[E39 M57 an00] coupure moteur a 170 km/h (résolu)

[djericm]

Bonjour chers membres du forum.

je suis le propriétaire d'une série 530D E39 de 2000, depuis 2ans.
Elle totalise 179000 km environs, entretiens réguliers et tout et tout...

Pendant un an pas eu le moindre souci majeur sur mon auto, juste un capteur abs défectueux. rien de bien grave.

Il y a 8 mois environs de ça a commencer mon soucis de coupure, je m'explique:

Mon premier symptôme est survenus sur autoroute un soir que j'ai voulu la pousser un peu. En pratique je l'ai déjà monter a 230 km/h et les poussières sans aucun soucis. Or ce jour là, en 5 eme, je commence a mettre le pied au plancher a 130 km/h, ça monte ça monte vite lol, et là tout d'un coup vers 190 km/h plus rien la voiture s'est mise en sécurité moteur c'est a dire bridage au niveau de l'injection Vmax 130 km/h sans aucune patate.

Donc direction mon garagiste spécialiste BMW, passage au banc, et deux défauts pression pré-pompe débit en dessous des valeurs, et pompe haute pression défaut de régulation. Mon garagiste un peu septique du problème me dit "c'est une panne a la con, il faut attendre qu'elle coupe plus bas ou mieux qu'elle soit en carafe pour mieux cerner la panne"
Super le mécano lol
Du coup je l'emmène chez un diéséliste et là passage au banc, pas de problèmes injection, ni de pompe tout va bien..... Ben non elle coupe toujours!!!!!!!! et même raisonnement que mon premier garagiste, mdr et comment je fait pour la revendre maintenant !!!!??????

Un peu de temps passe je fouille sur la toile je vois de tout et garde en mémoire toutes les éventualités.
Un jour je croise un mécano que je connaissait avec la bmw (il est assez calé sur bmw) et il me dit déjà de commencer par débrancher la vanne egr (ce qui est fait) et si ça continuait c'était surement du au turbo qui commence a lâcher (la c moins cool)
Donc egr débranché toujours la coupure (je précise que lorsqu'elle est en coupure il faut que je coupe le contact et je la rallume de suite pour que ça refonctionne, sinon il faut attendre plusieurs km pour qu'elle se réarme)
Je reviens le voir et il me change une durite d'admission du turbo et deux de refoulement et me met du produit KENT On shoot dans le réservoir (il me restait environs 15 litre de gasoil, pour que le produit face un effet choc pour décrasser le turbo).
Après avoir bruler tout le produit la bmw a prie un peu plus de nervosité, sauf que maintenant j'ai un gros sifflement quand le turbo est en pleine charge et mon problème de coupure reste entier.

Apres moulte recherches forum et autres, mes pistes sont dirigées sur le turbo en priorités: j'ai lu que les turbo a géométrie variable se grippaient souvent (donc je vais procéder a sont démontage et nettoyage complet) mon sifflement qui est apparut est surement causé par le produit qui a du endommager des joints sur le turbo.
Ensuite je pense changer les deux sondes de pression d'air et procéder au nettoyage de la vanne egr (a y être) et de la pipe d'admission.

Dernièrement un mécano m'a parler du catalyseur probablement boucher...

Ca fait beaucoup de piste a explorer lol, si ce problème est déjà arriver a quelqu'un d'entre vous je prends avec plaisir vos suggestions.

Merci d'avance a vous tous !!

[old_D]

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