[E46 M52 AN 98 ] S'etouffe et cale en roulant (inachevé)

[ludo59287]

bonjour
j'ai acquis depuis peut une bmw 320i / 150cv
j'ai racheter ce vehicule en l'etat
j'ai donc passer ce vehicule au la semaine derniere tous est ok juste le flector a changer

hier sur la rocade la voiture a commencer a brouter puis quand je metter les gaz elle étouffer
j'ai donc pris la premiere sortie et me suis arreter afin de regarder sous capot si il y avait un probleme

je n'ai rien vu de special j'ai donc voulu redemarer et repartir
sauf que la le moteur a bien demarer mais impossible d'avancer car le vehicule s'ettouffer ou s'engorger et caler

j'ai du attendre 10min avant de pouvoir repartir
lorsque j'ai enfin pu repartir j'avais l'impression que le vehicule tourner sur 5 cylindre au lieu de 6 (engorgement trou a l'acceleration moteur qui tourne mal)
arriver chez moi j'ai nettoiyer mes bougie
et rentrer la voiture au garage

ce matin je demare
et par au boulot avec( le moteur a bien tourner sauf quelque petit trou a l'acceleration)
cette apres midi en sortant du boulot vers 15h
je demare nickel
sur la rocade toujour quelque petit trou a l'acceleration
en sortant de la rocade encore l'impression de tourner sur 5 cylindre au lieu de 6 ( impression que le moteur ne deconne qu'a chaud)
rater au niveau de l'acceleration , trou a l'acceleration , impression d'engeorgement ou d'ettouffement du moteur

j'aimerai savoir si quelqu'un peut m'aider svp merci d'avance

ce que j'ai deja fais sur le vehicule

nettoiyer le capteur acc
changer les bougies
changer filtre a essence
mis du nettoiyant injecteur (injection 5)

je vous serait tres reconnaissant de me mettre sur la piste qui peut occasionner cette panne
car j'aime cette voiture et serait degouter de devoir m'en separer
merci d'avance

[darkgyver]

Re;

La première chose à faire dans ton cas est de remplir le réservoir à raz bord!

Car je pense que tu as un problème de pompe!

Dans le réservoir il y a deux pompes !
Une pompe électrique qui met l'essence sous pression
et
une pompe de transvasement qui sert à faire passer l'essence de G à D du réservoir!

Si tu n'as plus ces symptômes réservoir plein, alors il y a de fortes chances pour que ton problème se situe au niveau de la pompe de transvasement!

Si tu as encore ces problèmes alors il faudra remplacer ton relais de pompe essence et vérifier ta pompe électrique de réservoir

@+

[ludo59287]

re
merci pour le conseil je vais donc faire le plein et essaiyer de voir si le fenomene continue

sinon comment demonter la pompe et ou trouver le relais merci d'avance cordialement

[ludo59287]

re
desoler j'ai oublier de vous demander un amie ma dit qu'il y avait peut etre un filtre dans le reservoir et que celui si serait partiellement boucher
vous en pensez quoi
sinon comment demonter pour verifier
je vous remercie d'avance

et vous tient au courant de l'evolution

[darkgyver]

Re;

Voila pour les pompes!
https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=16&fg=15

la suite demain!

@+

[darkgyver]

Re;

La pompe électrique se trouve à droite pour E46!
Mais le démontage se fait de la même manière que ceci!

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... e-e36.html

Le relais de pompe se trouve sous le tableau de bord, position 3

https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=61&fg=25

@+

[ludo59287]

bonjour
desoler je n'ai pas pu repondre hier boulot oblige (j'ai fini plus tard)
sinon hier j'ai repris mon vehicule pour aller au boulot donc

au matin 9h
démarrage a froid nickel
je la laisse chauffer un peu
la voiture a eu un ralentie legerement instable
puis en route le moteur tourne bien mais toujour quelque petit trou en reprise
arriver pas loin du boulot environ 15 km de rocade
je prend la sortie est la rebelote moteur qui tourne mal impression de tourner sur 5 cylindre au lieu de 6
obliger de m'arreter et de couper le contact afin de redemarer dans de bonne condition mais aucun voiyant ne s'allume

au soir 8h30
sortie du boulot
démarrage a froid nickel
toujour ralentie legerement instable
sur la rocade toujour quelque trou a l'acceleration comme si la voiture si reprener en 2 ou 3 fois pour monter dans les tour
sortie de rocade arriver chez moi toujour pareil impression que le moteur tourne mal
j'ai l'impression que la voiture commence a deconner que lorsque la voiture est bien chaude jamais au depart a froid a part quelque petit trou a l'acceleration et un ralentie legerement instable

merci a darck pour les topics
je vais essaiyer de demonter la pompe ce week si le temp me le permet car la il pleut
ya t'il un filtre a nettoyer sur la pompe ( je ne pense pas mais je prefere m'en assurer)

merci encore pour votre aide

[darkgyver]

Re;

Cette descrition plus précise orienterait plutôt les recherches vers un problème de capteur ou de régulation lambda!

