[E46 M54 Pr08/01] Ralenti trop bas/débitmètre

[lectrica]

Salut à tous !

Il y à une semaine, en me garant j'ai eu un ralenti trop bas, pas de yoyo, simplement trop bas. Voyant moteur ( joie ).
Je passe Carly, et ça me sort le débitmètre...

Si je laisse la voiture tourner au ralenti trop bas, autour de 500 trs/min, ça peut me faire des défauts de raté sur un peu tous les cylindres, et parfois aussi des défauts d'alimentations banc 1 et 2, mais ces défauts ne sont pas systématiques, ils apparaissent uniquement si je la laisse tourner dans le mal.

Quand elle tourne à son ralenti trop bas, ça donne l'impression qu'elle n'à pas tous ces cylindres, ça tremble.
Par aquis de conscience je suis allé vérifier que mes puits de bougies n'étaient pas remplis d'huile, tout est ok à cet endroit, les bougies ont moins d'un an, j'avais vérifié les bobines avec une méthode des fiches tutoriel d'ici, le test faisable était ok.

démarrage conforme, à chaud comme à froid, je n'ai pas roulé avec la panne, enfin j'ai fait ce que j'avais à faire quand le souci est survenu, j'ai roulé une vingtaine de km comme ca, je n'ai pas remarqué de surconsommation ( mais je n'était pas vraiment focus la dessus ) pas de souci à l'accélération, pas l'impression d'avoir perdu de puissance ( mais je me suis contenté de rentrer chez moi, sans taper dedans ) mais à utilisation normale je n'ai rien remarqué de different, uniquement le ralenti foireux.

Par rapport aux tremblements au ralenti, ca fait quand même un bon moment que j'ai des tremblements au ralenti, pas très forts, moi je pensais que j'avais à nouveau de l'huile dans les puits de bougies ( finalement non )

Quand je débranche le débitmètre le ralenti redevient exemplaire.

J'ai aussi régulièrement un défaut de sonde lambda, mais depuis un moment, ce défaut apparait souvent, mais pas à chaque fois non plus.

Pour la petite histoire, j'ai dû chercher un pare choc arrière, et la personne qui m'a vendu le pare choc est un geek du diag, il m'a gentillement passé la voiture au bmw scanner, car je voulais savoir ce qu'il en est de mon boitier ABS ( un autre vieux souci pas encore résolu, faute de moyens ). Ce passage au diag à été fait il y à quelques mois, je n'avais pas encore le souci de débitmètre, donc il confirme le boitier ABS et aussi une sonde lambda, mais je ne sais pas laquelle.

Voila, qu'en pensez vous ?

[gyropinpon]

regardes si ton clapet de ralenti fonctionne correctement pièce 8

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_2879

regardes si tu n'as pas une durite de dépression ou admission craquelées ,percées .

Passes méticuleusement du nettoyant frein sur ttes ces durites ainsi que jts d'adm voir si le ralenti change .

Regardes aussi ton unité de ventilation et ses durites

[lectrica]

l'unité de ventilation, celle qui est devant le radiateur de refroidissement ?

Ah oui, j'ai aussi démonté le débitmètre pour un contrôle visuel, et j'ai aspergé les capteurs avec du nettoyant papillon, pour info.
Rien de visible sur le débitmètre et pas de changement après le passage du nettoyant sur les sondes du débitmètre.


Pour le régulateur de ralenti, j'avais prévu de le nettoyer, j'ai senti un petit cran dans le retour au ralenti, pas systématique mais assez pour me faire dire qu'un coup de nettoyage du régulateur de ralenti ne fera pas de mal...

je vais vérifier tout ça, à première vue je peux faire 20km pour aller chopper du nettoyant frein ? J'ai envie de dire oui, mais ça m'arrange de dire oui

[lectrica]

Ah !!! j'ai une réaction quand je pulvérise le truc en plastic tout de suite après le débitmètre, le régime monte un peu, la ou il y à une grosse et une petite durite qui va dans le manchon d'admission, je n'ai plus de nettoyant frein, je vais tenter un aller retour pour en chercher !

[gyropinpon]

RE,

Cette durite??

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=13_0905

inspectes la bien ,elle doit être craquelée ou fendue

[lectrica]

Oui par là, alors le manchon en soi, pour l'instant il à l'air d'aller bien, malgré un aspect visuel et au toucher assez rugueux, lui ne réagit pas, en revanche ça réagit quand j'asperge le raccord en plastic rigide ou viennent la petite et grosse durite ( dépression ? )

j'ai cherché deux bombes de nettoyants freins pour tester un peu mieux.

- quand je débranche le débitmètre, ça ne me fait pas de voyant moteur au tdb, mais le voyant est réapparu plus tard sur la route, à part le ralenti foireux RAS, j'ai initialisé la conso, et je trouve mes 8l/100, RAS de ce coté là, pas de perte de puissance, pas d'a-coups ou autre joyeuseté.
- quand le débitmètre est débranché je n'ai pas les accrocs au retour au ralenti, c'est fluide, mis à part que le ralenti est trop bas c'est fluide.
- si elle va pour caler, elle remets un coup d'accel pour ne pas caler, sans que je fasse quoi que ce soit.



La grosse durite, je ne la sens pas, j'avais déjà voulu l'enlever pour tomber le manchon et le nettoyer, mais c'était assez friable je n'ai pas osé l'enlever.
La petite durite courte à été changée il y a 2-3 ans, elle était en très mauvais état, mais encore étanche.

