Forum Technique Associatif de DarkGyver

RE,

tu les remontes

ou tu retires les jts ,tu dégraisses , et avec un bon scotch , du style de celui , dont on se sert pour réparer une fuite d'eau sur un tuyau d'arrosage ,

ce gris armé , il colle pas trop mal celui là .

j'ai jamais essayé .

la meilleur solluce, c'est de les remonter

si tu peux régler ton débit de fumée au mini , peut être que ce sera plus perceptible

le réservoir 6 peut se fendre au niveau des tétons

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_3331

Salut,

Comme gyropinpon, collecteur déposé et du bon scotch et ça fait le taf !!

Ok, donc voila le résultat des tests.

Les fuites proviennent des bouchons des volets d'admission. Je les avais remplacés mais ils sont clairement trop petits. De plus, une vis tourne dans le vide...

J'ai également déposé la tringle et le le machin avec la durite vu qu'il n'y a plus de volets.

J'ai refait un test après remontage et ça fuit clairement moins, mais ca fuit quand même.

Pensez-vous que je doive remplacer le collecteur d'admission alors ?

Re,

Remplaces les jts de tes bouchons

Ok, si c'est pas trop demandé, tu sais où je peux trouver la référence ?

Je cherche sur oscaro, auto-doc et compagnie sans grand succès.

Re,

Ah mais les jts !!!!! tu les trouveras pas comme ça

tu en déposes 1 , tu prends ses cottes et là, tu recherches sur amazon , tu devrais trouver , ou des coffrets de différentes tailles

sinon dans des boites spé sur internet

J'ai trouvé ça sur l'internet... tant qu'à faire, autant changer tous les joints, nan ?

https://www.ebay.fr/itm/305767468582?_t ... 101224.m-1

Re,

oui, pour les joints, dommage de racheter des bouchons

Joints enfin reçus et changés. J'ai refait un test de fuite à la fumée. Le collecteur est bien étanche.

Pour l'essai routier par contre ça n'a pas changé grand chose.

Par contre, quand j'ai démonté pour changer les joints, j'ai trouvé de l'huile dans la vanne EGR, dans le collecteur enfin bref partout. Il n'est pas censé avoir que de la fumée ?

Savez-vous d'où peut provenir l'huile ?

RE,

tt dépend ce que tu appelles huile , si c'est un filet , c'est dans le raisonnable , si c'est plus , A voir

Regardes dans ton intercooler

Oui ca reste un filet mais de mémoire quand je démontais la vanne EGR, il n'y avait que de la suie. Devrais-je encore changer le déshuileur ? Je l'ai changé il y a 6 mois environ et je n'ai pas beaucoup roulé (5000km à totu casser).

RE,

non , je pense pas que cela vienne d'un déshuileur qui à 6 mois

par contre démontes ton intercooler , voir si de l'huile ne se serai pas accumulée

Ok, je le ferai le week-end prochain. Mais j'ai changé l'intercooler il y a 2 mois. L'ancien était vraiment encrassé.

Est-ce que si j'ai mal remonté l'intercooler, la fuite d'air pourrait venir de là et d'où la perte de puissance ?

RE,

Oui c'est une possibilité

Ok, on avance j'ai l'impression.

Photo de la durite intercooler côté turbo.


C'est donc une fuite extérieure. La durite de l'intercooler ne fuit pas. J'ai essayé de remonter la fuite.



En passant la main au-dessus de cette durite au niveau de la boite du filtre j'ai constate une fuite d'huile. Au niveau de la flèche, la durite vous semble t'elle bien mise ? J'ai essayé la bouger sans succès.


Pour avoir une vue "d'ensemble"



Cette fuite représente cette perte d'huile en 1 nuit.


Savez-vous quel est ce tuyau ? Faut-il que je démonte toute la partie filtre à air ?

Petit update. J'ai démonté et remonté la durite qui me semblait être mal mise. Elle va de la boite du filtre à air vers le MAF / intercooler.

A voir si la fuite d'air pouvait venir de cette durite.

Re,

Démontes tt , nettoies , remplacement de jts si il y a ,et remontes

Après démontage, nettoyage et remontage il n'y a plus de fuite !

Pour ce qui est du test routier, la voiture est plus réactive mais toujours rien à voir comparé à la voiture avant le changement du turbo.

J'en reviens à ma question 1ère, est-ce que la geovariable de la waste pourrait être la cause de cette perte de puissance ?

Re,

Oui, si ta géométrie variable fonctionne pas correctement , forcément la puissance va pas être au rendez vous

Si ta wategates est pilotée par dépression , regardes d'abord tt ton circuit de dépression , voir si tu n'as pas de fuite

J'ai vérifié à nouveau l'ensemble des durites sur le système de dépression grâce à la machine à fumée. Elles sont étanches.

Quand je deconnecte une durite du ballon de réserve d'air après avoir roulé, j'entends bien le pshhht. J'en conclu que j'ai de la pression. Mais quand j'essaye de débrancher le matin (donc je n'ai pas roulé depuis environ 8h), je n'entends pas de pshhht. Est-ce normal ?

J'ai pourtant testé avec le test fumée avec le ballon et je n'ai pas vu de fuite.

Des idées ?