Mais pour ne pas faire de dépense inutiles, je pense qu'il faudrait passer par la valise!

********************

Ceci dit, tu as peut être plusieurs problèmes!

Car la régulation lambda ne provoque pas les symptômes du premier post!

Le point commun pourrait être le capteur AAC côté échappement, mais dans ce cas, le problème disparait à plus de 3500 tours minutes!

Est ce le cas????

@+

[ludo59287]

re

merci pour ta reponse rapide
je fais le test a 3500 tours tous a l'heure en partant au boulot

sinon oui je suis d'accord avec toi je penser a un capteur mais etant debutant je prefere l'avis d'expert

cela ne change rien au fait que ce week end je verifie ma pompe car tu a raison au sur mon premier post la voiture avais caler comme si j'avais eu une panne d'essence donc je prefere quand meme verifier

par contre la valise sa m'ennuis un peu car je n'ai pas trop les moiyen en ce moment
serait il possible de les tester autrement

j'ai demonter mes sonde lambda sur le collecteur d'echappement
elle etait blanche voir legerement brune je les ais nettoyer a sec bien sur en faisant tres attention

pour le capteur aac coter echappement ou ce trouve t'il
serait il interessent de le nettoiyer

je te suis tres reconnaissant pour toute l'aide que tu peut m'apporter

[ludo59287]

re

je vais essaiyer de te donner quelque information sur ce vehicule car tu a raison il peut y avoir plusieur probleme sur ce vehicule

l'historique de l'ancien propriaitaire ( aucun)
a mon avis une personne pas tres soigneuse

j'ai racheter le vehicule en l'etat (cela veut dire)

je suis passer au controle thecnique il y a une dizaine de jour
il est ok
juste le flector de boite a changer
valeur pollution
co ralenti: 00.48
co ralenti accelere: 00.06
lambda: 1.034

la boite a air avait etait retirer il n'y avait plus de fitre et le moteur aspirait de l'air chaud
j'ai donc remis un fitre kn avec un conduit pour aspirer de l'air frai

il n'y avait plus de visco coupleur
pour l'instant je n'en ai toujour pas trouver d'occasion mais je controle et suis super vigilant
le moteur ne chauffe pas je verifie via le menu odb 7.0 temperature moteur maxi atteinte 92°
sinon sa varie le plus souvent entre 85° et 90°
mon ventilateur electrique ce declenche correctement
j'ai refait la purge liquide de refroidissement et j'ai prevu le changement du liquide de refroidissement au debut du mois

j'ai changer mes bougies
changer mon filtre a essence qui au passage l'ancien etait degueulasse
nettoiyer le capteur aac coter admission qui au passage etait aussi deguelasse
nettoiyer mes sondes lambda sur collecteur d'echappement
nettoiyer mon debimetre d'air qui etait legerement gras

j'ai prevu au debut du mois
changement liquide de refroidissement
vidange avec filtre (je pense mettre un nettoiyant moteur avant de vidanger pense tu que ce soit necessaire suivi d'un metal 5 )
peut tu me conseiller pour l'huile merci
voila pour le moment

je sais que je me suis ecarter du topic initial et en suis desoler mais c'etait surtout pour te donner un maximum d'information sur le vehicule

encore merci

[ludo59287]

bonsoir
aujourd'hui depart a froid ralentie toujour legerement instable entre
essai sur rocade a 3500tours et 4000 tours toujour des petit trou enroulant
essaie moteur bien chaud de pousser a 6000tour suite a sa le moteur a mal tourner impression de tourner sur 5 cylindre
ralentie totalement instable et aleatoire entre 500 et 800 tour
j'ai donc couper le contact forcer la pompe de gavage et redemarer et la le moteur c'est remi a tourner normalement

je pense avoir plusieur probleme en meme temp pouvez vous m'aider svp
je vous en remercie
cordialement

[darkgyver]

Re;

Ceci confirme un problème de régulation lambda!

