[E39 M52 an00] Température LDR ne monte pas (résolu)
Publié : sam. 10 juil. 2010 15:10
Bonjour à tous,
Je souhaite avoir une confirmation sur mon diagnostic, et des infos sur la manip!
Symptome: La température ne monte pas assez au niveau du moteur.
Element important: il fait 30 ° dehors lors de mes tests.
- A l'arrêt, la tempréature monte au milieu et stabilise.
- En roulant, elle chute de plus en plus, mais remonte un peu lors des sollicitations moteur (montées, accélérations, clim, etc) , puis redescend.
Tout cela indique le thermostat, je l'ai déjà eu sur ma E36. Ce qui me dérange un peu (mais je n'ai pas encore l'habitude du L6 !!!) , c'est que lors des phases de roulages cool, l'aiguille parvient à tangenter le 1er repère blanc de la température, hier soir à 90km/h, température extérieure 20°C. Je ne pensais pas que cela pouvait descendre aussi bas malgré la chaleur. J'avais le ême comportement sur ma E36, mais par 0°C dehors !!
Q1 - Quelqu'un peut-il confirmer mon diagnostic sur le thermostat? Le capteur de température (ou la jauge) peut-il être en cause, alors qu'il semble marcher par ailleurs ?
REP:C'est le Thermostat à 98%, pas de cas de jauge/capteur répertorié
Q2 - Est-ce problématique en période estivale ? Dois-je intervenir très rapidement ? (ce sera bien sûr réglé avant l'hiver...)
J'ai regardé la doc technique et je pense pouvoir le faire moi-même. Quelques questions/précisions dont j'aurais besoin avant de me lancer:
Q3 - La doc parle d'un M52 sur E36. Cela fait-il une différence sur E39 ?
Q4 - Voici une photo de mon moteur, je voudrais être certain que la vis de vidange LDR moteur soit bien là ?
EDIT APOTAMNKIN: MERCI DE RÉDUIRE LES PHOTOS... Ok c'est noté. je l'avais bien fais pour les suivantes, mais la première est passé au travers
Toutes mes excuses... J'en profite pour épurer, des doutes ont été levés entre-temps...
En rouge l'endroit ou je pense que se situe cette vis. C'est coté passager, sous le collecteur partie avant, sous le deuxième ou troisième cylindre, et ça à l'air d'être une tête héxa de 13 ? C'est bien ça ?
Je remet l'image suite à la demande de Scud (je sais maintenant que le thermostat est ici) . On voit que mon radiateur n'est pas le même que sur la doc. on ne voit pas à travers pour le niveau, il y a un flotteur quand on enlève le bouchon.
Revoici l'aperçu général, on voit bien le cache viscocoupleur à l'avant (voir Q7 ci-dessous)
Q5 - Est-ce nécessaire de remplacer aussi le "capot" du thermostat, ou seulement le thermostat ?
Q6 - Quelles sont les pièces (autres que le thermostat
) à changer également? Il est mentionné dans la RTA de changer le joint du bouchon de vidange sur le moteur, et je ne le trouve pas sur realoem, donc je ne peux pas le commander. Quelqu'un peut-il me le montrer? Je préfère commander des joints à 2€ plutôt que d'immobiliser la voitures 2 semaines....
Q7 - Le cache plastique sur le radiateur semble faire le tour de l'hélice/viscocoupleur (il a l'air d'aller jusqu'en bas) et je ne pense pas qu'il soit possible de retirer les deux l'un après l'autre. Les fixations ont cependant l'air de correspondre par rapport à la RTA sur le visco. Qu'en est-il ?
Petite question en passant: est-il nécessaire de vidanger TOUT le LDR pour changer le thermostat, ou seulement une partie (si oui, laquelle) ?
Bien sûr suivant vos réponses et les différences par rapport à la doc, je peux faire toutes sortes de photo lors de la réparation (si je décide de la faire moi-même, cela dépend en grande partie de vous...) .
Pour plus de lisibilité compte tenu du nombre de questions, j'éditerai ce post initial pour indiquer les réponses obtenues directement dedans !
