[E39 M57 Pr12/01] Huile dans Liquide de Refroidissement (résolu)
Publié : mer. 9 nov. 2016 23:53
Bonsoir,
Me voici de retour après quelques mois sans grands problèmes sur mon E39 525 dA (263.000 kms)! Ci-dessous les données:
- huile dans le LDR
- niveau d´huile au plus bas (c´est à dire, plus d´huile dans le moteur... bien évidemment, je n´ai pas remis le moteur en marche depuis)
- une pression énorme dans le circuit de LDR 2 jours avant de voir l´huile mélangée dans le LDR (au point ou j´ai dû insisté énormement pour pouvoir ouvrir le bouchon du vase d´expansion (à froid) - le LDR était néanmoins propre et à niveau
Concernant les principales pièces ayant une relation avec le problème (cette pression énorme dans le circuit de LDR ne doit pas être bien normale...)
échangeur thermique (neuf): 203.000 kms
Joint de culasse: 205.000 kms
Turbo (neuf): 240.000 kms (le LDR passait via le turbo / l´admission, d´où fumée blanche et turbo HS)
échangeur thermique (neuf): 248.000 kms
Refroidisseur de gaz d´échappement (pièce d´occasion) + tuyaux (neufs) connectant le dit refroidisseur + bouchon de vase d´expansion: 257.000 kms
Refroidisseur de gaz d´échappement (neuf): 263.000 kms (moins de 300-400 kms après le changement, l´huile a remplacé le LDR)
Voilà pour les données - de nouveau un JDC ou plutôt un problème de pression dans le circuit de LDR? Je pense plus à la seconde option et aimerais vos avis, les autres élements à prendre en compte (pour JDC ou problème de pression), comment surprimer ce problème de pression, est-ce un problème courant sur ce moteur ? (j´ai le même modèle avec moteur M51, et aucun de ces problèmes n´est apparu!)
Merci d´avance pour l´aide!!
Me voici de retour après quelques mois sans grands problèmes sur mon E39 525 dA (263.000 kms)! Ci-dessous les données:
- huile dans le LDR
- niveau d´huile au plus bas (c´est à dire, plus d´huile dans le moteur... bien évidemment, je n´ai pas remis le moteur en marche depuis)
- une pression énorme dans le circuit de LDR 2 jours avant de voir l´huile mélangée dans le LDR (au point ou j´ai dû insisté énormement pour pouvoir ouvrir le bouchon du vase d´expansion (à froid) - le LDR était néanmoins propre et à niveau
Concernant les principales pièces ayant une relation avec le problème (cette pression énorme dans le circuit de LDR ne doit pas être bien normale...)
échangeur thermique (neuf): 203.000 kms
Joint de culasse: 205.000 kms
Turbo (neuf): 240.000 kms (le LDR passait via le turbo / l´admission, d´où fumée blanche et turbo HS)
échangeur thermique (neuf): 248.000 kms
Refroidisseur de gaz d´échappement (pièce d´occasion) + tuyaux (neufs) connectant le dit refroidisseur + bouchon de vase d´expansion: 257.000 kms
Refroidisseur de gaz d´échappement (neuf): 263.000 kms (moins de 300-400 kms après le changement, l´huile a remplacé le LDR)
Voilà pour les données - de nouveau un JDC ou plutôt un problème de pression dans le circuit de LDR? Je pense plus à la seconde option et aimerais vos avis, les autres élements à prendre en compte (pour JDC ou problème de pression), comment surprimer ce problème de pression, est-ce un problème courant sur ce moteur ? (j´ai le même modèle avec moteur M51, et aucun de ces problèmes n´est apparu!)
Merci d´avance pour l´aide!!