Après quelques semaines sans l'utiliser, je viens de rouler 10km sans problèmes (aiguille de température qui reste à midi), je rentre chez moi et, en ouvrant le capot, je découvre que le liquide de refroidissement se trouve tout en haut du vase d'expansion (bien au dessus de la limite max) et fuit copieusement par le bouchon (et j'ai peut-être l'impression qu'il fuit également par la petite durite du bas mais à confirmer car il pourrait simplement s'agir du liquide sorti par le bouchon qui aurait ensuite coulé le long du vase jusqu'à la durite). Je me rends d'ici quelques jours au contrôle technique (même si je ne pense pas qu'il vont me dire quoi que ce soit à propos du refroidissement) puis j'irais sans doute faire un test CO2 chez le garagiste m'ayant fait le changement de joint de culasse.
En attendant, voyez-vous quelque chose qui serait susceptible de causer les symptômes que je rencontre? J'avais notamment pensé au bouchon du vase d'expansion qui pourrait être défectueux, aux durites (qui n'ont pas étés changés) même si elles me paraissent en bon état, à l'ensemble radiateur + vase d'expansion qui pourrait être défectueux, ou encore plus simplement à une mauvaise purge ou un niveau de liquide de refroidissement trop élevé (même si je suis sûr de ne jamais avoir dépassé la limite maximum KALT lors du remplissage à froid). Je n'écarte pas l'hypothèse d'un nouveau joint de culasse (d'où le test CO2 que je vais aller réaliser) mais après même pas 50km et 3 mois cela serait fâcheux
. Cependant, je doute de cette hypothèse car je ne trouve pas de LDR sur ma jauge d'huile, pas de mayo sur les bouchon d'huile et de vase d'expansion, les durites ne semblent pas dures (même si je suis loin d'être un expert), le chauffage et la climatisation marchent, après quelques dizaines de minutes de repos il n'y aucune pression dans le vase d'expansion (même si cela peut-être du à un circuit qui n'est plus étanche) et il ne me semble pas y avoir d'huile dans le liquide de refroidissement (même si il y a une petite flaque un peu opaque au somment du liquide de refroidissement car le circuit de refroidissement n'a pas été parfaitement nettoyé mais on est très loin de la grosse flaque d'huile bien foncée que j'avais dans mon vase d'expansion lorsque le joint de culasse avait pété).
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