Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,

Mon Véhicule a 14 ans et un peu plus de 260 000 Km. E46 316 Ti (1.8 Essence). Je perds beaucoup d'huile moteur. Environ 1 L pour 5000 km.
J'ai déjà pas mal résolu de fuite.
- Fuite pompe a vide : Résolu.
- Fuite joint tendeur hydraulique de chaîne de disrib : Résolu.
- Fuite de la bride du capteur Valvetronique : Résolu
- Fuite électrovannes Vanos : Résolu
- Fuite bouchon de remplissage d'huile : Résolu
- Très léger suintement du joint du couvre culasse : pas encore fait mais ça n'explique pas autant de perte.

Avec tous ces travaux mon haut moteur est sec. Plus de fuite a ce niveau. J'ai tout néttoyé, et tout est propre et sec.
Le moteur ne fume pas, l'échappement est bien sec sans aucune trace de gras.

J'ai encore une fuite importante, j'ai vu perler de l'huile moteur dessous le bloc pompe à eau / pompe de direction assisté. C'est bien de l'huile moteur. Mon niveau d'huile de direction assisté ne bouge pas. Je sais bien faire la différence entre ces deux fluide.
J'ai du mal à identifier d'ou ça pourrait venir, au dessus de cet ensemble c'est bien sec.

Merci de votre aide.
Eric

Au niveau déshuileur, tout est propre, rien de bouché, encrassé ??

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_3180

Tu peux mettre une photo ??

A+

Bonsoir,

Niveau deshuileur, difficile de dire, car il est planqué sous le collecteur d'admission. Déjà changé il y a longtemps y'a environ 120 000 km. Pour ma part il doit fonctionner correctement car lorsque l'on retire la jauge d'huile le moteur tourne comme une patate. Idem si on ouvre le bouchon d'huile. Quand je retire le bouchon et pose ma main dessus je sens bien la dépression du bloc. Donc je pense que tout est Ok de ce coté.

Ce weekend j'ai réalisé tous les travaux cité ci dessus, tout est complètement sec du plan de joint de culasse jusqu'au bouchon d'huile. Le bloc était bien gras, j'ai nettoyé en station, c'est nickel au dessus et sur les cotés, mais dessous j'ai pas pus bien tout laver. J'aurait du monter la voiture sur une paire de rampe pour avoir un meilleur angle mais en banlieue Parisienne le gérant vous tombe dessus en moins de deux.
J'ai nettoyé à la main, par dessous, avec une bombe de nettoyant moteur, un pinceau et un chiffon l'ensemble pompe a eaux / direction assisté du mieux que j'ai pu, j'ai fais un tour et vue encore ces traces d 'huile moteur. J'ai nettoyé. J'ai pris ma voiture pour aller au boulot (100 km aller retour) et ce soir je me suis mis dessous. C'est de nouveau gras mais ça coule plus.
J'ai déjà eu le tour y'a longtemps, le tendeur de chaîne de distrib a la facheuse manie de se desserrer et la c'est la fontaine assuré et ça coule directement sur la pompe a eau. Ce coups ci c'est pas ça. Je m'en suis assuré et changé le joint.

Dis mois ci je me trompe, mais d’après les éclatés moteur, y pas d'huile moteur dans cet organe là. Par contre qu'il y'a t'il derrière ? On aperçoit des bouchons dans le bloc. Je ne suis pas du tout rassuré. Peux être une des vis de fixation de ce bloc pompe sert de bouchon. Chez Yamaha pour ça ils sont champion.

Je bosse dans le fond de la Seine et Marnes, en sortant du taf je vais repasser un coups de nettoyeur HP par dessous, histoire d'être sur que ce ne sont pas des restes.
Je fais une photo dès que je revois l'huile réapparaître.

A+
Eric.

Je penserais le bouchon 10 ou 11 ou un truc comme ça ?

Après résolution de toutes les fuites au dessus: brides capteur de position valvtronic, joint des EV Vanos, bouchon de remplissage d'huile, remplacement séparateur d'huile... et différent dégraissage soigneux, y'a plus rien a ce niveau.
Çà à mis le temps car beaucoup de petites causes multiples, mais maintenant tout est bien sec depuis plusieurs mois.

A+ sur un autre topic.