Bon enfin, je pense avoir trouvé la provenance d'une fuite d'huile coté conducteur vers l'avant du bloc-moteur, sous le support de l'alternateur.
Il semble que ça soit le joint n°2 https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... 21&lang=fr
je n'ai pas encore regardé pour le démontage, mais à mon avis, il y a pas mal de chose à déposer pour y avoir accès
. je prendrais qq photos ce soir. Mais si quelqu'un a déjà fait.Par contre, ayant en plus une autre fuite au niveau de la connectique de mon pressostat d'huile,
pièce n°13 https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... 15&lang=fr
je me demande si une surpression dans mon circuit d'huile n'en serait pas la cause. Je me demande donc si lors de la vidange, il serait intéressant de nettoyer les soupapes de surpressions
pièces 4 à 11 https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... 30&lang=fr
Si oui, avec quoi, quelles précautions prendre.
Pour infos complémentaires :
- j'ai déjà changé mon pressostat il y a un an environ.
- Lors de mon changement de thermostat, l'ayant mal rebranché, j'ai perdu toute mon LDR et j'ai du faire quelque km comme ça
et la voiture c'est arrêté une fois pour cause de surchauffe . donc il y a peut-être une cause à effet évidente pour vous là dedans 
Kénavo
