Forum Technique Associatif de DarkGyver

Effectivement :
j'ai 9,9k ohm entre 1-3
pour capteur 1-6 et pour le capteur 7-12

je site le message pour voir les valeurs en même temps!

Kevin850i a écrit : ↑lun. 27 avr. 2026 10:00 Je pense qu cela réponse est trouvé au vue de ce que je lit dans le manuel, BMW indique que pour le capteur il y a entre 2-3 une isolation de >10Mohm, hors sur le faisceau il n'y a pas cette mesure aussi élevé

et entre 2 et 3 ???????????????
c'est là que tu dois avoir plus de 10MOhms

Justement entre 2-3 sur la prise du faisceau j'ai que 10,5ohm
Les valeurs que je te donne ne sont pas celle du capteurs mais celle du faisceaux car les capteurs sont OK

Kevin850i a écrit : ↑lun. 27 avr. 2026 09:50 Voila les mesures

1-6
Masse-PIN3 0,2ohm
2-3 10,5ohm
1-3 OL

7-12
Masse-PIN3 0,2ohm
2-3 10,5ohm
1-3 OL

cela voudrait dire qu'ils sont tous les deux morts!
mais
Attention!
il faut vérifier que la prise ne peut pas être inversée!

Kevin850i a écrit : ↑lun. 27 avr. 2026 10:11 j'ai 9,9k ohm entre 1-3
pour capteur 1-6 et pour le capteur 7-12

en tout cas tu n'as jamais de valeur supérieure à 10 MOhms
9.9 KOhms me parait trop faible pour une valeur d'isolation

Les câbles ne sont pas inversé

darkgyver a écrit : ↑lun. 27 avr. 2026 10:29

Kevin850i a écrit : ↑lun. 27 avr. 2026 10:11 j'ai 9,9k ohm entre 1-3
pour capteur 1-6 et pour le capteur 7-12

en tout cas tu n'as jamais de valeur supérieure à 10 MOhms
9.9KOhms me parait trop faible pour une valeur d'isolation

C'est surtout que l'isolation devrait être entre pin2-3 non ?

et tu dis qu'ils sont neufs?

Les capteurs sont neufs, mais la comme j'ai indique tout a l'heure je mesure le faisceau de la VOITURE, les capteurs eux sont OK leur blindage est même supérieur a 40M ohm aucun de mes multimètre ne va au dessus de cette mesure

Kevin850i a écrit : ↑lun. 27 avr. 2026 10:34 mais la comme j'ai indique tout a l'heure je mesure le faisceau de la VOITURE,

désolé, mais je ne comprends pas!
selon toute logique , il fzaut enlever le câble de bougie de la voiture

je mesure le faisceau de la voiture depuis la prise ou ce branche les capteurs, sans que les capteurs ne soit branché

Si tu préfères je mesure la valeur d’isolation du faisceau de la voiture qui va de la prise au DME. Car si l’info ce perd ou ce dégrade c’est soit qu’il y a une énergie trop faible à la bougie 6, hors l’étincelle est bien bleu, soit que l’isolation du câble est mauvaise quelques part, l’isolation du câble du capteur est OK, du coup je voudrais savoir si l’isolation du faisceaux de la voiture est ok. D’où le fait que je mesure au niveau de la prise

bon je vous rejoind

il faut qu'on soit precis sinon on va passer l'année sur ta 8

si j'ai compris tes mesures, tu as deconnecté le capteur et tu fais les mesures sur connecteur X6210 mais coté faisceau , puisque pour toi le câble et capteur est neuf et fonctionnel , et je suis d'accord avec toi si tu l'as déjà inversé lors d'une mesure



comme sur plan tu as fais les mesures sans le capteur , rayé en rouge sur plan ???

et pour reste sur le signal demande par la dme pins 16 _44 on demande un signal ON/OFF , c'est bien cela ?? darkgyver tu l'as fait comment ce contrôle ?
si je me trompe pas la pins16 dme c'est tension 5V et pins44 masse , et le capteur fait office d'interrupteur , detection du cycle allumage pilote l'interrupteur

pour la partie contrôle blindage/ isolement , il faut une valeur < 100Kohm entre les pins 3/1 et 3/2 mesure uniquement valable sur connecteur du capteur, connecteur coté faisceau c'est pas faisable , jusque les pins sont reliés a l'electronique du dme , donc tu n'as pas de mesure valable

bugess a écrit : ↑lun. 27 avr. 2026 15:17 bon je vous rejoind

il faut qu'on soit precis sinon on va passer l'année sur ta 8

si j'ai compris tes mesures, tu as deconnecté le capteur et tu fais les mesures sur connecteur X6210 mais coté faisceau , puisque pour toi le câble et capteur est neuf et fonctionnel , et je suis d'accord avec toi si tu l'as déjà inversé lors d'une mesure



comme sur plan tu as fais les mesures sans le capteur , rayé en rouge sur plan ???

et pour reste sur le signal demande par la dme pins 16 _44 on demande un signal ON/OFF , c'est bien cela ?? darkgyver tu l'as fait comment ce contrôle ?
si je me trompe pas la pins16 dme c'est tension 5V et pins44 masse , et le capteur fait office d'interrupteur , detection du cycle allumage pilote l'interrupteur

Oui c'est bien ça, j'ai refait le test d'inversion des capteur sans changement.
Effectivement c'est bien a la prise X6210 que j'ai pris les mesures.
Le capteur lui même a les bonnes valeurs comme indiqué dans le manuel BMW.

Du coup je doit faire comment la mesure au PIN 44 et 16 de la DME ?

Car hier j'ai fait à l'oscilloscope

darkgyver a écrit : ↑lun. 27 avr. 2026 10:36

Kevin850i a écrit : ↑lun. 27 avr. 2026 10:34 mais la comme j'ai indique tout a l'heure je mesure le faisceau de la VOITURE,

désolé, mais je ne comprends pas!
selon toute logique , il faut enlever le câble de bougie de la voiture
pour être certain que la masse n(altère pas la prise de mesure

je croyais avoir envoyé ce message ce matin!

Kevin850i a écrit : ↑lun. 27 avr. 2026 15:36 Du coup je doit faire comment la mesure au PIN 44 et 16 de la DME ?

Car hier j'ai fait à l'oscilloscope
oui et il semblerait y avoir une différence , mais on est pas sur des mesures réalisées

oui ca j'ai suivi , et j'ai un doute , comme annoté le pins16 est relié au 5V le capteur devrait modifier le signal entrant pins 44
on va attendre une confirmation du chef avant , mais je ferais une mesure au voltmetre entre masse et pins 16 = 5V
puis entre masse et pins 44 = ????

darkgyver a écrit : ↑lun. 27 avr. 2026 15:43

darkgyver a écrit : ↑lun. 27 avr. 2026 10:36

Kevin850i a écrit : ↑lun. 27 avr. 2026 10:34 mais la comme j'ai indique tout a l'heure je mesure le faisceau de la VOITURE,

désolé, mais je ne comprends pas!
selon toute logique , il faut enlever le câble de bougie de la voiture
pour être certain que la masse n(altère pas la prise de mesure

je croyais avoir envoyé ce message ce matin!

Dsl mais je ne comprend pas ton message
car je vois pas pourquoi la masse de la bougie aurait un rôle dans cette histoire moteur éteint en tout cas

Dark tu veux que je mesure quoi et comment ca sera plus simple