D'avance merci pour vos infos,
A bientôt
Je souhaite avoir une confirmation sur mon diagnostic, et des infos sur la manip!
Symptome: La température ne monte pas assez au niveau du moteur.
Element important: il fait 30 ° dehors lors de mes tests.
- A l'arrêt, la tempréature monte au milieu et stabilise.
- En roulant, elle chute de plus en plus, mais remonte un peu lors des sollicitations moteur (montées, accélérations, clim, etc) , puis redescend.
Tout cela indique le thermostat, je l'ai déjà eu sur ma E36. Ce qui me dérange un peu (mais je n'ai pas encore l'habitude du L6 !!!) , c'est que lors des phases de roulages cool, l'aiguille parvient à tangenter le 1er repère blanc de la température, hier soir à 90km/h, température extérieure 20°C. Je ne pensais pas que cela pouvait descendre aussi bas malgré la chaleur. J'avais le ême comportement sur ma E36, mais par 0°C dehors !!
Q1 - Quelqu'un peut-il confirmer mon diagnostic sur le thermostat? Le capteur de température (ou la jauge) peut-il être en cause, alors qu'il semble marcher par ailleurs ?
REP:C'est le Thermostat à 98%, pas de cas de jauge/capteur répertorié
Q2 - Est-ce problématique en période estivale ? Dois-je intervenir très rapidement ? (ce sera bien sûr réglé avant l'hiver...)
J'ai regardé la doc technique et je pense pouvoir le faire moi-même. Quelques questions/précisions dont j'aurais besoin avant de me lancer:
Q3 - La doc parle d'un M52 sur E36. Cela fait-il une différence sur E39 ?
Q4 - Voici une photo de mon moteur, je voudrais être certain que la vis de vidange LDR moteur soit bien là ?
EDIT APOTAMNKIN: MERCI DE RÉDUIRE LES PHOTOS... Ok c'est noté. je l'avais bien fais pour les suivantes, mais la première est passé au travers
Toutes mes excuses... J'en profite pour épurer, des doutes ont été levés entre-temps...En rouge l'endroit ou je pense que se situe cette vis. C'est coté passager, sous le collecteur partie avant, sous le deuxième ou troisième cylindre, et ça à l'air d'être une tête héxa de 13 ? C'est bien ça ?
Je remet l'image suite à la demande de Scud (je sais maintenant que le thermostat est ici) . On voit que mon radiateur n'est pas le même que sur la doc. on ne voit pas à travers pour le niveau, il y a un flotteur quand on enlève le bouchon.
Revoici l'aperçu général, on voit bien le cache viscocoupleur à l'avant (voir Q7 ci-dessous)
Q5 - Est-ce nécessaire de remplacer aussi le "capot" du thermostat, ou seulement le thermostat ?
Q6 - Quelles sont les pièces (autres que le thermostat
) à changer également? Il est mentionné dans la RTA de changer le joint du bouchon de vidange sur le moteur, et je ne le trouve pas sur realoem, donc je ne peux pas le commander. Quelqu'un peut-il me le montrer? Je préfère commander des joints à 2€ plutôt que d'immobiliser la voitures 2 semaines....Q7 - Le cache plastique sur le radiateur semble faire le tour de l'hélice/viscocoupleur (il a l'air d'aller jusqu'en bas) et je ne pense pas qu'il soit possible de retirer les deux l'un après l'autre. Les fixations ont cependant l'air de correspondre par rapport à la RTA sur le visco. Qu'en est-il ?
Petite question en passant: est-il nécessaire de vidanger TOUT le LDR pour changer le thermostat, ou seulement une partie (si oui, laquelle) ?
Bien sûr suivant vos réponses et les différences par rapport à la doc, je peux faire toutes sortes de photo lors de la réparation (si je décide de la faire moi-même, cela dépend en grande partie de vous...) .
Pour plus de lisibilité compte tenu du nombre de questions, j'éditerai ce post initial pour indiquer les réponses obtenues directement dedans !
D'avance merci pour vos infos,
A bientôt