Forum Technique Associatif de DarkGyver

Il ne prend pas 6000 tr/min, le turbo supporte jusqu'a 6000 tr en point rupture. Ces turbo sont fait par Garret pour plusieurs montage pas seulement BMW...

smeldeplomb a écrit :un M57 qui prend 6000 tr/m
...

smeldeplomb, le M57 ne prend pas 6000 tr/min, mais sont turbo supporte jusqu'a 6000 tr en point rupture. Les turbo de ces années sont fait par Garret pour plusieurs montage pas seulement BMW...

NB: Le compte tour s'arrete à 5000, enfin 5500 fin de zone rouge

Oui on parle bien d'un diesel

Bon j'ai pris les retours c'est pas beau!! Il y'en plus d'un qui déconne

J'ai remarqué qu'ils sont numérotés au feutre doc à mon avis ils ont déjà été démonté, pourquoi j'en sais rien!!!

RE,

Le 1 débite trop .

A+

gyropinpon a écrit :RE,

Le 1 débite trop .

A+

Tu penses que les autres sont dans les bonnes tolérances?

pour info un turbo en regle general tourne 10 fois plus vite que les tours moteurs
un M57 prend maxi 4500 tr/m donc le turbo tourne a 45/50 mil tours...mais ça c est hors sujet
pour tes injecteurs le 1 a trop de retour
mais comme je te disais il faut completer le test par un test de debit (quantité injectée dans la chambre)
quand tu auras ces resultats on verra
car un injecteur peut tres bien avaoit tres peu de retour et un tres gros debit ce qui améne la DDE a corriger pour equilibrer
mais quand la correction arrive en butée…..ben c est dans les choux

J'arrive plus à avoir les débits injecteurs par injecteurs avec le diag!

c se tquoi comme valise ???

Une delphi

fait plusieurs essais en recommençant la procedure
contact coupé et prise diag debranchée puis tu rebranche et tu remet le contact

J'ai fais plein d'essai et sur mon Trafic ça fonctionne!

mais es ce que ça a fonctionné au moins une fois ? sur ton M57
c est quoi comme modèle de delphi ??

Delphi DS150! Je suis entrain de me demander si depuis que j'ai eu le défaut 1640 j'ai pas perdu certaine fonction! Parce que j'avais un diagramme des corrections avant! Maintenant j'ai juste un débit ! Je viens vérifier sur mon Renault et j'ai bien les corrections des injecteurs d'ailleurs yen a un qui me fait peur mais bon il a 300000 bornes!!!

peut etre sur Renault
mais sur BM ça marche pas
bidouille69 a essayé et ça marche pas c est pour cette raison que je lui ai fait ses lives data
alors ??? je sais pas si tu l as fait avant avec la tienne

J'ai toujours pas trouvé quelqu'un qui a un diag pour voir les corrections "gracieusement" ! Question à part, le boîtier qui se trouve dans l'aerateur de pare-brise c'est quoi ?

salut a tous,
J'avance doucement sur mon problème j'ai pas pu m'y atteler depuis mais mardi elle passe sur une autre valise pour vérifier les corrections d'injecteurs, par contre j'ai un nouveau défaut qui apparait et persiste c'est défaut: code 0404 "problème plage / rendement du circuit de recyclage des gaz d'échappement"
Est-ce-que la vanne EGR pourrait me faire apparaitre c'est tremblement?
et maintenant le tremblement se ressent très bien vers 2200tr/min!!

0404 vanne egr
faut commencer par la nettoyer et vois si le tuyau de depression aspire correctement

Nettoyage c'est fait elle est nickel et je l'ai testé avec mon mityvac elle fonctionne bien!!