ma voiture venant de depasser les 200.000 km et ayant du mal a demarrer a chaud ,je decide de recaler ma pompe.
Donc fabrication de la pige de calage et du support pour mon comparateur.
Je me lance dans le demontage et ensuite au calage.
J'ai regardé les differents tuto mais malgres ça je rame un peu.
Déja ,je m'attendais a trouvé un trou dans le volant ,mais non j'ai juste un creu qui a l'air de correspondre,
il y a aussi un deuxieme endroit ou le volant est creux mais la pige ne rentre pas.
Dans un des tuto que j'ai trouvé (celui de 6enligne par ex) ,ils disent de regarder par l'orifice de remplissage d'huile pour mettre la premiere came vers le haut et a cet endroit
on doit etre haut point mort haut ,pour mon cas c'est pas le cas
Quand ma pige rentre ,j'ai passé largement ce point ou la 1ere came est en haut
Comment etre certain d'etre au point mort haut ?
Ensuite pour un tour de volant moteur ,le comparateur passe plusieurs fois vers son mini dont plusieurs fois je ne tombe pas sur le 0 pre-reglé.
Pour un tour je retombe bien sur le 0 pré-reglé par contre.
Combien y'a t'il de creux sur la came de la pompe donc ?
Autre chose qui m'interpelle ,certainement normale ,pour un tour complet ,j'ai une amplitude sur le comparateur de env 2,5 mm entre le point le plus bas
et le point le plus haut de la came de la pompe soit 2 tour et demi de comparateur.
Quelle genre de valeur devrais-je trouver avec l'usure de la chaine ?
Enfin bref ,rien de bien simple en fait
