris un screenshots de mes valeurs au ralenti

Je ne sais pas si il y a quelque chose d anormal.

[Emeric38]

Valeurs lambda

[gyropinpon]

Re,

Merci de mettre les rapports de diag en section DIAG avec un lien du post .

ta ppe de gavage débite correctement au ralenti ? tu as pris sa pression de débit ??

[Emeric38]

Pardon, je dois créer un poste dans diag et mettre les captures et un lien vers le post ?

Pompe de gavage je n est pas vérifié, y en a t il une sur N43 ? Sinon je suis a 150 bar constante sur la HP

[gyropinpon]

Pardon, je dois créer un poste dans diag et mettre les captures et un lien vers le post ?

Pompe de gavage je n est pas vérifié, y en a t il une sur N43 ? Sinon je suis a 150 bar constante sur la HP

Re,

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=16_0601

[Emeric38]

En effet il y en a une, en revanche les données en live ne semble pas révélé d'anomalie de ce coté la.

J'ai refait une prise de valeurs au ralenti à chaud, je trouve quand même mes valeurs de corrections élevées pour l injecteur 2 et surtout le 3.

Qu'en pensez vous ?

https://www.youtube.com/watch?v=QxZ313BNih4

[Emeric38]

J'ai reçu mes 4 injecteurs index 8.

J'ai démonté les anciens qui ont fait 50 km depuis que je les avaient nettoyé, ils sont carbonisés:

[Emeric38]

Je les aient donc montés ( et codés) , à froid de bonnes valeurs de corrections malgré que le papillon claque quand même ( mais un peu moins) , mais a chaud c'est la cata...

A froid:



A chaud

https://www.youtube.com/watch?v=wZUYkrojP1Q

[Emeric38]

Je tourne en rond, j'ai demandé un diag a bimmerprofs je vous tiendrai informé de l'évolution

[gyropinpon]

RE,

[Emeric38]

Problème toujours en cours, grandement amélioré par le fait de remplacer les bougies BOSCH ( pourtant neuves) par des NGK de chez BMW.

Mais suspicion d'une prise d'air sur l admission désormais. ( ca ne réagi pas au start pilot ou autre gaz, je vais envoyer de la fumée)

A suivre....

[gyropinpon]

RE,

Ok on attend le retour