Mais ce problème peut très bien être du à une bobine HS par exemple!

Car si unj cylindre ne fonctionne plus, alors la DME arrive en butée de régulation!

Il faut d'abord être certain que tu n'as pas de prob sur un cylindre particulier !

Débranche les bobines les une après les autres lorsque le moteur tourne sur 5 pates pour voir si le prob est sur un cylindre particulier!

Puis, si c'est el cas, tu inverses deux bobines pour savoir si ton prob "suit" la bobine, ou si elle reste sur le même cylindre!

@+

[ludo59287]

bonjour

tout d'abord je te remercie pour ton aide
je ferai le test des que possible quand le moteur ce mettra a tourner banquale
tu pense qu'une bobine pourrais deconner a chaud uniquement
par contre si c'est les lambda il me faudra changer les 2 mais pense tu que j'aurais pu passer au controle thecnique

aujourd'hui je demonte ma pompe comme prevu sa peut pas faire de mal
je vous tient au courant

[darkgyver]

Re;

Tout casse un jour... il est clair que ce ne serait pas de chance si elles avaient cassé juste après le CT!

Il faut commencer par vérifier si un cylindre ne tourne pas rond!

@+

[hartge18]

Salut. pour Dark en ce qui concerne les bobines. Sur mon M3 E36 j'ai eu le cas dès que la voiture chauffait elle se mettait a tourner sur 5 pattes et résultal bobine hs !

[ludo59287]

bonjour dark

donc comme convenu j'ai demonter mais pompe afin de regarder si il n'y avait pas de probleme

je n'est rien trouver de special tout a l'air ok

par contre un nouveau fenomene c'est produit depart a froid t° moteur 25 ° le ralentie oscile entre 900 et 1050 tour avec une tomber a 500 tour mais
T° a 60 le ralentie oscile entre 690 et 750 tour
T° a 70 le ralentie oscile entre 730 et 750 tour mais lorsque je me met au capot est regarde le moteur j'ai l'impression qu'il tremblote

je n'est pas encore pu controler mes bobine je te tien au courant

[ludo59287]

RE

la je m'inquiete
je me preparer a controler mes bobine

moteur tournant je commence a demonter mes 2 ecrou de cache et lorsque j' ai enlever mon bouchon d'huile mon moteur c'est comme liberer et a repris des tours et la il oscile entre 780 et 790 tour min

est ce normal

[ludo59287]

re
je revient de nouveau vers vous j'ai toujour ce fenomene d'aspiration par le bouchon de remplissage d'huile losque je l'enleve et met ma main au dessus je sent une aspiration
est ce normal ?
concernant mes bobines je n'est pas pu controler aujourd'hui car quand le moteur a tourner sur 5 cylindre j'ai eu ce fenomene d'aspiration
j'ai donc couper le moteur et lorsque j'ai redemarer il tourner correctement mis a par qu'il tremblote un peu et que le ralentie oscille
je verrai donc la prochaine fois
j'espere juste qu'il n'y a rien de grave car cette aspiration par le bonchon de remplissage d'huile m'inquiete beaucoup
je vous tient au courant
si vous pouvez m'envoiyer des info ce serait sympa merci

[ludo59287]

BONJOUR
je n'est plus de nouvel (peut etre je vous est agacer)
j'ai trouver une personne qui peut me vendre 6 bobine d'allumage bremi pour 120 euros
apparament elle aurais eter tester et sont ok
pensez vous que sa vale le coup

sinon les symptome aujourd'hui ralentie depart a froid instable
trou a l'acceleration
en roulant on a parfois l'impression que la voiture tousse

pour les sondes lambda pensez vous qu'il me faille changer les 4 (2 sur les collecteur d'echappement 2 apres catalyser)

cordialement

[darkgyver]

Re;

Désolé.... mais je n'ai que très peu de temps!
Je suis moi même dans la mouise actuellement!!!

Je pense que tu dois passer par la case valise!

Car rien que les sondes lambda coûtent la peau du cul!

En plus de cela en remplaçant des sondes en état par des sondes d'occasion tu risques juste de déplacer le problème!

A priori, tu as plusieurs problèmes!

Mais le plus important à mon avis est un problème de régulation lambda!

Reste à savoir s'il est du à une bobine ou deux, ou alors à une sonde lambda!

Le fait qu'elle déconne à froid et à chaud me fait dire que tu as peut être les deux probs conjugués!

Mais seule la valise t'en dira plus!

@+