je copie mon pb que j'ai également posté sur 6enligne mais je n'ai plus d'idée
ici
http://www.6enligne.net/forum/index.php ... 136169st=0
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après une recherche je ne trouve pas de pb similaire
donc c'est une E39 de96 avec 205 000km
donc en dessous de 2500 tr/min il est quasiment impossible d'accélérer mais juste un maintien de vitesse
par contre au dessus de 2500 elle fonctionne super bien
vanne egr ok (même débranché aucun changement )
débitmètre et capteur pression turbo débranché ou non aucun changement
contrôle des capteur et autre le seul pb que j'ai trouvé c'est l'info pédale de frein qui va au calculateur (je n'ai pas de changement d'etat frein actionné et non actionné)
aucun voyant allumé sur l'injection ( j'ai airbag et témoin de plaquette mais je verrais ca ultérieurement )
la pompe est grasse mais pas de grosse fuite
le démarrage est ok a froid a chaud après un petit repos c'est aléatoire : parfois parfait parfois un peu plus dur mais rien d'exceptionnel)
il semble manqué de gazole car aucune fumée a l'échappement
Code : Tout sélectionner
alors je viens vous donner les dernieres nouvelles
controle de la pressions de turbo : 0.2bar de 1200 a 2000 tr ( trop peu donc)
augmentation jusque 0.4 b a 2500 tr et la ca fonctionne donc ca monte a 0.9b normalement
demontage de l'echappement pour verifier la waste gate (elle ferme correctement)
passage au diag ( pas de defaut )
le seul paramètre "curieux" c'est le capteur de pression de turbo qui donne une valeur de 870hpa moteur a l'arret au lieu de 1020
donc décalé de 0.15b sur tte la plage
le calculateur voit pas de pression donc il met pas de gazole donc tjr pas plus de pression a l'échappement etc
Code : Tout sélectionner
waste gate contrôle et tester avec un pompe a dépression (ca fait pression aussi )
pour le carculo (dde) ou pompe j'y ai bien pensé
merci d'avance pour votre aide
ps: desolé pour les copier coller mais sinon ca fait bcp a réécrire
ps2: bravo pour se site et tutos très bien réalisés