Et d'avoir trifouillé cette pièce en plastique ou vienne les deux durites, j'ai l'impression que le souci était un peu plus doux, quelques instants.

Bon c'est à peu près sur qu'il y a une prise d'air cet endroit, je vais tenter de localiser un peu mieux le souci, mais quoi qu'il arrive, 310000km, c'est pas un luxe de remplacer cet ensemble, le manchon et les durites, non ?

[gyropinpon]

Oui par là, alors le manchon en soi, pour l'instant il à l'air d'aller bien, malgré un aspect visuel et au toucher assez rugueux, lui ne réagit pas, en revanche ça réagit quand j'asperge le raccord en plastic rigide ou viennent la petite et grosse durite ( dépression ? )

j'ai cherché deux bombes de nettoyants freins pour tester un peu mieux.

- quand je débranche le débitmètre, ça ne me fait pas de voyant moteur au tdb, mais le voyant est réapparu plus tard sur la route, à part le ralenti foireux RAS, j'ai initialisé la conso, et je trouve mes 8l/100, RAS de ce coté là, pas de perte de puissance, pas d'a-coups ou autre joyeuseté.
- quand le débitmètre est débranché je n'ai pas les accrocs au retour au ralenti, c'est fluide, mis à part que le ralenti est trop bas c'est fluide.
- si elle va pour caler, elle remets un coup d'accel pour ne pas caler, sans que je fasse quoi que ce soit.



La grosse durite, je ne la sens pas, j'avais déjà voulu l'enlever pour tomber le manchon et le nettoyer, mais c'était assez friable je n'ai pas osé l'enlever.
La petite durite courte à été changée il y a 2-3 ans, elle était en très mauvais état, mais encore étanche.

Et d'avoir trifouillé cette pièce en plastique ou vienne les deux durites, j'ai l'impression que le souci était un peu plus doux, quelques instants.

Bon c'est à peu près sur qu'il y a une prise d'air cet endroit, je vais tenter de localiser un peu mieux le souci, mais quoi qu'il arrive, 310000km, c'est pas un luxe de remplacer cet ensemble, le manchon et les durites, non ?

Non, c'est certain

sort tt l'ensemble et inspectes bien

[lectrica]

Oui, cet aprem je vais commander de quoi remplacer par la.
J’ai essayé d’isoler tant bien que mal les différents éléments, et c’est clairement au niveau des deux durites que ça tire de l’air.

Bref, y’a pas de débat, je remplace.

[lectrica]

J'ai commandé le manchon et l'ensemble grosse durite

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=11_9958

wait and see...

[gyropinpon]

Re,



Tiens nous au jus

[lectrica]

Évidemment !

Ce matin elle a fait 40 bornes sans que le voyant moteur s’allume, autoroute fluide, si le débitmètre était flingué il devrait faire un défaut constant ?

Ça fait des noeuds dans le cerveau les voyants moteurs !

[gyropinpon]

RE,

Oui si ton débitmètre est hors service , tu aurai un défaut constant

[lectrica]

Je suis entrain de démonter pour changer durites et manchon…

Bon, valve disa hors service.
J’espère que je m’en sors avec un kit de réparation.



Je vais commander un kit de réparation, la valve semble étanche, quand je la bouche avec un doigt le volet ne revient pas complètement à zéro.
Et quand j’enlève mon doigt, clac ça retourne à zéro.

J’ai toujours suspecté cette valve, le bruit dans le collecteur d’adm était suspectement typique.

Mais ça je dois l’avoir depuis que j’ai la voiture.
Je vais la redécouvrir après avoir retapé tout ça !

[gyropinpon]

RE,

oui, les kits réparation marchent très bien

[lectrica]

Et un avis sur les kits ?

Y’en a avec un axe à visser, d’autres comme l’origine.
Ils sont souvent en alu.

https://amzn.eu/d/gu02Zsd

Par exemple lui c’est comme à la origine, mais en alu.

[gyropinpon]

RE,

oui ça m'a l'air bien en alu .

Regardes celle ci , elle est moins cher sur Amazon

https://www.amazon.fr/BOROCO-Reconstrui ... NEJO&gQT=1

vérifie qu'elle soit bien compatible

[lectrica]

Too late j’ai commandé l’autre, ma foi quelques euros en plus, mais pour le même produit en effet.
Celui que j’ai commandé est spécifié pour M54b30. Dans un monde idéal ça devrait être ok, et d’ailleurs c’est censé arriver aujourd’hui.

J’ai une semaine de taf qui a sauté la semaine prochaine, du coup je vais pouvoir continuer la retape de la 330 sans interruption !

Et je vois pas mal d’huile dans ce coin, acoup sûr j’ai le joint du bloc filtre à huile à remplacer…
Si déjà c’est démonté par la…

Puis le douloureux bloc ABS est accessible aussi. Je vais relancer cette histoire aussi, qui est mon souci principal à la base !

[lectrica]

Salut,

Je viens de remonter la DISA et les manchons, durites. Et ça à l'air d'être rentré dans l'ordre. Le ralenti est ok, le retour au ralenti parfois ça descends un peu bas mais il se stabilise naturellement, je ne me dis pas qu'il y à un souci, plus de voyant moteur ni tremblements .

Ça me donne envie de tomber l'adm pour changer les joints et faire un check, à voir, maintenant je vais devoir m'attaquer au douloureux bloc ABS.

J'ai l'impression d'être mieux maintenu dans le siège à bas régime, le haut régime prends peut être les tours un poil plus rapidement, la valve était coincée en position quasi fermée.

Voila, un grand merci gyropinpon.

et à tout de suite sur mon post ABS