Mon vase d'expansion a "littéralement" explosé la semaine dernière (Joyeux Noël !!!), juste après l'arrêt du moteur et 1h de route. 2 - 3 recherches plus tard je constate avec joie que cela arrive régulièrement sur ces modèles. Néanmoins, j'en profite pour prendre les compressions, ne serait-ce pour connaître la santé du moteur et vérifier un éventuel JDC qui, couplé à un bouchon de vase grippé, aurait pu favoriser l'explosion. (Je précise que je n'ai aucune mayo nulle part et que - vive les fêtes - mon nouveau vase ne sera peut-être pas arrivé avant le réveillon et je devrai attendre l'année prochaine !).
Pour le test, démontage des 6 bougies et des bobines, retrait du fusible de la pompe de gavage.
Voici mes mesures (que je trouve étonnantes à 200 000 kms !) :
Cylindre 6 : 15,5
Cylindre 5 : 15
Cylindre 4 : 15,5
Cylindre 3 : 16
Cylindre 2 : 15
Cylindre 1 (et c'est là que ça se complique) : première mesure à 10 bars
. Re-mesure : 0 !! 
Je re-mesure le 2 pour vérifier mon compressiomètre et c'est bon, puis encore sur le cylindre 1 à 0 !Du coup je remonte toutes mes bougies et essaie de redémarrer juste histoire de voir ! Et là elle tourne sur 5 cylindres avec voyant moteur.... (Jamais eu de soucis avant !) Je coupe et redémarre et là ça repart sur 6 cylindre et le voyant s'éteint
! Je re-démonte tout et arrive enfin à faire 2 mesures aux alentours de 14 bars toujours sur le 1.Précisions, la compression a été faite MOTEUR FROID étant donné le circuit de refroidissement ouvert puis il a tourné qu' 1 minute maxi pour le test à cause du cylindre 1.
Que s'est-il passé ??
Y'a-t-il une soupape qui s'est bloquée ? Est-ce au moins possible ?Que pensez-vous de mes compressions ? Je trouve ces valeurs très élevées, plutôt bon signe de santé du moteur ?
Merci
