Une très longue et belle histoire que cette E12 et moi... On me l'a donnée quand j'avais 18 ans, mais l'ampleur de la tache m'avait découragé, il fallait la démonter entièrement pour la sortir de là ou elle était !
Les années ont passé, 15 ans quand même, et puis j'ai repris contact avec le propriétaire. Toujours OK pour me la donner, mais avec un petit coup de pouce: plus besoin de la démonter!
La voici donc prête à reprendre la route, après 22 ans d'immobilisation !
Voici ses caractéristiques:
- 525 à moteur M30 2,5L 6 cylindres à carburateur quadruple corps Solex 4A1
- 150 cv
- Boite mécanique 4 rapports
- Direction assistée
- 300.000 km au compteur!
Faut pas croire, c'est un vrai boulot de remettre une voiture comme ça en route après aussi longtemps. Je passe les détails, mais en gros:
- Moteur bloqué, bloc rouillé par une fuite d'eau de la culasse fendue. J'ai eu la chance de retrouver un moteur identique
- Réservoir contenant une mélasse d'essence croupie. Un peu de mal à nettoyer, ça a pris du temps, mais ça marche maintenant correctement.
- Radiateur et durites qui ont fuit après quelques minutes de mise en route. Remis à neuf sauf radiateur (d'occasion)
- Freins bloqués. Tout mis à neuf jusqu'aux joints des pistons des étriers.
- Émetteur d'embrayage qui s'est mis à fuir. Remplacé par un neuf.
- Embrayage collé, impossible de débrayer. Décollé lors du changement de moteur, il était pratiquement neuf. Aucun soucis depuis.
- Un carbu complètement englué et ensablé, nettoyé deux fois de suite, et dont le réglage a été une grande épopée....
Telle que je l'ai reçue, jantes d'origine:
J'ai fait quelques amélioration:
- Un rétroviseur droit
- Un autoradio moderne
- Des jantes Alpina authentiques et des jantes BBS Mahles à déport toutes refaites par mes soins (un boulot de fou!)
- Des couvre-culasses assortis à mes jantes (qui a dit que j'étais fou?)
- Une antenne electrique, des logos BMW repeints, etc...
Aller, place au photos actuelles, on est dans cette section pour cela!
Avec les BBS Mahle dorées ( pneus été) et le cache culbuteur doré (configuration dite "Chacky") :
Avec les Alpina (pneus hivers) et le cache culbuteur noir mat, ou d'origine avec reliefs polis (configuration dite "sérieuse") :
Elle est actuellement en configuration Chacky, repassera en Sérieux début du mois de juin, puis Chacky en juillet pour tout l'été, et sérieux à partir de septembre jusque avril.
Ça fait des modifs fréquentes, mais ça me fait plaisir de la voir changer, au gré des rassemblements auxquels je vais, et en fonction des pneus été-hivers.
Je me sers de cette voiture au moins une fois par semaine, un vrai plaisir de rouler avec. Je préfère ça à ma E39 ! Mais bon, ça consomme un peu quand même... Faut compter 10L sans rien faire avec sur route. Si on va en ville, ou qu'on ouvre un peu, ça va presque doubler! SP98 + Additif, la culasse étant prévue pour du super (et pas pour l'éthanol non plus...)
J'ai déjà fait 5.000 km depuis sa remise en route, il y a un an.
ta bien bosser en tous cas !
