Je suis nouveau sur le forum donc n’hésitez pas à me reprendre en cas de mauvaise manip.
Je vous fais un récit détaillé du déroulement des événements histoire que vous ayez toutes les infos.
J’avais pour but de passer mon 320i m50b20 vanos à l’éthanol avec un collègue et j’avais un peu de route à faire.
Ma batterie avait rendu l’âme donc je la change la veille du départ.
Le démarrage le lendemain matin tout est ok, la voiture fonctionne parfaitement.
Seulement je suis tombé sur les bouchons Montpellier et la (20 min après être parti de chez moi je dirais) la voiture cale.
C’est le début des galères.
Grosse difficulté à re démarrer, la voiture ne tourne plus du tout rond, a 2 doigts de caler en permanence et SURTOUT je suis obligé de faire cirer l’embrayage pour qu’elle daigne avancer. Elle ne veut pas monter dans les tours. Obligé de la faire monter difficilement dans les tours en débrayant puis une fois un peu dans les tours point de patinage pour la faire avancer.
Le moteur a 2000rpm fait limite autant de bruit qu’à 4000rpm.
Ducoup arrêt tant bien que mal sur un parking pour la laisser refroidir et faire le point (ca sent vraiment le chaud )
Je me met dans l’optique que c’est les injecteurs qui ont rendu l’âme donc je change injecteur + pompe gros débit.
Travail sur le circuit d’essence donc débranche la batterie.
Et au moment de tout tester ça démarre plus.
(C’était finalement l’alarme qui s’était activé en antidémarrage mais ça on l’a compris 3-4h plus tard)
Au moment de redémarrer, MAGIE elle tourne comme une horloge. Donc je la laisse tourner 15-20 min et je fais quelques tours de parking avec. Au top.
Je coupe le contact le temps de tout ranger et là, retour du problème. Galère à démarrer, elle boite et veux pas monter dans les tours. Montagnes russes émotionnelles.
On a débranché les bobines une par une le régime change à chaque fois.
Bougie visuellement OK
Elle tourne encore moins bien avec le débitmètre débranché
Injecteurs neuf, pompe neuve (on a re testé avec les injecteurs d’origine et pas de changement
J’ai commandé Regul de pression d’essence, capteur PMH et AAC et sonde lambda avec les numéro OEM sur RealOem.
On avait pris les compressions il y a 4 mois et les 6 sont entre 15 et 16
Auriez vous une idée de ce que ça pourrait être ? Je l’ai démarré aujourd’hui après 3 jours de stockage et elle tourne comme une horloge et prend bien ses tours.
Elle va me rendre fou
Merci à ceux qui m’auront lu, c’est long mais au moins c’est détaillé
