Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonsoir gyro,

Non pas de tarage je ne les ai pas démonté, j'ai juste démonté les tubes d'alimentation de sortie ppi (le GO arrive bien) et ctrl des 6 durites de retour dans 6 bouteilles (pas de GO en sortie)Temps de l'essai 2 × 1mn et 1× 3mn).

Je penses que c'est pas normal. Penses tu que si je les démontent et nettoie dans un bac ultras son est suffisant ou est ce que je dois les amener chez un spécialiste. Le problème de blocage a 3000 peut t'il venir de ca a ton avis? Ou serais peut être un manque de pression dans les injecteurs venant de la ppi (comment je peux contrôler ca au cas ou?)
Merci

RE,

On avait évoqué le capteur de suralimentation et sa durite?? je me rappelle plus

Contrôle tt d'abord la résistance de ton injecteur pilote

si tu le fais par la broche de ta DDE , c'est entre le Pin 5 et 12 tu dois trouver entre 100 et 102 ohms

Elle fume noir ??

elle consomme ??

Elle claque au ralenti ??

Bonjour gyro,

Désolé pour le retard j'ai eu des soucis autres entre-temps.

Donc pour répondre
Le capteur et sa durite sont neufs.
L'injecteur pilote donne 97.6 ohms. Mesure sur pin(6-10) du dde et confirmé au pilote directement.

Elle fume moyennement blanc/gris odeur de GO par moment.

Elle ne consomme pas beaucoup
Elle claque légèrement effectivement mais léger
Elle démarre quart de tour a des fluctuation pendant 1mn entre 500 et 750 tr/mn et après stabilisé a 750?? Ca peu aider ?

J'ai une question : la capsule de turbo a été testée a 1bar et ne fuit pas. Quand je mets la voiture en route et que j'accélère même jusqu'à 3000 tr la tige ne bouge pas ? C'est normal pour toi.?

RE,

15 ans sans rouler,

Moi je contrôlerai les injecteurs , voir si ils pulvérisent , ou si ils pissent ,leur pression de tarage

voir si les aiguilles ne sont pas grippées ou bleu

Bonjours gyro,

Comme tu me l'as conseillé mes injecteurs sont revenus de chez le dieseliste, ils fonctionnent donc tous et toujours le même problème de blocage a 3000.
Penses tu qu'il faille que j'envisage le démontage de la pompe injection ?? (Ca c'est une galère pour moi )

Merci

Re,

On a vu le cas où!! les palettes flèches rouge en tête de Ppi étaient grippées

Donc manque de pression de la Ppe



Attention, grosse usine à gaz , mais ça se fait et c'est très intéressant

Pour le démontage , il te faut un extracteur de Ppe qui reste en place pour ne pas que le pignon de la Ppe tombe dans les oubliettes ..

D'autre part , l'idéal avant de démmonter , c'est de prendre les paramètres moteur à la valise , de façon à re régler après remontage comme à l'initial.

ça évite de trop tâtonner , parce que là aussi galère....

Maintenant je dis pas que cela vient de là, mais 15 ans sans rouler , si tenté qu'il y ai un peu d'eau dans le GO