[E36 M50 Pr02/94] Problèmes de mélange - perte de puissance (résolu)

Verrouillé
Aktarys
< 50 messages
< 50 messages
Messages : 9
Inscription : mar. 4 mars 2025 15:02

Niveau Technique Automobile : Bonnes bases
Nombre de véhicules : 1
VIN 1 : JC57550
Véhicule 1 : E36 M50 Pr02/94 Cab Tr:Automatic TrM:Unknown

[E36 M50 Pr02/94] Problèmes de mélange - perte de puissance (résolu)

Message par Aktarys »

Bonjour à tous,

Je viens ici exposer mes soucis avec ma brave 325ia de 1994. Tout a commencé par une coupure net du moteur en roulant puis impossible de redémarrer. N'entendant pas la pompe j'ai penché pour elle. Après dépannage et retour à la maison, elle redémarrait parfois et recoupait. J'ai donc changé la pompe à essence en adaptant une pompe Quantum.
Tout est rentré dans l'ordre pour quelques trajets jusqu'à une nouvelle coupure épuisant la batterie mais à la fin elle était prête à repartir du coup un coup de booster et j'ai pu rentrer.
J'ai alors changé les relais de pompe et de DME par des neufs. Et elle a refonctionné nickel pendant quelques trajets totalisant quelques heures.
Hier, grosse perte de puissance et une consommation très très élevée. Plus j'accélère, moins elle accélère et se noie. Depuis le ralenti est légèrement instable et le régime monte très mal et très peu de puissance.
J'ai un ordi avec INPA et TIS entre autre, ras dessus.
La voiture fume légèrement blanc aujourd'hui donc mélange trop riche. J'ai fait un essai en débranchant le débitmètre et elle tournait bien mieux, juste le ralenti parfois compliqué à tenir, normal pour moi.
Avec ce débranchement évidemment j'ai eu le débitmètre, la sonde lambda et des détections de cliquetis sur TIS.
RAZ du tout, nouvel essai, toujours le problème mais rien sur TIS.

Je viens donc chercher une aide... D'où mon adhésion.
Le réservoir contient un mélange de départ de 27 litres de 98 et 18 d'E85. Sachant que normalement tout est prévu pour tourner avec bien plus.

Merci par avance.
Les vidéos seront effacées dans 2 jours mais je les reposterai au besoin
Petite vidéo de la fumée
https://streamable.com/193mhb

Débitmètre débranché
https://streamable.com/0fcndc

Débitmètre branché
https://streamable.com/68gt0d
Du coup elle a pas aimé et j'ai coupé derrière pour éviter trop de soucis

Edit: Les valeurs de sonde lambda au ralenti : 0.46v et 0.99 au niveau de l'intégrateur donc ca me semble bon. J'ai quand même fait un essai en la débranchant et mêmes symptomes
Aktarys
< 50 messages
< 50 messages
Messages : 9
Inscription : mar. 4 mars 2025 15:02

Niveau Technique Automobile : Bonnes bases
Nombre de véhicules : 1
VIN 1 : JC57550
Véhicule 1 : E36 M50 Pr02/94 Cab Tr:Automatic TrM:Unknown

Message par Aktarys »


Ce contenu est réservé aux membres.

Pour accéder aux "résolus" vous devez être membre de l’association ATADARK
cliquez ici pour adhérer

La suite de ce sujet n’est pas visible.

Verrouillé

Revenir à « moteur résolus »