[E46 M47 Pr04/01] LDR filtre à gazoil + refus démarrer

[Varois]

Salut a tous

Une question en remettant la carte, je m'apercois que sur les 2 pompes l'électrovanne sont branchées a l'inverse

Sur l'ancienne, ou les fils ne sont pas coupés le fils sortant de droite va a droite sur lev et le gauche sur gauche tandis que sur la pi que j'ai acheté et qui a été réparé le fils de gauche va a droite et celui de droite a gauche...

Ca me met le doute, je pense que logiquement il faut suivre le branchement de droite avec droite et gauche a gauche non ?

Merci

[gyropinpon]

Toi tu vois et tu sais de quoi tu parles

Tu penses que nous on a ttes les BM en pièces détachées dans la tête ??

Même dans ma boule de cristal , ya pas tt qui rentre

Donc merci de mettre des photos annotées de façon à ce qu'on puisse te suivre

Merci

[Varois]

Salut

Y a 4 fils qui sorte du calculo de la pompe, 2 a l'électrovanne de débit et 2 a celle d'avance, lorsqu'il y a réparations les fils sont coupés et ressoudés, sur mes pompes les fils n'étaient pas raccordé de la même maniere.

J'ai réussi a remettre le bon électronique qui semblerait est reconnu par la pompe mais maintenant j'ai un défaut électrovanne debit injection. ( le défaut indique que le dde arrive a communiquer avec la pompe j'imagine )

Je vais tenter de la remplacer et de retenter le démarrage !

[gyropinpon]

RE,

[Varois]

Re

Je viens de récuperer une autre pompe en depit de réussir a démarrer avec les 2 autres. La pompe que j'ai récupérée est démontée d'un véhicule tournant donc elle fonctionne.

La voiture ne démarre toujours pas, la pompe est callée ( je vais recontroler ce soir le calage pour être sur), quand jessaie de démarrer après avoir purgé jusqu'à la pompe, je desserre une arrivée au niveau des injecteurs pour purger aussi la tuyauterie et la pas de gazoil sous pression, juste de l'air et des gouttes de GO, estce que la pompe est defectueuse ou estce juste mal purgé d'après vous ?

Merci de votre aide une vrai galere cette VP44

Aussi j'ai un défaut d'alimentation EWS3 et la centralisation ne fonctionne pas avec la clé ( pourtant elle est bien reconnue et est bien noté valide quand je vérifie avec la valise ) je sais pas si ca peut jouer, il me semble que l'anti démarrage est en lien avec l'injection seulement a partir de 2003 et moi je suis sur une 2001

[gyropinpon]

Re,

Merci de votre aide une vrai galere cette VP44

Tu as tout résumé

Tu as essayé de l'aider au star pilot , ne serait ce que pour aider à l'amorçage du GO

[Varois]

Re

Je viens d'essayer de démarrer au star pilote, elle a démarrée mais c'est coupé 5 secondes après, avant de trop insister je vais pensais refaire un calage static ( je recois l'adaptateur pour M47 semaine pro ) et de retenter le démarrage en insistant un peu plus demain et si pas de réussite faire le callage avec l'outil pompe en place comme décrit dans la RTA

[Varois]

J'ai recalé la pompe remonté et purgé, j'ai réussi a démarrer plusieurs fois 4 fois je crois,dont une fois environ 10 secondes je pense mais elle calle a chaque fois et maintenant j'ai un défaut DDE capteur de mouvement aiguille. Les injecteurs sont neufs d'après lancien propriétaire, ils ont l'air en tout cas et sont marqué d'un point vert comme tout ce qui a été changé sur la voiture avant l'achat

Dois-je insisté ? Est-ce le fait que peut être le circuit n'est pas purgé a fond et que ca met donc un code défaut ?

Pour purger le circuit j'ai proceder de cette maniere :

Shinte pompe gavage
Debranche durite arrivée pompe contact mis jusqu'à ce qu'il n'yai plus d'air dans la durite transparante
Rebrancher et ensuite désserer un par un l'arrivé des injecteurs jusqu'à ce qu'il y ai un filet de gazoil sans air qui arrive et en tournant le moteur avec une clé pour que chaque injecteur soit bien distribué.

Ensuite j'ai mis du nettoyant frein dans l'arrivée d'air ( pas de star pilote dans les commerces avoisinants ) et elle a démarrée plusieurs fois, elle tremblait et a callée..

Merci pour l'aide !

[gyropinpon]

RE,

Essaie de purger tes injecteurs au démarreur.

Par contre avant mets peut être un cp de charge à ta batterie

Tu les desserres tous 1/2 tour, et tu fais tourner au démarreur , jusqu'à ce que le GO sorte sur ts tes injecteurs , après tu resserres , tu prechauf et on croise les doigts

[Varois]

Re
J'ai testé l'injecteur il a 98ohm donc je pense qu'il est bon !

