Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re,

A ce km là!! as tu mémoire d'une intervention sur la ppe injection?? ( étanchéité )

A+

392000km , j'ai eu des moteurs avec perte de compression avec bien moins de km que cela    

@ bugess
Tu parles de la compression des cylindres ou la compression du turbo? La compression des cylindres a été faite il y a 10 ans. La compression (pression) du turbo a été vérifiée il y a quelques semaines. D’ailleurs j’ai un manomètre connecté en permanence maintenant.

@ gyropinpon
On a changé les joints de l’actuateur il y a 3-4 ans. Il y avait une fuite. Après le changement des joints j’avais vu que la voiture bloquait à 110km/h. Effectivement le gars avait oublié de brancher le capteur de pression. Je l’avais fait et la voiture avait trouvé le même comportement. Quasiment le même comportement que maintenant.
A ma connaissance la pompe n’a jamais été enlevée. Il y a 10 ans elle a eu un changement de vilebrequin chez BM. Je ne sais pas s’ils l’ont déposée à ce moment-là.

Re;

si l'actuateur est mal réglé, alors l'injection peut ne pas être complète. Dans ce cas, la pression turbo ne sera pas au max...
C'est ce que j'expliquais plus haut.

Il faudra réparer ce capteur d'eau de filtre, et effacer l'erreur liée à celui ci.
Il est possible que tant que l'erreur est en mémoire, l'injection soit limitée.

@+

  ça ressemble beaucoup à du GO peu ou pas injecté au bon moment.

roadrunner a écrit :    ça ressemble beaucoup à du GO peu ou pas injecté au bon moment.

OK, cette semaine je commande une pompe de gavage pour avoir un débit comme tout le monde. Je vais carrément changer le filtre à gazole régler ce problème d'eau dans le filtre sauf si le capteur n'est pas HS. Faut-il quand-même faire un effacement de code d'erreur après le changement?

Re,

Oui, effaces tous ces codes défauts .

Et assures toi de ne pas avoir d"eau dans le réservoir, sinon remplacer le filtre ne servira pas à gd chose.

A+

OK, Je viderai le reservoir aussi.

DOGAN a écrit :OK, cette semaine je commande une pompe de gavage pour avoir un débit comme tout le monde. Je vais carrément changer le filtre à gazole régler ce problème d'eau dans le filtre sauf si le capteur n'est pas HS. Faut-il quand-même faire un effacement de code d'erreur après le changement?

Occuppe toi déjà du filtre et de l'eau dans le GO,
on avisera ensuite pour la pompe,

car

DarkGyver a écrit :Re;

si l'actuateur est mal réglé, alors l'injection peut ne pas être complète. Dans ce cas, la pression turbo ne sera pas au max...
C'est ce que j'expliquais plus haut.

Il faudra réparer ce capteur d'eau de filtre, et effacer l'erreur liée à celui ci.
Il est possible que tant que l'erreur est en mémoire, l'injection soit limitée.

@+

   

J’ai reçu la pompe aujourd’hui. Le filtre est toujours sur le chemin. Du coup j’ai commencé par la pompe. J’ai entièrement vidé le réservoir.

@Gyro ;

Gyro a écrit :Maintenant, tu devrais peut être regarder au fond de ton réservoir si il y a pas des gros yeux qui te regardent .
Mais a pas peur!!!!!     ça voudrait dire que tu as de l'eau au fond .

J’ai bien regardé au font, je n’ai pas vu des gros yeux, donc il n’y a pas d’eau.    

Il est vraiment propre à l’intérieur. Aucune saleté. J’ai sorti la pompe, bien nettoyé. J’ai essayé de monté la nouvelle pompe mais la nouvelle pompe est 1 cm plus long que l’originale. Du coup je ne peux pas la monter. Maintenant j’essai de contacter le vendeur pour la retourner. Pourtant il affiche la même référence qui est donne dans OEM mais physiquement ce n’est pas tout à fait la même chose.

J’espère recevoir le filtre demain. Pour l’instant il y a toujours l’ancienne pompe qui est installée.

Re,

c'est déjà une bonne chose, que tu n'ai pas d'eau dans le réservoir .

A+

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver

Bonjour,
Après la discussion avec le vendeur j’ai retourné la pompe qui est 1 cm plus longue que l’originale.

En faite j’avais pris la référence : 16141180118 sur le lien ;

https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=16&fg=15

Il parait qu’il en existe une autre référence qui est 1 cm plus courte, dont la référence est 161141180058.

J’espère avec la nouvelle peut-être pas ce weekend mais surement début de la semaine prochaine. Je l’essaierai dès la réception et je vous tiens au courant.
A+

tout bon!

@+

Le filtre à gasoil est arrivé aussi. J’ai également acheté un jeu de joint pour le collecteur d’admission au cas où. En principe on va avancer un peu plus la semaine prochaine. Je suis impatient pour réceptionner la nouvelle pompe.

Re;

en attendant on serre les fesses!

@+

Bonjour,
J’ai reçu la nouvelle pompe et je l’ai installée. J’obtiens quasiment 2lt de débit à la sortie de la pré-pompe mais il y a toujours un peu moins de 1lt à la sortie du filtre à gasoil.  

J’ai changé également le filtre à gasoil.

J’ai fait un essai. Il y a rien qui change. Même comportement de la voiture et même pression de turbo. La seule chose qui a changé c’est la valeur du capteur de présence d’eau. Avant j’avais quasiment 8 ohm, maintenant c’est l’infini, donc la diag ne devrait pas voir une présence d’eau maintenant.

Il y a deux question qui se posent ;
- est ce que vous mesurez vraiment plus de 1.5lt à la sortie du filtre à gasoil ?
- est ce qu’il faut faire un effacement de la mémoire de défaut (pour le défaut de présence d’eau que j’avais avant) ?

En tout cas après le changement de pré-pompe et le filtre à gasoil le problème est toujours là.  

Re;

on en vient à mon hypothèse de départ....
je pense que c'est un problème d'actuateur de pompe injection.

Le prob, c'est que ce n'est pas certain, et que la pièce est chère!

il faudraiyt pouvoir en essayer une d'occase!

@+

Salut Dark,
Tu veux dire qu'il faut changer l'actuateur?
Qu'est ce que tu dis du débit à la sortie du filtre à gasoil (toujours moins d'un lt/min)?
Donc on écarte la probabilité côté alimentation de gasoil?
Une autre question que je me posais; faut-il faire une purge à la sortie de la pompe à injection (vers les injecteurs)?

Merci
A+