Forum Technique Associatif de DarkGyver

RE,

Ben oui!!!! mais ils veulent tous des diésels qui poussent comme une M5

A+

gyropinpon a écrit :RE,

Ben oui!!!! mais ils veulent tous des diésels qui poussent comme une M5

A+

faut dire que les diesels chez BM étaient et sont toujours parmi les plus puissants de leur génération .... le prob est quand on confond "puissant pour un diesel" et puissant tout court!!!

Bonjour à tous,

Je suis de retour, alors après plusieurs milliers de kilomètres, des aller-retour (Reims - Besançon / Reims - Dortmund) après plusieurs vidanges, en gardant la même conduite, j'ai toujours ces foutus claquement, 0 soucis, démarre au quart, je ne comprends rien du tout, aucun garage veut regarder (ils ont pas les couilles de toucher) enfin bref....

MON SEIGNEUR !!!!

Donc, si vous avez des idées je suis toujours preneur !!!!

RE,

Si tu es proche de la vidange, essai avec une huile un peu plus épaisse, pour voir si cela modifie qque chose.

A+

gyropinpon a écrit :RE,

Si tu es proche de la vidange, essai avec une huile un peu plus épaisse, pour voir si cela modifie qque chose.

A+

Je suis actuellement sur du 10w40 castrol, c'est pas trop epais si je passe sur du 15w40 ? J'ai actuellement +/- 330.000 au compteur.
Y'a pas de changement ou risque ?

RE,

justement avec un moteur borné une huile un peu plus épaisse ,serait peut être plus adaptée.

Attends d'autre avis ...

A+

je tombe sur ton post
t as remplace les poussoirs ok mais tu les as fait tremper dans l huile avant de les poser ?
sur que non
de plus je suis certain que tu as une conduite cool et que tu la bouscule pas
donc circuit d huile encrasse meme avec des poussoirs neuf une crasse qui vient foutre le bordel dans le petit trou et c est le bordel
puisque tu arrives a la vidange fait un bon rincage moteur
les huiless de rincage c est de la coui e en sky
tu achete une huile pas chere et 50/50 huile et go
tu met ca dans le moulin tu laisse tourner 15 mn au ralenti puis tu arrete 15 mn et ceci 5 ou 6 fois de suite
tu remplace ton filtre et tu la gave a la 5w40 si ca suffit pas passe a la 0w40
c est certain ton circuit de lubrification est gave de crasse
c est quoi l huile que tu utilise ?

smeldeplomb a écrit :je tombe sur ton post
t as remplace les poussoirs ok mais tu les as fait tremper dans l huile avant de les poser ?
sur que non
de plus je suis certain que tu as une conduite cool et que tu la bouscule pas
donc circuit d huile encrasse meme avec des poussoirs neuf une crasse qui vient foutre le bordel dans le petit trou et c est le bordel
puisque tu arrives a la vidange fait un bon rincage moteur
les huiless de rincage c est de la coui e en sky
tu achete une huile pas chere et 50/50 huile et go
tu met ca dans le moulin tu laisse tourner 15 mn au ralenti puis tu arrete 15 mn et ceci 5 ou 6 fois de suite
tu remplace ton filtre et tu la gave a la 5w40 si ca suffit pas passe a la 0w40
c est certain ton circuit de lubrification est gave de crasse
c est quoi l huile que tu utilise ?

Je vais faire comme si j'ai rien vue.....
Merci quand même.

Comme je te disais en début de post , j'ai aussi un clac clac, moins fort que le tiens , j'ai jamais trouvé .

Je me suis pas amusé à tomber le carter inférieur .

Il ne c'est jamais modifié ,j'ai 274 800 kms ,je viens de faire encore 600kms d'autoroute ce WE . RAS et je consomme pas une goutte d'huile

Je l'entends bcp plus ,quand je suis sous la voiture ,

est ce que toi c'est pareil ???

A+

Re;
Le plus simple dans ce cas, est d'utiliser un tournevis en tant que stétoscope, et en le posant sur divers endroits du bloc moteur (par le dessous aussi!)
cela limite grandement le champs des "possibles"
où as tu un enregistrement?

@

gyropinpon a écrit :

Dark, est ce que tu penses qu'il aurait tenu 5000 Kms avec un piston dans cet état ????

mon M51 avait ce prob avec 350000, et n'a jamais franchi le pas (dernier)
en fait je l'ai mis à la retraite avant!
donc je dirais que oui...... c'est possible!
surtout que le prob n’est pas nécessairement aussi critique que sur les photos.... (le piston peut n'avoir qu'une fissure!

@++

bmwkvkz a écrit :

Je vais faire comme si j'ai rien vue.....
Merci quand même.

Pourtant pas mal de problèmes de claquements ont été résolu de cette façon
Manque de pression d huile dans les poussoirs
De plus un rinçage moteur avant vidange ne coûte rien

Quoi de neuf docteur ???
roule encore???? ou bien!

@+ DarkGyver

Bonjour,

Petit détartrage : j'ai exactement les mêmes symptômes et je n'arrive pas à les identifier. J'ai également changé tous les poussoirs, passé à la 10W40, changé l'injecteur, l'injecteur pilote… et quand je desserre la tuyauterie du 5ème cylindre, j'ai la même impression que le claquement s'estompe ; on dirait des coups de bélier dans la tuyauterie…

Si ça parle à quelqu'un, je suis preneur.

Merci

J'ai trouvé ca en fouillant sur le net ça me fait vraiment penser au bruit de mon moteur.

https://www.dailymotion.com/video/x4qomoy

RE,

Est ce que tu as remarqué, si tu l'entendais plus par dessous que par dessus le moteur ??

Bonjour,

Tout d'abord, meilleurs vœux .
Moi, j'ai l'impression que ça vient d'en haut. Aprés à confirmer ...

bonne année 2025

je crois surtout que c'est un très vieux sujet 2019 sans intérêt car ne donne pas suite

donc bouclé