Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,
Est-ce-que c'est normal que lorsque j'enlève la durite qui relie le turbo a l'admission la voiture passe d'un blocage de 3000tr a 2000tr?

Re bonjour a tous

Le clapet de décharge est impossible de coulisser a la main c'est normal? Ou je demande tout??

Hello,
Je viens d'essayer de dégripper le clapet, il translate d'environ 1cm mais a l'aide d'une pince et en appuis. A la main c'est impossible
Si quelqu'un peut le dire si c'est normal en tout cas pour le moment tj max 3000tr. Help

Salut,

A la main, ça peut forcer un peu mais tu dois pouvoir le bouger...
Contrôle le avec une pompe et vois à combien de pression il s'active.

Re,

Ou déconnecte le de la wate gates et regardes si il bouge .

il ne doit pas être dur , avec juste un doigt tu dois pouvoir le balader .

Bonjour,

J'ai testé en enlevant la durite qui relie le turbo a la wastegate (capsule de depression?) moteur éteint et au ralenti l'air sort bien du turbo mais pas d'aspiration sur la capsule.
J'ai soufflé puis branché une pompe dessus pour créer l'aspiration rien a faire.

Par contre je regarderai pour être sur demain si la tige bouge mais il me semble avoir essayé et....non.


Mon problème de 3000 tr peux venir de ca?
Est-ce-que le wastegate se démonte seul pour nettoyage
Sinon est ce que je peux changer que le "wastegate" ou fait t'il parti du turbo? ( je ne trouve pas sa référence sur le net seul).

Merci de votre aide

Salut,

La wastegate fonctionne avec de la pression, si rien ne bouge alors soit la membrane est percée soit le clapet est gripper.
Et oui, si pas de régule du turbo y aura soucis.

Hello,

Je viens de sortir le turbo, et demonter le wastegate, la tige ne bouge quasi pas, il faut y aller(a la main) comme un bourrin pour la tirer de 3-4mm max.
Je ne penses pas que ce soit très normal....a votreavis?

Je ne sais pas comment mettre des photos mais savez vous si je dois la remplacer ou je peux trouver la réf svp...

Merci

Bonjour,

Suite des recherches pour mon problème, je viens de faire tester par un professionnel des turbo, celui-ci fonctionne correctement et le wastegate également. Pression ok et tiens la pression donc pas de fuite ou de soucis de ce côté là.

Du coup????
La vérification du turbo et wastegate ok
Capteur de pression + petite durite admission neuf.
Capteur pmh neuf.
Durites de retour injecteurs neuves.
Durites de retour/pompe injection neuves
Test d'arrivé du GO sur injecteurs ok.
Capteur de température nettoyé.
Joint turbo/collecteur échappement neuf.
Pompe de gavage neuve.
Filtre GO neuf.
Filtre a huile neuf.

Il n'y a pas d'EGR sur mon modèle
Il n'y a pas de débitmètre sur mon modèle
Il n'y a pas de capteur d'alim turbo sur mon modèle

Je vais "essayé" de trouver mais pas de réf sur le net (si quelqu'un sait me dire ou les trouver) les durites compatibles turbo pompe/capsule, durite de retour admission, petite durite turbo/moteur même si je n'y crois pas trop.....

Voilà bref je n'ai plus d'idée pour savoir d'où le problème de non dépassement des 3000tr peut venir...

A l'ecoute de votre savoir svp...

RE,

Est ce que ton clapet de décharge ferme correctement ??

Est ce qu'il n'y a pas un peu de calamine écrasé entre lui et son siège qui l'empercherait de plaquer correctement ??



Ta wate gates est pilotée par le turbo lui m^me ou par une électrovanne ??

Bonsoir gyro,

Le clapet ferme bien et les contours sont propres. Il est commandé par une capsule de dépression fixé sur le turbo. Une durite par de l'escargot dans la cellule et pousse une tige qui actionne le clapet. C'est ce que le pro du turbo a controlé cet aprem et qui fonctionne de ce qu'il m'a dit.

Comment on met une photo pour que je te montre?

Merci

RE,

j'ai vu que la Ppi est neuve ,

Elle est bien calée ??

Le réglage de l'avance est bon ??

Bonsoir

Oui tout a été fait, calage, avance.....

Ce soir je viens de remonter le turbo et fait un essais toujours le même problème, elle bloque a 3000tr, siffle tj entre 2500 et 3000 fumé odorante..... ca me désespère... avez vous d'autres idées a me conseiller

Merci

Bonjour,

Je me posais une question comme je viens de la redémarrer après 13ans d'inactivité et même si elle démarre au quart de tour maintenant est ce que mon problème de blocage a 3000tr peut venir des injecteurs

Si oui quel est la quantité de GO que chaque injecteurs doivent sortir par mn?
Merci de vos conseils

Hello a tous,

Comme je me posais des questions sur les injecteurs j'ai essayé de faire le test avec les retours d'injecteurs dans 6 bouteilles. Après 2 essais de 1mn (temps conseillé apparemment) pas une seule goûte de GO dans aucune des 6 bouteille

Du coup ma question car je ne penses pas que ce soit normal (dites moi svp), pensez vous qu'il soit possible que les 6 injecteurs soient grippés (quoi que après 13ans a l'arret...) ou soit que la pompe à injection est un problème de débit ??

Pouvez vous me donner votre expertise svp

Merci

Serge2b a écrit : ↑ven. 5 déc. 2025 19:05 Bonsoir

Oui tout a été fait, calage, avance.....

Ce soir je viens de remonter le turbo et fait un essais toujours le même problème, elle bloque a 3000tr, siffle tj entre 2500 et 3000 fumé odorante..... ca me désespère... avez vous d'autres idées a me conseiller

Merci

RE,

C'est pas ce que je t'ai demandé

Vous avez tous le chic pour répondre à côté des questions

Bonjour Gyro,

Je suis novice en mécanique donc peut être que je réponds a côté car manque de connaissance... tu me demandais pour la Ppi je suppose la pompe à injection donc pour moi elle a ete montée correctement au comparateur, la voiture ne cale pas ralenti a 700tf monte normalement dans les tours (jusqu'à 3000) pas de raté. Ect... (a moins qu'elle ai un défaut interne...) quoi en dire
J'essaye de faire suivant les conseils que l'on me donne, et je cherche aussi par moi même d'où l'idée pour les injecteurs.... car les idées ne fusent pas.....
Merci

RE,

pas de souci , on a tous débuté un jour.

Combien elle à de Kms ??

En fonction de Kms , réglé une Ppi au comparateur, reste une approche , il arrive bien souvent de rajouter ou enlever de l'avance manuellement , parce que l'usure des chaines et des différentes pièces font que .
c'est la raison pour laquelle je te posais la questions:
Est ce qu'elle est bien réglée??,

Re,
Elle a 125000 km.
Avant sont arrêt il y a 13ans elle etait entretenue pour chaque ctrl chez bm.

Il n'y a pas eu de réglage manuel a part le comparateur ni réglage de l'actuateur car son ralenti étant env 700tr on m'a que c'était une bonne valeur et donc pas nécessaire....

RE,

Tu as contrôlé le tarage de tes injecteurs ?? pas grippés ??