Oui j'ai essayé de redesserrer un par un les injecteurs ce soir et y a du gasoil qui sort à chacun sous pression !

J'ai remis la batterie en charge pour retenter demain mais le défaut injecteur n'est pas revenu donc normalement elle devrait péter !

Oui on croise les doigts ! Merci encore l'ami

[Varois]

La batterie était chargée, j'ai essayé mais elle démarre pas !

Un mauvais calage l'empecherait de démarrer ?

Le jeu qu'apporterais l'usure de la chaine suffirait a faire que le calage sur établit soit a ce point différent du calage sur moteur pour ne pas qu'elle démarre ?

J'ai pas d'autres défaut... Je retente demain batterie pleine et je referais un diag

Merci

[Varois]

Bonjour,

Ce matin elle n'a pas démarrée non plus, je n'ai pas essayé avec le star pilote

J'ai débranché les arrivées et j'ai fais tourné le démarreur plusieurs secondes, je pensais que de l'habitacle jallais voir des giclée de GO mais rien, j'ai essayé de me lever pour regarder mieux et il y a eu des petites giclée pas très hautes...

J'ai refais une lecture de défaut après avoir bien insisté et voici les images :


Le défaut EPROM et config de ce que j'ai vu sur le net peut apparaitre après le changement de la pompe sans avoir d'incidence sur le fonctionnement, j'ai fais la reprommation des tarages plusieurs fois avec la valise mais ca ne change rien elle ne démarre pas mieux

[Varois]

Désole j'envoi plein de message cest ce qui me passe par la tête

Si la pompe était mal calée admettons que ca démarre pas, il devrait y avoir quand même de la haute pression aux arrivées d'injecteurs non ? Le fait qu'elle soit mal calée est cense faire que le gasoil nest pas distribué au bon moment au bon cylindre ??

Mais le fait que la pompe ne sorte pas de haute pression reflete un autre soucis non ?? peut être necessaire de changer le kit démarrage ?

[gyropinpon]

RE,

Les rapports de DIAG , UNIQUEMENT EN SECTION DIAG

Pour éliminer une piste , tu peux regarder à quel moment ta ppe injecte sur le cylindre 1.

ou Mets lui un poil d'avance , voir si ya du mieux

[Varois]

Salut

Je savais pas pour la section diag je ferais attention

La pompe comme je l'avais callé injectait avant le PMH et s'arretait une fois qu'il était passé... donc mauvais calage non ?

J'ai donc essayé a l'oeil de faire injecter la pompe sur le cylindre 1 juste avant l'ouverture des soupape adm cylindre 1 et elle s'arretait juste aprés

J'ai essayé de démarrer comme ca mais elle voulait rien savoir, j'ai mis un fond de nettoyant frein pour voir si jamais problème avec préchauffage empechait de démarrer mais elle a seulement toussoté sans démarrer

J'ai refais un diag après et rien d'autre a signaler seulement préchauffage et module eprom comme défaut

rien a l'anti démarrage et rien au Zke...

[Fab63]

Salut,

La pompe a des valeurs de calage... c'est pas à l'ouverture de la soupape ou au PMH... il y a une procédure à respecter.

[Varois]

Salut salut

Oui oui en respectant la procédure de la rta lalim du cyl1 est bien au pmh mais la voiture ne démarre pas
D'où mes interrogations

[Varois]

Re

J'ai recu l'adaptateur callé pil poil a 0.85 comme indiqué sur la pompe et en suivant la RTA ca démarre au star pilote mais calle tout de suite, j'ai l'impression qu'elle a démarée même sans star pilote ou alors c'était un reste dans le collecteur mais calle direct, j'ai pas insisté la batterie fatiguait et le demarreur aussi jai remis a charger je me remet dessus ce soir

Surement le calage a peaufiner

[Varois]

Re,

Ce matin j'ai tenté de démarrer sans collecteur rien, j'ai ensuite fais une premiere avance de 5 degres a peu pres, j'ai remis le collecteur car il gene pas et pour faire les essais de démarrage je me suis dis que c'était mieux s'il etait en place. Elle a démarrer mais a callé immediatement, je me suis dis qu'il fallait remettre de l'avance donc j'ai du faire 5/6 avances de 5 degres a chaque fois, en desolidarisant la PI et en tournant dans le sens de rotation, puis resserant mais elle a rien voulu savoir d'autres... Alors je sais pas sil restait du star pilote dans le collecteur ce qui aurait fait le demarrage

Ce soir ou demain matin je vais retourner au calage 0.85 et refaire une avance voir si elle redémarre ou pas

[gyropinpon]

Re,
Reprends ton calage de base et vas y très progressivement ,jusqu'à 5° ça se situe peut être dans cette plage