Véhicule concerné: BMW 525 tds E39 an99 avec 240.000km Théorique
Suite à des bulles d'air dans le vase d'expansion et fumée blanche à l'échappement,je me suis lancé dans le démontage de la culasse.
Ayant constaté des fissures dans celle-ci (cullase HS)
j'ai fait l'achat d'une nouvelle avec soupapes montées.J'ai monté celle-ci avec :
-joint de culasse neuf
-vis de culasse neuves
-pompe à eau neuve
-thermostat neuf
-durites de retour gazoil neuves
-poussoirs hydraulique neufs
Et après avoir changé tout çà et ayant respecté le calage arbre à cames , calage pompe injection , la voiture ne démarre plus
j'ai aussi purgé les tuyaux des injecteurs.
La seule façon que j'ai trouvé (un peu barbare) c'est de mettre du produit dégraissant frein(très inflammable)dans l'admission d'air.
Là le moteur à démarré avec une grosse fumée blanche bleutée et je l'ai laissé tourné 1/2h puis j'ai resséré les vis de culasse (serrage final).
Une fois le moteur chaud je peut le redémarrer en insistant sur le démarreur, mais toujours fumée blanche bleutée.
Pas de présence de bulles d´air dans la durite transparente qui va sur le filtre à GO.
Une fois le moteur froid démarrage impossible!
Sachant que je n'ai pas fait la vidange huile moteur ni changé le filtre à GO(à venir) et que j'ai une fuite entre porte-injecteur et injecteur pilote (commandé)
et que la pompe à injection avait déja des problêmes (actuateur).
Serait-il possible que ma pompe à injection aurait cassé mon ancienne culasse et l'injecteur pilote?
Auriez-vous des suggestions concernant le mauvais démarrage de ma voiture ainsi que la présence de fumée blanche bleutée?
Merçi à tous et un grand merçi à darkgyver pour ses topics très utiles.