Forum Technique Associatif de DarkGyver

Oui il fonctionne puisque tu as annoté avoir 12V sur la pin 86 petit fil rouge/blanc de la bobine du relais de pompe
si qui veux dire que si tu mets la borne 85 du relais a la masse , petit fil brun/vert , le relais enclenche et ta pompe tourne
puis revérifie si le pin 1 de la dme commute a la masse ou la borne 85 du relais pompe

Oui sortie de la dme si je mets la masse sur pin 1 et pin 38 j'arrive a actionner les deux relais qui ne s'enclenche pas
En sortie de relais il fonctionne aussi sur la masse
Donc pour toi ça vient de la dme ? Car si elle envoie le 12v c'est que c'est bon et après la mise a la masse ne se fait pas en interne ?

oui c'est ca , donc pourquoi pas de pilotage de la dme ? sur schéma modèle 92/93 il y a une alarme , il faut trouver le fonctionnement de l'alarme si ta bm en est equipée
j'ai relu tes posts et sur ta présentation , tu expliques que ta E36 démarre puis coupe si c'est le cas , on peut oublier un défaut d'alarme

Oui elle démarre normalement et se coupe aussi tôt mais si j'accélère je peux la maintenir démarrer au alentour de 2500 3000 tours par contre elle sent fort l'essence( comme elle n'est plus géré )et si je lâche la pédale elle coupe directement

ca n'a rien a voir avec mes recherches , ton moteur démarre et tourne dans haut régime donc pas de verrouillage du dme ni d'une éventuelle alarme , on c'est égaré

il faut chercher coté gestion du moteur et non sur la phase de démarrage , faut vérifier , les sondes et capteurs PMH /AAC

Ha !!!
Mais avant quand je mettais le contact ma pompe tournait et devant j'entendais divers bruit la c'est silence radio et même quand je la maintient accélérer j'avais mis un porte ampoule avec une ampoule sur l'arrivée de la pompe a essence je n'ai jamais 12 v ?
Le capteur pmh je l'ai fait
Je vais contrôler l aac .il faut 500 om environs aussi ?
Après quel autre sonde sont a contrôler ou changer ?
C'est pas grave si j'en change pour rien

on va refaire des essais

1-----retire le relais pompe de son socle et connecte ton ampoule 12V sur la borne 85 du socle et un point de masse
a la mise du contact l'ampoule doit s'allumer , c'est pour test la commande du relais

2---- contrôles si tu as 12V sur la borne 30 du socle du relais pompe



3---- si tu as 12V a la borne 30 du socle , fait un pont entre borne 30 et borne 87 ,la pompe a essence doit tourner

Alors je viens de le faire
Rien ne s'allume entre borne 85 et 86 a la mise du contact
Par contre si je pousse jusqu'au démarrage la lumière s'allume juste avant que le moteur coupe une demi seconde en gros
Sinon
Ça s'allume entre 86 et masse et si je coupe le contact cela reste allumé environ 5 sec
Jusqu'à ce que le relais blanc se coupe après je n'ai plus rien

guillaumegui a écrit : ↑ven. 3 avr. 2026 20:43
Rien ne s'allume entre borne 85 et 86 a la mise du contact
normal la dme n'a pas le signal de demarrage
Par contre si je pousse jusqu'au démarrage la lumière s'allume juste avant que le moteur coupe une demi seconde en gros
ca aussi c'est normal la dme a validé le demarrage

Sinon
Ça s'allume entre 86 et masse et si je coupe le contact cela reste allumé environ 5 sec
Jusqu'à ce que le relais blanc se coupe après je n'ai plus rien
ca aussi c'est normal le relais contrôle K6300, qui fait son travail

reste a faire le contrôle de l'alimentation de la pompe point 2 et 3

D'accord bon déjà on a un retour de la dme
Alors dit moi en plus car je n'ai pas ton niveau en électricité
Tu parle d'un contrôle entre 2 et 3 c'est les entrer sur la dme ?
Je contrôle avec mon ampoule entre ces deux pin ?

Je n'avais pas vu ton autre message
Pour le pont entre 30 et 87 la pompe s'enclenche
Sur la borne 30 du relais j'ai 12 v même sans le contact

reste a vérifier relais en place

remonte le relias de pompe
relie borne 85 du relais a un point de masse
met le contact , la pompe doit tourner

Alors oui relais en place en me mettant a la masse sur 85 la pompe tourne bien

alors pour finir le contrôle de la pompe , il faut vérifier le débit et pression de fonctionnement

D'accord je vais le faire demain
Je vais faire le test directement en sortie de pompe ça sera plus facile pour moi
Je fait le test pendant combien de temps ?
Et quel quantité je doit récupérer environs

Re;

j'ai repris/lu /corrigé et commenté le premier post!

relis et dis moi ce que j(ai pas/mal compris!
explique surtout ceci!

(pas de clé codée, pas de bride au neiman et DME étiquette bordeaux
(????? euhhhhhhhhhhhhhh, pas compris ou j'ai un doute sur ta conclusion!!).

je lis la suite!
c'est lent; mais cela évitera les doublons

@++

RE;

IMPORTANT Pour la suite!
Que système de clé as tu?
prends en une photo!


et prends une photo des épissures démontées dont tu parles Une de près pour les détails, et une vue d'ensemble!

@++

Ma clé c'est une clé avec un petit bouton avec une petite lampe
Je te les prend en photo
Je te prends tout se que j'ai vu en episure
Je n'en n'ai pas vu côté moteur uniquement sous la partie tableau de bord
Je vais au garage je t'envoie tout ça

Voici les photos
Je vais essayer de commenter au mieux ce que j'ai vu ou fait


La photo 2 c'est après la connexion du neiman
1 fil vert plutôt de gros diamètre
1 fil noir et vert
La gaine et coupé sur 1cm et trace de soudure mais le fil n'a pas été coupé

2 pinces bleu genre connexion faisceau attelage
Sur fils bleu/ vert et l'autre marron/ bleu
A gauche de la pédale d'embrayage


J'ai 2 fils couper qui vont dans le boîtier noir derrière la boite a gant de plus gros diamètre que les autre il sont sur la prise jaune
Il était déjà couper et entouré dans du scotch séparément j'ai cherché la suite des fils je ne les ai pas retrouvé

Sur pince vert
Fil gris/marron trace de decoupe sur la gaine le fil n'est pas touché
Un fil marron bleu avait une trace de decoupe mais le fil était abîmé j'ai coupé et j'ai mis un wago en attente réf boiter
61.35-8 353 095

Et sur un petit boîtier noir j'ai un fil violet qui est dégainer sur 3 cm avec trace de soudure réf boîtier 61.35-8 359 031

Sur les masse à droite de vois une masse rajouté qui a été coupé

Vers le neiman j'ai vu deux fils qui on été modifié mais pour moi c'est quand ils ont changé le volant

Je nai pas vu d'autre chose après il y a peut-être d autre endroit où chercher

Et si j'ai fait une intervention une semaine avant j'ai changé un capteur ABS qui déconnais