Forum Technique Associatif de DarkGyver

RE,

est ce que tu as la possibilité de brancher une Ppe sur ta wategates pour voir si déjà elle fonctionne .

En aspirant tu crées une dépression , tu devrais voir si ta tige bouge .

après , tu peux avoir une micro fuite, qui s'accentue à chaud par la dilatation .

le réservoir de dépression se fend bien autour des tétons

repasses ta boite à fumée moteur chaud

J'ai fait le test avec une séringue. J'ai branché la seringue sur la durite qui va à la wastegate. Je tire et elle revient à sa position initiale.

J'ai trouvé cette solution sur le youtube. https://www.youtube.com/watch?v=6Vic_5y4QQ8

Est-ce que vous confirmez que ca permet bien de tester la wastegate ?! J'ai des doutes quand même.

Je vais essayer de trouver une pompe sinon.

Sinon, j'avais bien fait les tests de fumée à chaud. Pas de fuite sur le réservoir d'air.

RE,

C'est pas ce que tu as fais ??

c'est une dépression qu'il fait créer avec la seringue , si ta wategates bouge correctement , normalement ta géo doit suivre ( c'est ce qu'il faut s'assurer)

Si ça fonctionne, ça veut dire que ton Problème ne vient pas de ta wate gates , mais de électrovanne , du faisceau , ou l'alim ....

Bah si c'est ce que j'ai fait...

Quand j'aspire avec la seringue, ma wastegate bouge et revient à sa position initiale quand je relâche.
Quand je pousse avec la seringue, ma wastegate ne bouge pas mais la seringue revient à sa position initiale quand je la relâche.

Est-ce que ça peut venir de la wastegate qui n'a pas été assez préchargée ?
J'ai un outil de diagnostique qui me donne des infos quand je roule. Le problème c'est que je ne sais pas quoi regarder. Est-ce que ca pourrait aider à voir si le turbo charge ?

L'electrovanne est neuve.

Donc, comment je le vérifie le faisceau et l'alim ?

J'ai fait un test en enlevant le cache qui va du MAF à la sortie d'air du turbo pour voir si la tirette de la géométrie varible bougeait quand j'accélerais.

Résultat : la tirette ne bouge pas d'un iota.

Si ca peut aider.

RE,

pas normal

et quand tu le fais à la seringue la tirette ne bouge pas non plus .

Avec ta valise , tu regardes la pression turbo

regardes si ton électrovanne à bien une tension de 5V et pareil si elle a une bonne masse

Quand j'aspire avec la seringue, la tirette bouge. Pas quand je pousse.

J'ai remis l'ancienne électrovanne pour test. Je fais un test routier demain. Sinon je vais tester l'electro vanne

Bon, petite mise à jour.

J'ai testé l'electrovanne, tout est OK.

J'ai refait un test avec la machine à fumée. J'ai débranché la durite d'arrivée du réservoir d'air (n°2) et j'ai mis la fumée. L'idée est de tester la grande durite qui part de la pompe à vide avec les 3 tétons. Aucune fumée sort, par contre j'entends un petit gargouillis et la pression ne monte pas plus de 2.5psi / 0.14bar

J'ai l'impression que j'ai une micro fuite sur cette durite (n°1). Ca pourrait expliquer ?


Vous savez comment elle s'appelle pour que je puisse en acheter une nouvelle ?

RE,

Tuu l'as pris où ce schéma ??? tu dois avoir une ref avec qui correspond au chiffre de ta durite .

parce que sur l'ETK elle n'as pas la même tête

et oui, si tu as une prise d'air , c'est certain que cela doit avoir un lien avec ta panne, c'est ce que je te dis depuis le début

Re,

je l'ai trouvé sur ce forum. Oui, elle n'a pas cette forme en effet.

Oui merci pour tes infos, mais j'avais vraiment du mal à trouver cette fuite d'air.

Je vous tiens au courant dès que j'ai remplacer cette pièce.

RE,

ceci étant dit, c'est de la dépression , tu peux prendre de la durite normal, surtout le bon diamètre ,et tu remplaces .

ça t'éviteras peut-être de payer une fortune cette durite chez BM

Regardes sur ebay tu en as ,à des prix raisonnable . fais attention au frais de port et la fiabilité du vendeur , mais en général sur Ebay ils sont sérieux , c'est surveillé

Bon, j'étais en train de changer cette durite et quand j'ai voulu retirer l'ancienne durite j'ai forcé un peu et je pense avoir débranché le tuyau de la tige pour vérifier l'huile. Résultat : une grosse flaque d'huile au sol...

Savez-vous comment la refixer ? Je n'arrive pas à voir où elle se branche. J'imagine quelque part sur le carter moteur...

re,

Elle est simplement emboitée, remplaces peut être le joint

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_3309

Merci pour le plan ca m'a aidé à la trouver. Par contre c'est vraiment pas très accessible. Je passe pas un petit cache au niveau de la roue avant gauche.

Je trouve le trou de la jauge mais impossible de la faire rentrer. Il y a quelque chose qui bloque et je n'arrive pas à trouver ce que c'est

Bon, j'ai finallement réussi à faire rentrer la jauge. Je n'aurais jamais penser avoir cette satisfaction en faisant de la mécanique

Après essai routier, je sens une petite différence en mieux mais toujours rien de comparable à avant le changement de turbo.
Cette semaine quelqu'un m'a parlé de la suralimentation. Est-ce une piste envisageable ? Et d'ailleurs c'est quoi vraiment la suralimentation ?

Re,

c'est pas du CAPTEUR de suralim, dont on a parlé ???

Pièce 16 de ce schéma

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_A000

Regardes , si il n'est pas obstrué et bien branché

Je l'ai changé. Et je le nettoie à chaque fois que je démonte le collecteur d'admission. Donc, pour moi il est OK.

Le gars me disait qu'il fallait que je regarde avec outil de diag si la voiture chargeait quand je roule. Mais je vous avoue que je ne sais pas quel paramètre regarder en fait. Et puis, j'aime pas conduire en regardant un écran...

Re

Tu peux peut être tenter ce test :

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... dmenu=1074

Très intéressant ! Merci ! Je n'ai pas de quoi faire la partie 2 mais j'ai déjà de quoi bien tester avec la partie 1. Je te tiens au courant.